Заміна маслозйомних ковпачків на ВАЗ 2106 і 2107. Вчимося лагодити самі

Ознакою, що необхідна заміна маслозйомних ковпачків на ВАЗ 2106 2107 і, є поява з вихлопної труби блакитного диму. Причому він наявний при запуску двигуна або при гальмуванні їм після довгої роботи під навантаженням. Постійного димлення найчастіше не спостерігається. Непрямим вважається симптомом збільшення обсягів випалюваного масла – за умови, що його протікання не виявлено.

Ще одна ознака – електроди на свічках запалювання забруднені маслом. Перевірити ковпачки при таких проявах потрібно відразу ж, щоб виключити ймовірність більш серйозних поломок двигуна. Якщо вони таки зношені, міняти їх потрібно швидше: і масло заощадите, і запобіжите прискорений знос інших запчастин.

Заміна маслозйомних ковпачків на ВАЗ 2106 і 2107 – процес досить складний, але цілком доступний для самостійного виконання. Для людини, давно знайомого з ВАЗами і звик ремонтувати авто своїми силами, він і зовсім праці не складе. Тим більше, що для таких робіт на цих моделях демонтаж головки блоку циліндрів аж ніяк не обов'язковий.


Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107. Учимся чинить сами


Зняття старих ковпачків

Ви напевно вже міняли на прокладку ГБЦ, так що основний необхідний інструментарій вже маєте. До нього потрібно додати пасатижі, круглогубці, оправлення для ковпачків, рассухариватель – і можна братися за роботу. Заздалегідь відшукайте в господарстві прутик з олова або іншого м'якого металу. Користуватися замість нього викруткою або чим-небудь загартованим не можна: такий метал подряпає поршні і камеру згоряння. Крім того, клапан може зрубати з нього частинку, яка полетить в циліндр.
  • Прибирається повітряний фільтр, а за ним – кришка з головки блоку;
  • Колінвал вручну обертається до тих пір, поки мітка, наявна на зірочці розподільного валу, не співпаде з відміткою на його корпусі підшипників. Ця маніпуляція ставить поршні 1 і 4 циліндрів в положення, при якому гарантовано утримання клапана і запобігання його падіння в циліндр. Заодно буде простіше тимчасово зафіксувати клапан;
  • На стопорної шайби віджимаються лапки, потім відпускається (але не відкручується зовсім) болт, яким кріпиться зірочка розподільного валу;
  • Гайка Колпачковая на натяжителе відвертається приблизно на пів-обороту;
  • Його черевик віджимається викруткою, ведена гілка ланцюга послаблюється, і гайка затягується назад;
  • Ослаблений болт відкручується повністю, зірочка распредвала демонтується (притримуйте ланцюг!), і разом з ланцюгом кріплять дротом, щоб вони не впали;




  • На корпусі підшипників свинчиваются 9 гайок, після чого він знімається;
  • На свічці з 1 циліндра від'єднується провід; вона забирається;
  • Знімається важіль від привода клапанів. Тут знадобляться сили, оскільки пружина буде протидіяти цьому. Потім вона виводиться з-під пластини-стопора і теж забирається;
  • Контргайка на регулювальному болте відпускається, сам болт викручується, а замість нього вкручується пристрій для стиснення клапанних пружин (рассухариватель);
  • В дірку від свічки вставляється прутик з м'якого металу відповідного діаметру – він застопорить клапан закритим після проведення рассухаривания;
  • Болт на пристрої закручується, воно стискає пружини клапана, і сухарі вивільняються. Якщо вони кілька прикипіли всередині, через оправку по тарілці наноситься несильний удар;
  • Після рассухаривания по черзі знімаються: тарілка, обидві пружини (зовнішня і внутрішня), шайби з них (у зворотному порядку, першої знімається внутрішня), і за ними – потертий маслосъемный ковпачок;
  • При демонтажі ковпачка не можна піддягати його викрутками і тягнути. Втулка, на якій він надітий, виконана з металокераміки, ви можете відколоти її крайку.





  • Установка нового ковпачка
  • Перед монтажем на місце, внутрішня частина промащується моторним маслом, а сам ковпачок просувається до згаданої втулки по клапанного стрижня;
  • На ковпачок поміщається запрессовочная оправка;
  • Несильними ударами по ній деталь запресовується до самого упору;
  • На місце пружини повертаються з сухарями;
  • З свічкового отвори виймається прутик, а по торцю клапанного стрижня наносять легкі удари: вони зафіксують в проточці сухарі;
  • Аналогічним чином змінюються ковпачки на впускному клапані цього, 1-го, циліндра, і на обох клапанах парного до нього, 4-го. Потім колінвал провертається ще на пів-обороту, щоб у потрібний для заміни положення призвести 2 і 3 циліндри – і процедура повторюється.

  • Коли всі ковпачки поставлені, колінвал знову повертається, і всі зняті запчастини монтуються по місцях. Наостанок регулюється натяг ланцюга приводу, яку ми знімали з розподільного валу. І не забудьте, що заміна маслозйомних ковпачків на ВАЗ 2106 2107 і в обов'язковому порядку вимагає подальшого налагодження зазорів між клапанами. Тільки після цього повертаються на місце кришку ГБЦ (радимо заодно поставити нову прокладку) і повітряний фільтр.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *