Відгук власника про Волзі Сайбер. Російська машина, яка не по кишені

При плануванні покупки авто відгук власника про Волзі Сайбер може виявитися вельми до речі. Ні для кого не секрет, що багато тест-драйви не дуже об'єктивні та бувають складені або самим виробником, або його найближчим конкурентом. Таким чином, піднесена до небес модель може виявитися примітивним відром, придатним лише гроші витягувати, а автомобіль, який чіхвостят, як кажуть, і в хвіст і в гриву – виявитися справжнім дивом і втіленням мрій всього вашого життя. Так що, при роздумах над купівлею машини, краще всього звертатися до думок товаришів по нещастю (або на щастя, в залежності від якості, запропонованого конкретно взятої маркою).

Відгук власника про Волзі Сайбер, звичайно, теж не можна вважати істиною в останній інстанції. По-перше, якщо людині машина чомусь не сподобалася, але він не хоче сам собі зізнаватися, що прорахувався, він буде навмисно перехвалювати її. Психологічно це цілком зрозуміло і доступно для розуміння.

По-друге, покупцю може вульгарно не пощастити і дістатися авто з заводським браком. Тобто його сумний досвід не можна поширювати на весь ряд аналогічних машин. Проте в більшості своїй автовласники – люди чесні, і підводити свого брата-водія не бажають. Так що покладатися на думку господаря цілком можна (хіба що для гарантії порівняти його з іншими).





Зазначені плюси

Зупинимося спочатку на драйві – все ж народ в основному купує машину, щоб їздити, а не просто так сидіти. Всі до одного господарі Сайбера сходяться в тому, що авто дивно чіпко тримає дорогу. Замети не відмічено навіть в крутих поворотах, спроб піти з траси – теж, на кермо висловлюється як дисциплінований солдатів. Грамотні абриси сприяють притиску авто на швидкості на трасі, так що злетіти з неї можна хіба що навмисне.

Завдяки підвісці практично повністю відсутня бічна розгойдування, більше половини серйозних вибоїн Волга і зовсім не помічає. На тій же Suzuki Liana ті ж купини відчуваються всіма фібрами душі і тіла.

Досить надійний движок, добре і економно тримає обороти: 2000 на 110 км/год – прекрасний показник. Правда, помічено, що після 50000 пробігу починає подсопливливать, але досить легко лікується.

Цілком собі гідний кліренс 160 мм – для наших доріг саме те. Наприклад, BMW з посадкою в 140 нерідко чіпляє всі нерівності дороги.




Особливо порадував всіх власників до єдиного – кузов. Такої стійкості до корозії від нашого автопрому не чекав ніхто! Нагадуємо: модель кілька років, як знята з виробництва, випущено її було небагато – природно, зараз вона фігурує виключно на вторинному ринку.



І ось парадокс: якщо корпус не битий, рижиков на ньому не спостерігається! Навіть днище у більшості представників племені Волга Сайбер майже як вчора з конвеєра. І це – незважаючи ні на які реагенти на зимових дорогах.

Що стосується витрат, то тут розкид в апетитах досить широкий. В середньому по місту Сайбер бере 11-15 літрів, що для його ваги і габаритів не надмірно. Зате він виграє у невибагливості: машині цілком підходить 92-й, що набагато економніше.

З приводу комфорту: широкий, цілком зручний салон, дуже зручне регулювання водійського сидіння, великий багажник, досить прийнятна медіасистеми, непогана шумоізоляція (незважаючи на досить шумний двигун), кондиціонер і грубка працюють на рівні майже у всіх.





Помічені мінуси і причіпки

Розділимо негативні якості за ступенем важливості. Для початку категорично погане:

модель більше не випускається, відповідно, з запчастинами туго. Деякі підходять від б/вушних американських машин, але є й такі, які годяться тільки рідні. За дефіцит доводиться переплачувати;

Протитуманки. З ними проблеми у всіх Сайберів. Мало кому з нових власників дісталося авто з тими, першими. До речі, американські не ставляться, а нова затягне 2500 рубликів за штучку;

Незручне розташування акумулятора. Щоб його зняти, доводиться демонтувати ліве колесо спереду. Втім, занадто часто цього робити не доводиться.

На цьому, загалом-то, і все.
З претензій, які можна ігнорувати або з якими реально змиритися:

управління кліматом спочатку ставить у глухий кут: кондиціонер включається регуляторами режиму, звичайна кнопка відсутня;

при переконливих розмірах багажника завузький і незручний отвір і зависокий поріжок;

аварійка захована за кермом. Захочеш подякувати пропустив – на перших порах будеш колупатися секунд 10. Потім звикаєш;

при відкритому багажнику не гасне світло, поки не захлопнешь;

коробка відчутно штовхається в стоячому авто при перемиканні. Що примітно – на ходу це явище відсутнє.

Треба сказати, що один відгук власника про Волзі Сайбер може в чомусь відрізнятися від іншого. Але в чому сходяться всі – в жалі, що модель зняли з виробництва.