Основні несправності системи живлення інжекторного двигуна

Несправності системи живлення інжекторного двигуна, є однією з декількох різновидів поломки мотора. Крім системи живлення виділяють також: знос системи запалювання, поломка системи вихлопу з труби, знос системи змащення і поломка системи охолодження.

У цій статті розглянемо більш детально саме систему живлення двигуна, точніше всі можливі поломки вимірювальних і виконавчих вузлів мотора, які відповідають за суміш повітря та бензину. Управління паливної (бензинової або дизельної) системою здійснюється електронним пристроєм управління мотором.

Електронний пристрій керування двигуном варіює режими працездатності двигуна в залежності від мінливих експлуатаційних режимів на залежності від сигналів, що надходять від різних перемикачів і датчиків.

На несправність системи живлення інжекторного двигуна, можуть вплинути зношеність якого-небудь датчика. Розглянемо всі можливі поломки:




Вимірник, контролюючий витрата повітря - цей датчик допоможе заміряти кількість надходження повітря на мотор. В залежності від конструкції і виробника мотора вимірювач може відрізнятися. Багато виробники віддають перевагу датчикам два в одному компанії Bosch (вимірювач витрати повітря вимірювач температури охолоджуючої рідини).

Вимірювач температури охолоджуючої рідини - цей датчик демонструє температуру антифризу або тосола в двигуні. Датчик розташований на голівці блоку циліндрів або на корпусі термостата.

Вимірник положення дросельної заслінки - він встановлений на дроселі, призначений для визначення подачі повітря у впускний колектор.


Вимірник положення коленвала - цей датчик допоможе визначити момент запалювання і потрібний циліндр, на який необхідно подати суміш бензину і повітря.

Вимірник положення распредвала - він знаходиться на голівці блоку циліндрів. Датчик був винайдений для раціональної подачі бензину, щоб заощадити витрата пального палива.

Вимірювач кисню або лямбда зонд - датчик знаходиться на випускному колекторі або перед каталізатором. З цього датчика контролюють загазованість вихлопних газів в навколишнє середовище, і впливає на витрату бензину.





Перші ознаки несправності

Якщо ваш автомобіль не заводиться з першого разу (зрадницьки гарчить), а так само на прогрітому моторі триматися підвищені оберти двигуна, можливо при зупинці на світлофорах обороти мотора плавають або працюють стрибками - це сигнал звернутися на СТО для перевірки системи управління двигуна внутрішнього згоряння. На цьому економити не слід.

В іншому випадку, якщо під час не провести діагностику і усунути, можна потрапити на капітальний ремонт мотора або взагалі на його заміну.

Якщо до найближчої СТО кілька десятків, а той сотень кілометрів, можна провести самодіагностику.




Для цього потрібно перевірити стадію забруднення повітряного фільтра, якщо з ним все в порядку, перевірте працездатність бензонасоса. Для цього від'єднайте шланг подачі палива від рейки форсунок і покрутіть стартером двигун, якщо паливо не надходить, відповідно є несправність, або в системі електроживлення на нього або вийшов з ладу сам насос.

І останній параметр самоперевірки несправності системи живлення в інжекторному двигуні, це наявність обривів проводів на штекерах при з'єднанні з форсунками.

Провівши всі перераховані вище дії, щодо виявлення несправності нічого не знайдено. Отбуксируйте автомобіль на станцію або за допомогою евакуатора, або іншої машини. В цілях безпеки не варто проводити ремонтні роботи самостійно, а краще довірити цю копітку роботу професіоналам.