краще парктронік або камера заднього виду? Порівнюємо і робимо висновки

Сьогодні, коли з'явилися сучасні спецприспособления для комфортної паркування авто, що краще: парктронік або камера заднього виду, вирішують для себе багато господарі. Нинішні міста просто переповнені машинами, а гаражі воліють використовувати лише одиниці. Персональний залізний кінь ставиться на відпочинок безпосередньо під будинком, або на стоянці, що також перенасичена буває понад усяку міру.

Подібна ситуація і на роботі: деколи буквально яблуку ніде впасти, не те, що машину втиснути. Паркуватися стає важче і важче, рахунок йде вже на сантиметри. Добре, якщо ти – досвідчений водій (але і в цьому випадку, до речі, ніхто не буває застрахований від помилок на всі 100). Яке ж доводиться новачкам? Для часткового усунення даних проблем і існують ці спеціальні пристрої.

Що краще: парктронік або камера заднього виду? І те, і інше пристосування підвищують комфортність і точність паркування в міських умовах в рази. Але діють вони по-різному. Давайте придивимося уважніше. Можливо, наші поради допоможуть вам здійснити правильний вибір при покупці і установці пристроїв.


Особливості парктроника: Парктронік, він же – паркувальний радар (англ. parktronic) прилад, призначений для точного вимірювання відстані між вашою машиною та іншими можливими об'єктами. Вони можуть зустрітися і на узбіччі, і безпосередньо на проїжджій частині – ззаду або спереду. Подібні пристрої ще прийнято називати АПС (акустичні паркувальні системи) або ультразвукові датчики.

При використанні істотно може зменшуватися ймовірність нанесення шкоди рухомих і стаціонарних об'єктів вашим автомобілем. Особливо це актуально при русі на задній передачі при парковці.





Як працює?

Пристосування зазвичай монтується з невеликих (від 2-х до 8-и штук) спеціальних датчиків методом врізання або накладки на бампер, задній і іноді передній. Принципи роботи досить прості: ультразвуковий посил випускається з приладу і ловиться після відкидання від якого-небудь об'єкта. Дані передаються на керуючий блок, де автоматично розраховується відстань до відповідного об'єкта (згідно з часу відображення сигналу). Тобто, парктронік працює за принципом ехолота (як у летючих мишей у дикій природі).

Як тільки водій включає пристрій, прилади, встановлювані на бамперах, приступають до сканування простору, посилаючи сигнали і вловлюючи їх потім. Відразу ж обчислюється відстань і повідомляється миготінням і на слух – биппером. Причому, по мірі того, як автомобіль наближається до об'єкту, сигнал стає більш частими, а потім – безперервним.

Парктронік працює не весь час. Тільки, коли водій вмикає задню передачу (якщо прилади вмонтовані ззаду) або при натискуванні на гальма (коли вони вправлені ще в передок). У більш сучасних пристроях додані опції примусового відключення (випадок стояння в пробці, приміром, щоб датчики постійно не пищали). У більш бюджетних системах АПС відсутня можливість розрізняти величину об'єкта, визначати конкретне розташування, але все ж, і в таких варіантах вони здатні вчасно попередити водія про небезпеку, що насувається, змусивши його загальмувати.





Недоліки

Датчики не охоплюють весь простір повністю ззаду машини, що рухається. Цілком реальна можливість пропустити, наприклад, що стирчала із землі арматуру, що знаходиться в сліпій зоні (до речі, при використанні камери заднього виду, якщо водій буде достатньо уважний, такий огріх практично неможливий).

В якості недоліків можна відзначити досить невеликий радіус дії і низковатую чутливість (особливо тих, що подешевше, китайського виробництва). Ще один істотний мінус для багатьох – досить висока ціна пристрою. Одні з найдешевших, початкового рівня, часто виходять з ладу, коштують від $50-100. Більш імениті європейські гаджети – від $250 і вище!





Камера ЗВ

Серед її явних переваг – прямий візуальний контакт. Тобто не якісь цифри і пищали сигнали, а цілком конкретне зображення, так би мовити, цілковите відображення відбувається позаду машини ситуації (наскільки якісне – залежить від властивостей монітора). Причому, така камера ефективна і в денний, і в нічний час.

Монтаж пристосування – робота менш трудомісткий, ніж установка купи датчиків. Сучасні моделі – бездротові. Прилад досить просто закріпити під козирком номерного знака, наприклад (найбільш часте місце для установки), і він буде передавати відповідальну інформацію на монітор в салоні. Можна кріпити і на даху, і під бампером;

Ціна пристрою залежить від його виробника і опцій (коливається приблизно в тих же межах, що і АПС).

Підводимо підсумки: Таким чином, вибрати, що краще: парктронік або камера заднього виду, виявилося завданням не з легких! Свої плюси і мінуси є і у того, і у іншого пристрою. Наприклад, при їзді по бруду камера відразу ж перестає функціонувати, а АПС – і далі, як ні в чому не бувало. Зате датчик зможе проігнорувати виступаючий з асфальту прут, а в КЗВ – точно побачиш.

Словом, знаючі тюнинговщики радять: якщо є можливість, брати і те, і інше, так як пристосування відмінно доповнюються в складних умовах парковок.