Як замкнути стартер викруткою? Інструкція до дії

Нерідко автолюбителі задаються питанням: як замкнути стартер викруткою, щоб завести двигун? І він виникає тоді, коли мотор відмовляється запускатися з причини того, що контакти стартера вкрилися оксидною плівкою (сильний діелектрик), перешкоджає нормальному проходженню струму. Завести машину без сторонньої допомоги стає важко.

Як замкнути стартер викруткою повинен знати кожен автовласник, щоб уникнути неприємностей з запуском двигуна. Але перш ніж навчитися цього, треба зрозуміти, що даний метод ефективний не у всіх випадках. Для початку потрібно виявити причини несправності.



Замикання стартера

Для того щоб замкнути стартер знадобиться викрутка, гайковий ключ або інше металеве підручний засіб. У нашому випадку розглянемо варіант з викруткою і несправним втягуючим реле.

Проблеми з втягуючим реле видають себе за своєрідним клацання під капотом при повороті ключа в замку запалювання. Клацання є сигналом, що втягуюче реле включено, але обгонная муфта не може повернути коленвал. Вихід залишається один – замкнути стартер, щоб напруга пішло на обмотку.

Для початку потрібно підібрати підходящу викрутку, щоб її довжина підходила під відстань між клемами, які будуть замикатися.




Далі КПП ставиться на нейтральну передачу, ручне гальмо затягується до упору, в замок запалювання вставляється ключ і повертається в потрібну сторону.

Після чого проводиться замикання клем стартера. Ключ разом з викруткою спрацьовують замість несправного реле, і бендікс повертає коленвал. В результаті відбувається довгоочікуваний запуск двигуна.

В цілому метод нескладний. Але власникам автомобілів 80-х, 90-х років треба знати, що в безконтактних системах запалювання комутатор контролює подачу напруги на котушку, а в старих такого контролю немає, і при замиканні стартера котушка може зламатися.

Якщо доведеться замикати стартер в контактній системі, то краще робити це удвох. Одному потрібно буде повернути ключ у замку запалювання, а другого – замкнути контакти стартера.




Основні несправності стартера

Більш досвідчені автолюбителі знають, що машина може не заводитися з ряду причин, які ніяк не пов'язані зі стартером. Але все ж найчастіше «собака зарита» саме в ньому.

Щоб чітко розуміти всю суть проблеми, слід ознайомитися з поширеними порушеннями стартера, до яких відносяться:
  • згоріла обмотка;
  • несправності реле;
  • знос обгінної муфти (бендикса);
  • окислення контактів.

  • При всіх цих поломки двигун буде заводитися насилу або взагалі відмовиться запускатися. Саме в цій ситуації потрібно переходити до дій.





    Трохи теорії

    З основним питанням, в принципі, все зрозуміло. Вся процедура замикання стартера доступна і не вимагає особливих знань і практики. Але більшості, можливо, цікаво, з якої причини стартер не хоче запускати ДВЗ?

    Справа в тому, що втягуюче реле має в своїй конструкції соленоїд, електромагнітну силу та контактну групу. Остання, у свою чергу, має шайбу і два болта (мідь).


    Як тільки водій повертає ключ, соленоїд висуває приводну муфту, і вона вступає в контакт з вінцем маховика. Далі соленоїд виробляє замикання контактів в кришці реле. І вже через ці контакти електрика потрапляє на обмотку.

    Ось такий простий процес приводить в дію двигун автомобіля. Але коли вищезгадані контакти окислюються, то струм через них вже проходити не може, а значить, необхідний заряд електроенергії не потрапляє на обмотку, у результаті чого машина не заводиться.

    В даному випадку щоб запустити ДВЗ можна скористатися кількома перевіреними методами, такими як: замкнути стартер викруткою, попросити товаришів по гаражу чи стоянці штовхнути машину (завести з штовхача) або взяти її на буксир.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *