найшвидша в світі машина

Зміст

• Який найшвидший автомобіль у світі
• Той самий Бугатті!
• Історія марки Бугатті
• Бугатті 35 — мистецтво перемагати
• Бугатті 41 Ла Рояль — аристократична грація
• Довоєнні роки
• Друге народження

Який найшвидший автомобіль у світі

А як ви думаєте, яка найшвидша машина в світі? На думку численних експертів світового класу, це той автомобіль, який дебютував на конкурсі Pebble Beash. Це було в 2010 році, і вже після цього він був пущений у виробництво.

Той самий Бугатті!

Автомобіль досяг небаченого раніше швидкісного кордону 431 км/ч. Так, саме так! Багато хто порівнювали тоді автомобіль Бугатті Вейрон Супер Спорт з літаком і дивувалися, як можна керувати машиною на такій шаленій швидкості.

Перші п'ять машин, випущених на продаж, були копіями тестової, яка поставила рекорд швидкості серед всіх серійних автомобілів. Серію, яка складалася всього з таких п'яти машин, назвали Word Record Editions, і вона продалася (міні-серія) за десять з гаком мільйонів доларів.

Який автомобіль вважався найшвидшим до Бугатті? Це був SSC Ultimate Aero, який у 2007 році проїхав на годину 411 кілометрів. Бугатті Вейрон Супер Спорт побив його рекорд на цілих двадцять кілометрів, що, безумовно, вражає. Як вдалося за такий короткий проміжок часу досягти такого результату?

Бугатті Вейрон Супер Спорт створювали спільними зусиллями. Хто тільки тут не доклав руку. Це був популярний головний конструктор Хартмут Варкусс, а також дизайнер Йозеф Кабан і багато інших. Завдяки талантам великого дизайнера, зокрема, вдалося надати такий чудовий зовнішній вигляд. Що стосується назви автомобіля, що є на сьогоднішній день найшвидшим з машин, воно складається з прізвищ первосоздателя автомобілів Етторе Бугатті і не менш відомого гонщика П'єра Вейрона, який здолав знамениту гонку Ле-Ман в 1939 році. І сидів Вейрон, як відомо, за кермом Бугатті старого випуску.

Відео — Як роблять суперкар Бугатті Вейрон:

Історія марки Бугатті

Вона була заснована в 1909 році і тоді вже була автомобільної маркою, розрахованої на вузьке коло споживачів з багатою середовища. Покупку такого розкішного автомобіля могли дозволити собі лише заможні верстви населення. А після того як автомобіль переміг на першому в історії Гран-прі Монако, інтерес до нього тільки зріс.

Ким же був цей Етторе Бугатті? Талановитий інженер, а згодом став процвітаючим промисловцем, він створив свій перший автомобіль в підвалі свого будинку. Перша машина називалася Bugatti Type 10 і на ній стояв 4-циліндровий восьмиклапанний двигун, мав обсяг 1131 куб. див. Хоча автомобіль і був далекий від досконалості, італійцю вдалося знайти спонсора. Може бути, завдяки спонсору шасі автомобіля було визнано вдалим і потім використане в подальших моделях.

Інженер і творець нового автомобіля пішов по стопах провідних фахівців у галузі машинобудування того часу і застосував технологію полегшення автомобільної конструкції в догоду механічної ефективності. В результаті з конвеєра виходить цілком рухомий автомобіль, що має гарантовану максимальну швидкість в 100 км/год, що для того часу було чимало. Керувати новою машиною було неймовірно просто і комфортно. Ернест Фрідріх, а так звали механіка Бугатті Тайп 13, зумів підготувати автомобіль так, що він під керівництвом досвідченого гонщика фінішував другим на French Grand Prix в 1911 році.

Автомобіль Бугатті Тайп 13 стає найзначнішою новинкою напередодні Першої світової війни, і згодом машину беруть як основу аж до моделі 59.

Під час війни випуск припинили. Європі, що потопає в крові із-за Першої світової, було не до спортивних змагань. Саме в цей нелегкий час Бугатті продає ліцензію на виробництво французької компанії Пежо, яка, по суті, є його прямим конкурентом. Сам же творець великого автомобіля, закопавши в землю свої три кращих автомобіля, повертається в рідну Італію, яка воює на боці Антанти. Після закінчення військових дій Бугатті приїжджає назад в Мольсайм, який вже став французьким містом. Ось так компанія стає французької.

Настав 1921 рік, коли заховані перед війною автомобілі з'явилися на світ. Етторе Бугатті продовжив свої дослідження і знаходився в активному творчому пошуку. І таким чином, йому вдалося створити вже дві абсолютно нові моделі автомобіля, наділені восьмициліндровим двигуном. Називалися машини Бугатті 28 та 30.

Вже в 1923 році виходить нова модель Бугатті 32, яку прозвали танком. Дійсно, зовні модель нагадувала техніку військового часу.

Бугатті 35 — мистецтво перемагати

Переломним для автомобільного концерну стає 1924 рік, коли чотири моделі концерну займають лідируючі місця на Гран-прі. І потім протягом цілих п'яти років моделі Бугатті 35, 35а, 35b і 35t не дають жодного шансу конкурентам перемогти в гонці. Моделі були оснащені восьмициліндровим двигуном з потужністю 95 конячок і були сверхманевренны. Бугатті Тайп 35 прославив марку в автомобільному спорті, а продажі машини вже стали приносити неймовірну прибуток. Близько 330 автомобілів було випущено і продано за шість років після знаменитої перемоги на перегонах. А модель Бугатті Тайп 35 принесла компанії близько 1800 перемог.

Бугатті 41 Ла Рояль — аристократична грація

Наступного прославленої моделлю марки стала Тайп 41 Ла Рояль, яку випустили в 1927 році. Це найбільш амбітна і розкішна машина того часу, наділена довгою колісною базою і має двигун об'ємом 13 літрів. Автомобіль був дуже маневреним і їм було просто управляти на міських вулицях. Важив Бугатті Тайп 41 близько трьох тонн, зате розвивав неймовірну для тих часів потужність — 260 к. с. Колеса ж його були справжнім витвором мистецтва, спиці були зібрані з рояльних струн.

Однак через вибух фінансової кризи 1929 року всього було випущено шість моделей Ла Рояль. Хоча і було задумано виробником поставити автомобілі цієї марки на потік і виготовити їх не менше 25 штук.

Довоєнні роки

Справжнього розквіту компанія досягає в тридцяті роки, коли починається виробництво моделі Бугатті Тайп 44. Автомобіль стає масовим, так як купити його можуть багато.

І в цьому ж році випускають Тайп 46 Петіт Рояль, яка, по суті, повторює модель Ла Рояль, тільки в зменшених варіантах.

А в 1931 році концерн випускає Бугатті 50, має восьмициліндровий двигун потужністю 250 л. с. На цьому моторі стояла подвійна головка циліндрів, що в ті часи було в новинку.

Що стосується гоночної модифікації, то в 1937 році був випущений Бугатті Тайп 57 з 3,3-літровим двигуном і заниженими шасі. Автомобіль переміг на Ле-Манс 24 і випередив не менш відомі марки гоночних машин: Альфа Ромео, Талбот і Лагонду.

Виходить у цей час і фатальна модель Бугатті Тайп 57, на якій під час випробувань гине син самого Етторе — Жан Бугатті.

Після цієї трагічної смерті закінчується спортивна кар'єра марки, хоча в літопис гонок Ле-Манс 24 вона і закарбований золотими буквами. Причиною занепаду концерну стає і війна, розпочата в Європі Гітлером.

Вже після Другої світової війни випуск Бугатті продовжився, але порівняно з минулими виробництвами був помітно скорочений. Концерн постало перед фінансовою катастрофою.

Друге народження

Бугатті пережив друге народження в 1980 році. Саме тоді знову спливає прославлене ім'я, коли з'являється суперавтомобіль, який прагне подолати швидкісний бар'єр 322 км/год. Автомобіль відрізняється від конкурентів неординарністю і не має нічого спільного з класичними формами Бугатті, відомими в минулому.

Бугатті EB 110 і Бугатті EB 110S — так називаються моделі — звичайна і спортивна, випущені в цей час.

У 1993 році на Женевському показі автомобілів був представлений Бугатті седан EB112, виконаний у чотиридверному варіанті.

Седан Bugatti EB 112

І нарешті, в 1999 році Бугатті був куплений компанією Фольксваген, яка представила на огляд склопластиковий EB 118, виконаний з кузовом купе.

Після цього був показ на автосалоні в Німеччині, потім в Токіо, де проектуванням автомобіля зайнявся вже Хартмут Варкусс. Саме він створив характерні для Бугатті наших днів високі алюмінієві повітрозабірники в задній частині кузова.

А серійне виробництво Бугатті Вейрон починається в 2005 році. Вже в березні 2006 року перший з автомобілів дістається щасливому власникові, а в даний час концерн планує значно збільшити їх виробництво.

Що стосується інших розробок, то можна відзначити спроби британських інженерів створити найшвидший автомобіль у світі, який буде розганятися до 1600 км/год за двадцять секунд. Цікаво, правда? Пахне історіями про агента 007 тощо. Адже на такій швидкості він зможе обігнати кулю, пущену з револьвера.

Тест-драйв автомобіля Bugatti Veyron:

Що стосується інших швидких автомобілів, то крім Бугатті Вейрона можна назвати SSC Ультимат Аеро (411 км/год), Кенігсегг CCX (402 км/год), Сален Твін Турбо (399 км/год), Макларен Ф1 (391 км/год) і Феррарі Ензо (355 км/ч).

Рейтинги та порівняння