Де стоїть датчик холостого ходу? Усунення несправностей і принцип роботи

Визначити в автомобілях Вазівської лінійки з інжекторним двигуном, де стоїть датчик холостого ходу (ДХХ, або регулятор холостого ходу, це як кому зручно називати) не становить великої праці. Хоча на инжекторах датчиків значно більше (якщо порівнювати з карбюратором), заплутатися в пошуках ДХХ важко, він завжди розташований поблизу іншого датчика, який контролює кут розкриття заслінки дроселя.

Де стоїть датчик холостого ходу на іномарках конкретно пояснити мало хто зможе, але принцип його розміщення залишається колишній, як і на вітчизняних автомобілях. На скільки важливим є це питання можна визначити за важливістю самого вузла в правильному і безперебійному функціонуванні двигуна.





Призначення ДХХ і його конструкція

Будь початківець автолюбитель визначить важливість добре відрегульованої роботи двигуна на холостому ходу при першій же поїздці по місту, вірніше, після участі в першій пробці або тягучці. З самої назви датчика зрозуміло, що саме від його надійного функціонування залежить злагоджена робота інжекторного двигуна.

Взимку, коли ранковий прогрів двигуна на холостому ходу є обов'язковим ритуалом, значимість ДХХ вже важко переоцінити.

Конструктивно складається всього з декількох механізмів:

Штока у формі конусної голки;

Дискретного двигуна з електричним ходом;

Віджимною ;

Простота конструкції дозволяє здійснювати роботи заміну датчика або його ремонту самостійно. Кріпитися він всього на двох гвинтах в зоні дросельного управління.

Принцип функціонування

Управління датчиком здійснюється з системи централізованого електронного управління. яка відстежує сигнали всіх датчиків, встановлених в ключових точках інжекторного двигуна. Під час роботи мотора від датчика, що фіксує частоту обертів колінчастого вала, сигнал надходить на центральний процесор, де після його обробки та аналізу всіх формується подача керуючого імпульсу на ДХХ.

Саме система управління приймає рішення про направлення руху штока з голкою датчика холостого ходу, від якого залежить норма подачі паливної суміші в клапана.

Якщо говорити про ознаки несправного функціонування датчика холостого ходу і його неадекватної реакції на керуючі сигнали, то вони такі:

На холостому ходу двигун не має плавної динаміки і постійно змінює частоту обертів;

Ускладнений Запуск двигуна навіть при повністю вичавленою педалі «газ»;

Під час переключення КПП на «нейтралці» двигун моментально глохне;

При залученні додаткового обладнання автомобіля з електричним живленням (кондиціонер, фари, поворотники, обігрівач та ін) швидкість обертів двигуна різко зменшується.

Не факт, що подібна симптоматика відноситься виключно до ДХХ. Інші системи двигуна також можуть у таких ситуаціях чинити свій вплив (наприклад, коли засмітився паливний фільтр).

Тому, перед прийняттям рішення про ремонт або заміну даного датчика необхідна повна діагностика систем управління двигуна.



Перевірка справності

В першу чергу тестується ланцюг подачі керуючих сигналів і живлення датчика холостого ходу. На клемах сполучної колодки в момент запалювання повинно бути напруга 12 вольт. Якщо воно менше, значить проблеми з акумулятором. При його повній відсутності слід перевірити цілісність підвідних дротів. Якщо вони в порядку, проблема полягає в керуючому блоці.

Якщо сигнал і напруга надходятьбезпосередньо на дросельному вузлі, де знаходиться датчик холостого ходу, перевіряємо опір його обмоток. Воно повинне знаходиться в межах діапазону від 50 до 55 Ом. При відхиленні показників у бік збільшення або зменшення, необхідно приступати або до повної його заміни або ремонту.