Діагностика ГБО 4 покоління своїми руками. Коли немає сенсу платити СТО

У багатьох випадках автомобілістам може знадобитися діагностика ГБО 4 покоління своїми руками. Газобалонне обладнання четвертого покоління досить надійно. Але тільки за умови правильної її установки. Тому встановлюючи подібні елементи конструкції, обов'язково проводите діагностичні роботи. Це допоможе налаштувати обладнання максимально якісно.

Діагностика може знадобитися при появі будь-яких проблем з експлуатацією двигуна. Складність ситуації полягає в тому, що в сервісах дуже мало фахівців, здатних зробити цю роботу якісно. Швидше за все, доведеться зробити це самостійно.



Налаштування

Діагностика ГБО 4 покоління своїми руками може проводитися при самостійній установці обладнання на автомобіль. Для цього вам знадобиться діагностичний сканер, або ноутбук з відповідною програмою.

З допомогою таких пристосувань визначається паливна корекція ЕБУ. Вона розраховується у відсотках від нормального вприскування палива. За основу беруться еталонні показання контрольних датчиків. Обладнання налаштовується таким чином, щоб корекція відбувалася в межах -5%. Налаштування краще всього проводити під навантаженням. Після результат перевіряється при холостих обертах. Зазвичай додаткової настройки не потрібно.





Несправності

Інший випадок при якому потрібно це діагностика поломки і збої в роботі. В такому випадку дуже часто діагностика з допомогою сканера не допомагає. Помилки кажуть, тільки про бідної чи багатої суміші. Але справжню причину не розкривають. В такому випадку доведеться частина діагностичних робіт проводити вручну.

Часто обороти на ДВЗ (двигуна внутрішнього згорання) обладнаного газобалонним обладнанням починають плавати. Причин нестабільної роботи всього дві:

Немає іскри;

Немає палива.

З першою причиною розібратися досить просто. Для цього достатньо провести звичайні роботи по перевірці запалювання. Пошук несправності в ГБО може тривати досить довго. Найпростіше підключитися до ЕБУ. Але це не завжди можливо. Тому слід по черзі перетиснути шланги, що йдуть від врізання і підключені до форсунок. Якщо після затиснення двигун став троїти, то форсунка працює. Бажано перевірити наявність сигналу-імпульсу до ЕБУ. Причина може бути і в цьому. Основною причиною є відмова форсунки або підсос повітря.

Уважно подивіться на тиск. Якщо воно у системі падає при різкому збільшенні обертів, то слід замінити редуктор. При нестачі антифризу в системі охолодження, можливий перегрів редуктора, що також призведе до нестабільної роботи двигуна.




Іноді збільшується витрата палива. Це неприємна ситуація. У першу чергу потрібно перевірити роботу системи запалювання, правильність накачування шин та інші фактори, що впливають на витрату палива. Якщо там усе гаразд, проводимо діагностику ГБО.

Спочатку перевіряємо роботу системи за допомогою обладнання. Можливо, так вийде відразу, встановити причину несправності. Після цього по черзі перевіряють:

Компресію в циліндрах. Це є частою причиною збільшення витрати палива;

Регулювання газового редуктора;

Несправність форсунок, можливо, їх слід налаштувати.

Кожна з цих причин може призводити до великої витрати палива. Перевіряти всі ці вузли доведеться по одному. У деяких випадках про несправності можуть говорити додаткові ознаки: низька компресія зазвичай викликає включення чека двигуна на приладовій панелі. Про проблеми з редуктором зазвичай говорить зниження або підвищення тиску в системі. Правильність роботи форсунок визначають методом описаним вище.





Інші проблеми

Власники автомобілів з газобалонним обладнанням стикаються і з іншими проблемами. Причому з ГБО ці труднощі можуть бути пов'язані тільки побічно. До таких несправностей можна віднести відсутність автоматичного перемикання з бензину на газ. У такому випадку потрібно перевірити справність датчика температури газу. Також причина може бути в низькій напрузі на АКБ. Ще одна причина це відмова тахометра або обрив дроту йде від нього до ГБО.

Сильні провали при роботі на газу, аж до зупинки двигуна, сигналізують про необхідність перевірки запалювання. Найчастіше, причина у високовольтних проводах або в свічках запалювання. Справа в тому, що для запалення газової суміші потрібно більш потужна іскра, в порівнянні з бензином. Якщо вона недостатньо сильна, то будуть спостерігатися проблеми з використанням ГБО.

Висновок. Експлуатуючи газобалонне обладнання, водій рано чи пізно зіткнеться з проблемами. Найчастіше, несправності та збої відбуваються внаслідок недбалої експлуатації. У більшості випадків діагностика ГБО 4 покоління своїми руками більш ефективна, ніж аналогічна процедура в сервісі. Тому краще, уважно вивчивши пристрій цієї системи, знайти несправність самостійно.