Димить двигун, як зрозуміти це кільця або ковпачки? Розбираємося в питанні

Рано чи пізно, але перед власником автомобіля постане питання про те, чому димить двигун, як зрозуміти це кільця або ковпачки. Для нових машин це питання виникає у осяжному майбутньому, а от для машин з «віком» поява диму з вихлопної труби, можна очікувати в будь-який момент. Для його появи існує багато різних причин, деякі з них навіть не пов'язані з технічним станом двигуна. Позбутися від цього явища також можна кількома способами.

Димить двигун, як зрозуміти це кільця або ковпачки на перший погляд складно, а багатьом водіям взагалі є неможливим без його повного розбирання. У цій статті постараємося показати, що це можливо навіть в умовах гаража. Не потрібно якогось спеціального обладнання, буде достатньо наявності компрессометра для проведення діагностики стану поршневої групи двигуна.





Чому з'являється дим з вихлопної труби?

Щоб зрозуміти причини появи такої проблеми, потрібно трохи зануритися в принцип роботи двигуна внутрішнього згорання, пригадати які процеси в ньому відбуваються. Для запалення горючої суміші її необхідно стиснути. Цим в циліндрах займається поршень, на який для ущільнення встановлюються поршневі кільця. Між поршнем, кільцями і стінками циліндра відбувається тертя. Для зниження зносу тертьових деталей в їх робочу зону подається моторне масло. Знос маслосъемного кільця є винуватцем попадання масла в камеру згоряння.

Другий шлях, за яким моторне масло може потрапити в камеру згоряння, є зазор між клапаном і направляючою втулкою.

Для недопущення потрапляння мастила в зону згоряння палива, стрижень клапана і направляючу втулку ущільнюють за допомогою маслозйомних ковпачків. Коли матеріал, з якого виготовлені сальники клапанів, втрачає свою пружність, відкривається доступ масла в циліндр. Але буває і так, що обидві несправності збігаються, моторне масло проникає в циліндр через зношені кільця, і крізь тверді маслос'емниє ковпачки.





Методи діагностики

Визначити, що ж сталося з мотором можна інструментальним способом і в результаті спостережень за роботою мотора. Про це і поговоримо. Звернути увагу на стан мотора, потрібно не чекаючи рясного появи диму з вихлопної труби. Тривогу бити пора вже тоді, коли помічено різке зменшення його рівня без видимих протікання.

Під час поїздок на машині поспостерігайте за поведінкою мотора свого авто в дзеркало заднього виду, це може багато про що розповісти власнику про його стан. Якщо після гальмування двигуном різко натиснути на педаль газу і в цей момент з глушника вирветься клубок сизого диму, це вірна ознака зносу маслозйомних ковпачків. Такий же ефект буде коли відбувається запуск двигуна після тривалої стоянки автомобіля. Це пояснюється проникненням масла, що міститься в головці блока циліндрів, через зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою, у камеру згоряння.

Дещо інакше веде себе мотор при зносі або закоксовывании поршневих кілець. У цьому випадку дим проявляється при роботі двигуна з навантаженням, при русі на підйом, при обгонах і різкому наборі швидкості, за автомобілем залишається неприємний димний слід. Непрямими показниками зносу поршневих кілець може служити втрата потужності двигуна, важкий пуск і підвищена витрата палива.

Про такі проблеми може підказати стан свічок запалювання. Викрутити свічки і уважно їх огляньте, їх вигляд може багато розповісти водієві. Якщо робоча зона свічки має чорний колір, це вірна ознака зносу поршневих кілець. Надлишки масла на стінках циліндра згоряють і частково у вигляді нагару залишаються на голівці поршня, тарілки клапанів і свічках запалювання. Очистка свічок від нагару допоможе, але лише на короткий час, так як в такому випадку для мотора потрібна допомога механіків.





Інструментальна перевірка

Кілька слів потрібно сказати і про те, як за допомогою приладів перевіряють технічний стан двигуна. Для цього потрібно мати прилад під назвою компрессометр. Купувати його для однієї перевірки двигуна не має сенсу, але можна з великою впевненістю стверджувати, що в гаражному кооперативі він у когось знайдеться. Також можна з великою впевненістю стверджувати, що перевірка з його допомогою дає правильну відповідь про стан мотора.

Перевірку компресії потрібно проводити тільки на прогрітому двигуні до робочої температури. Треба вивернути свічки з головки циліндрів, поставити машину на ручне гальмо, а важіль перемикання передач в нейтральне положення. Далі слід з зусиллям вставити головку компрессометра у гніздо свічки запалювання. Після цього він самостійно або з потужністю помічника на кілька секунд провернути колінчастий вал двигуна стартером. Прилад покаже компресію в цьому циліндрі.

При її низькому значенні рекомендується провести повторну перевірку, але перед цим залити в циліндр 20-30 грам моторного масла. Збільшення після цього величини компресії підтвердить знос поршневих кілець. Також зниження компресії може сприяти закоксовування поршневих кілець. З цим можна боротися, але це тема для іншої статті.

Щоб як можна довше не стикатися з цією проблемою, виконуйте всі рекомендації по експлуатації дані заводом виробником. Чому димить двигун, як зрозуміти це ковпачки або кільця після прочитання цієї статті повинно стати зрозумілим. Тому потрібно намагатися робити так, щоб мотор тривалий час працював з чистим вихлопом.