Заміна рульової рейки на Калині. Весь процес в деталях

Неакуратне водіння або часта заміна рульової рейки на Калині. Ось така тема буде сьогодні розкрита в даній рубриці. Інформація буде стосуватися не тільки власників Калини, але і всіх інших модифікацій, так як конструкція ходової частини практично однотипна.

Бажано, щоб після того, як прочитають статтю багато змогли б своїми силами провести ремонт кермової рейки або наконечників, не вдаючись до допомоги СТО.

Безсумнівно, стиль водіння безпосередньо впливає на деякі деталі, такі як: двигун, трансмісія, ходова частина, особливо, при гіперактивної їзді можливі поломки.



Принцип роботи та причини неполадок

Заміна рульової рейки на Калині здійснюється з ряду причин:

Механічні пошкодження;

Заводський шлюб;

Тривалий термін експлуатації;

Ходова система досить складний механізм і складається з багатьох компонентів, таких як

Рама і осі;

Рульова колонка та її компоненти;

Ресори, пружини циліндричного типу, амортизатори, пневматична система.

Як правило, вихід з ладу рульового механізму, водій відчує завжди, характерним буде биття керма, стійкість на дорозі погана, стукіт амортизаторів, машину кидає по всім сторонам, навіть на малих швидкостях, не пропорційний знос шин.

Багато хто погодиться, ніж дорога гірше, тим частіше доводиться міняти кермові рейки і наконечники. А у водіїв-початківців виникає маса питань у вигляді:

визначення працездатності рульового механізму;

профілактика і ремонт своїми силами;

наявність спеціального інструменту;

яка фірма краще;

проходження діагностики на розвал-сходження.

Способи діагностики

Заїжджаємо на оглядову яму або естакаду. Прикладаючи зусилля смикаємо руками за кермові наконечники і тяги. Наявність люфту повідомить про необхідність проведення ремонту, в іншому разі можете йти далі, але таке рідко трапляється.

Інструмент для проведення робіт:

Комплект накидков або головок;

Викрутка з плоскими і хрестоподібними насадками;

Невеликий молоток;

Пасатижі;

Рулетка;

При наявності знімач, в іншому випадку обов'язково придбайте (без нього нікуди). У продажу є в будь-якому автомагазині або на авторинку. Бажано брати якісний, а не дешеву підробку. Існують два типи: універсальний і куточок. Практичніше за все універсальний, перевірено не на одному вже водія.

Ремкомплект повинен складатися з: пари наконечників, і поперечної рульових тяг, гайки, шплінти, зганяння рульової тяги, одна пластмасова втулка. Детальніше читайте статтю "Що входить в ремкомплект рульової рейки".





Алгоритм заміни

Виставляємо авто на рівну поверхню, це може бути як гараж або лісосмуга вздовж траси;

Чистимо гайки і пильовики від явної грубої бруду;

Використовуючи пасатижі витягаємо шплінти-фіксатори наконечників;

Накидком відкручуємо гайки на рульових тягах;

З допомогою знімача выпрессовываем наконечники. Категорично заборонено плутати місцями ліву і праву сторону, так як вони різняться;

Візьміть виміри між центрувальними ямками. Показники вам знадобляться при встановленні нових;

Після того як тяги скручені, хомути не затискаємо;

Відгвинчуємо накидками 4 болта і знімаємо з корпусу автомобіля рульову рейку в зборі;

Відкручуючи два болта, дістаємо черв'як, щоб полегшити доступ до рейки;

Выпрессовав стару втулку. Проводимо діагностику рейки. При наявності дефектів і з'їдених шліців – змінюємо. Якщо ні – запрессовываем нову втулку, ставимо черв'як на місце;

Пригвинчуємо рульову колонку на місце;

Встановлюємо тяги і виставляємо за розмірами. Не забуваємо про правій і лівій сторонах, а поперечна повинна ставитися опуклістю в бік картера двигуна;

Затягнувши помірно і зашплинтовав пальці наконечників, перевіряємо всю систему в цілому.

Перевіривши всі, тестуємо авто.

Заміна рульової рейки на Калині закінчена. Якщо виникли запитання - пишіть у коментарях - постараємося відповісти на кожен в індивідуальному порядку.