Маркування автомобільних масел і навіщо потрібно

Більшість сучасних водіїв можуть цілком спокійно замінити моторне і трансмісійне масло самостійно. Однак цю процедуру неможливо виконати успішно, не знаючи, які з них стоять вашої уваги, а які потрібно обходити десятою стороною. Маркування моторних масел, втім, так само, як і трансмісійних, невибаглива, але для розшифрування все-таки потрібні спеціальні знання.

Зміст

• Види і класи
• Склад
• В'язкість і експлуатаційні властивості
• Маркування за Гост
• Класифікація Суспільства автомобільних інженерів (SAE)
• Стандарт Американського інституту нафти (API)
• Класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA)
• Японсько-американська класифікація ILSAC
• Трансмісійна рідина

Види і класи

Моторна рідина являє собою мастильний матеріал, який сприяє зменшенню тертя в рухомих частинах двигуна автомобіля. Ця технічна рідина забезпечить безвідмовну і довговічну роботу двигуна лише в тому випадку, якщо буде правильно обрана. Для різних автомобільних двигунів підходять різні масла для двигунів. Маркування моторних масел зазвичай містить всю необхідну інформацію для правильного вибору, просто її потрібно уміти читати.

Виділяють 3 основних класу цієї автомобільної в'язкої рідини:

• бензинове,
• універсальне,
• дизельне.

Як ви розумієте, для бензинового двигуна краще всього використовувати бензинове моторне масло, але в екстреному випадку можна застосовувати і універсальне. Для дизельного двигуна як не можна краще підійде дизельне, також можна використовувати універсальне.

Крім цього, масла бувають літні, зимові та всесезонні. Критерієм такої класифікації виступає величина в'язкості та її зміни, що залежать від його температури.

У зимових масел цей показник низький, що забезпечує холодний пуск двигуна при невисоких температурах. У той же час ці масла влітку не забезпечують необхідної надійності змащування.

Літні масла володіють високою в'язкістю, вони надійно змащують мотор в режимі високих температур, але ви не зможете з ним зробити холодний пуск двигуна при температурі менше 0 °C. Найбільш привабливими є всесезонні масла, до речі, сьогодні вони найбільш популярні серед водіїв. Це не дивно, адже така мастильна рідина змінює свою в'язкість в залежності від навколишньої температури. Таким чином, взимку вона володіє в'язкістю зимового моторного масла, а влітку — річного.

Склад

Будь-яке масло для двигуна складається з базового складу, який є його основою, і певних присадок. Основа мастильної рідини являє собою масляні фракції, які отримують при переробці нафти або штучно. За складом їх поділяють:

• на мінеральні,
• напівсинтетичні,
• синтетичні.

На каністрі завжди вказується основа, якщо ж ці дані відсутні, значить, воно, найімовірніше, мінеральне. Напівсинтетичні і синтетичні масла підійдуть для сучасних двигунів набагато краще, так як їх властивості покращені. Невеликим мінусом є, звичайно ж, їх вартість: вони дорожче мінеральних.

У разі коли для вашого автомобіля передбачено використання мінерального моторного масла, то не варто купувати синтетичне, воно може нашкодити мотору. Приміром, негативним наслідком можуть стати витоку синтетичної мастильної рідини через сальники (гумові ущільнення).

В'язкість і експлуатаційні властивості

Коефіцієнт в'язкості є дуже важливою характеристикою, яку відображає маркування автомобільних олив для двигунів. Від неї безпосередньо залежить знос тертьових деталей мотора. Він прискорюється при недостатньому тиску в системі змащення, що, в свою чергу, є наслідком малої в'язкості. Коли в'язкість масла велика, то є велика ймовірність того, що при низьких температурах стартер не прокрутить двигун. Також у цьому випадку потрібно побоюватися так званого масляного голодування, коли густе масло невелику кількість часу не надходить до частин, що труться деталей.

Кожне масло крім в'язкості володіє різним набором експлуатаційних властивостей. Вони дозволяють визначити можливу сферу їх застосування. Це такі властивості:

• миючі антиокислювальні властивості,
• протизносні,
• схильність до виникнення різних відкладень,
• корозійна активність і т. д.

Всі моторні масла класифікують за параметрами: в'язкість і експлуатаційні властивості. В даний час багатьох покупців приваблює наявність енергозберігаючих властивостей. Маркування моторних масел залежить від класу, до якого належать ті.

На даний період їх класифікують по декількох систем, які встановлюють національні і міжнародні стандарти. В нашій країні ці показники регламентує ГОСТ 17479.1-85. Також на моторному маслі вказують знаки сертифікації стандартів:

• SAE,
• ILSAC,
• ACEA,
• API.

Маркування за Гост

Розшифровка маркування за Дсту проводиться наступним чином:

• поділяють зимові, всесезонні та літні масла;
• чим більше значення числа, тим вище коефіцієнт в'язкості;
• літера «з» говорить про присутність у ньому присадок, які зберігають достатню в'язкість при робочій температурі двигуна;
• групи масел позначають буквами від А до Е (залежить від області застосування);
• число 1 після позначення групи каже, що така рідина підходить для бензинового двигуна, а 2 — для дизельного;
• відсутність числа означає, що це універсальне масло.

Класифікація Суспільства автомобільних інженерів (SAE)

Цей стандарт складається з шести зимових і п'яти літніх олив для двигунів. При цьому зимова змащуюча рідина позначається буквою W, а річна — просто числом (чим воно вище, тим більше в'язкість). Позначення всесезонних об'єднує в собі обидва попередні (SAE 15W-40).

Стандарт Американського інституту нафти (API)

Згідно цієї класифікації розшифровка маркування проводиться наступним чином:

• абревіатурою EC, яка знаходиться одразу після API, позначають енергозберігаючі масла;
• римські цифри після цієї абревіатури говорять про рівень економії палива;
• буква S позначає змазує рідина для бензинових двигунів автомобілів;
• літерою C іменують рідина для дизельних моторів;
• після однієї з цих букв слід рівень експлуатаційних властивостей, що вказується літерами від A (найнижчий рівень) до L (найвищий);
• універсальні моторні рідини позначають буквами обох категорій;
• дизельні поділяють на дворазові (цифра 2 у кінці маркування) і чотириразові (цифра 4 в кінці маркування).

Класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA)

Вона розроблена в 1996 році і постійно зазнає змін. У ній зазначені експлуатаційні властивості та призначення і категорії моторних масел. Зазвичай європейські виробники дають детальну розшифровку маркування цієї в'язкої рідини для двигуна в інструкції з експлуатації випущеного ними автомобіля. Найбільш небезпечними, на їхню думку, вважаються енергозберігаючі з малою в'язкістю, які не завжди забезпечують надійне змазування двигуна.

Японсько-американська класифікація ILSAC

Її склали спільно японські й американські виробники автомобілів. Вона включає три класу для бензинових моторів, які всі належать до енергозберігаючим. Для японських машин така класифікація підходить найкраще.

Трансмісійна рідина

Маслам для трансмісії приділяють значно менше уваги, хоча варто відзначити, що це абсолютно незаслужено і необгрунтовано. Надійна робота автомобіля просто неможлива з неякісною трансмісійної рідиною.

Ця рідина захищає поверхню тертя від задирака, зносу, поломки зубів і пітингу. Вона знижує втрати енергії на тертя і відводить тепло із зони контакту зубчастої передачі. Крім цього, трансмісійне масло знижує шум і вібрацію.

Воно повинно володіти наступними властивостями:

• протизносні,
• протизадирні,
• противопиттинговые,
• стійкість до окислення,
• фізична стабільність,
• сумісність з сальниками,
• захисні при контакті з водою,
• протидія корозії міді і піноутворення.

З одного боку, воно повинно володіти високою в'язкістю (щоб забезпечити високу несучу здатність масляної плівки і мінімізувати втрати через сальники) і низької, з іншого (щоб забезпечити пуск трансмісії при низьких температурах і знизити втрати на тертя в передачах).

Вітчизняна маркування трансмісійних масел розшифровується згідно Гост 17479.2-85. Ці масла по російському стандарту поділяють на чотири класи. Критерієм поділу є кінематична в'язкість при 100 °C, а також від'ємна температура.

Маркування масел також проводиться за рівнем напруженості роботи і експлуатаційним властивостям.

В Америці і Європі в якості стандартів використовують SAE і API. Перший класифікує трансмісійні масла по в'язкості, другий — за експлуатаційними властивостями.

Вивчити і знати напам'ять всі перераховані вище стандарти просто неможливо, тому ми вам радимо завжди підходити до покупки з усією серйозністю і при необхідності спочатку відшукати розшифровку моторного або трансмісійного масла, а потім вже купувати його.

Вибираємо товари для авто