Як перевірити ступичный підшипник? Розжовуємо в деталях

Чуєте сторонній гул, але не знаєте, як перевірити ступичный підшипник, тоді ця стаття для вас. Безсумнівно, сторонні шуми завжди будуть викликати занепокоєння у справжніх водіїв, які будуть прагнути викорінити джерело шуму. Але є й інші, яким все одно на те, що там відбувається, керують автомобілем до тих пір, поки він не зламається.

Багато залежить від ставлення самого власника до машини. Звідси і джерело всіх бід чи радощів.



Причинно-наслідковий механізм

Як перевірити ступичный підшипник в домашніх умовах? Відповідь на це питання розкриємо трохи нижче, а поки про поняття і принцип дії. Посилення гула з кожним днем небезпечно тим, що може статися «диво» у вигляді тріска або заклинювання і тоді виверне всю начинку, яка є на виворіт, а саме: кульова опора, важіль підвіски, піввісь, цього вже достатньо.

Ступичный підшипник або ж підшипник кочення призначений для роботи в агресивному середовищі з високою, у зв'язку з цим ресурс такого пристрою не більше 100.000-150.000 тис. км. пробігу.

Цьому сприяє безліч причин, таких як:

Якість доріг, у зв'язку з цим навантаження на підшипник і посилений знос;

Природна втома металу;

Неякісне мастило;

Браковані ущільнювачі – сальники;

Непрофесійна установка деталей і вузлів;

Надмірно глибока посадка і викривлення.

Перевірити джерело шуму і стан підшипника можна наступним способом:

Здійснюючи повороти то вліво, то вправо. На швидкості не більше 15-20 км/ч. Повертаємо рульове колесо по черзі в різні боки. Якщо при повороті вліво зникає гул в лівому колії – то зношений і потребує заміни лівий підшипник, і навпаки.

Використовуючи стаціонарний підйомник або пересувні домкрати підняти провідні колеса і розігнати автомобіль до 45-50 км/год, після чого включити нейтралку і «на слух» виявити джерело шуму;

Трохи поддомкраченом стані прикладаючи почергові зусилля розхитувати колесо вгору-вниз, вліво-вправо. Наявність люфту – це прямий доказ того, що проблема знайдена і необхідно її усувати.

Але не слід валити всі шишки на ступичный підшипник. Можливі несправності підвіски і ходової частини. Для діагностики цього обзаведіться помічником, якого посадіть за кермо і нехай він тисне на педаль гальма, а в цей час самі намагайтеся розхитати колесо вгору-вниз. Якщо люфт є – значить, підшипник в порядку, а причина в зносі деталей підвіски. В іншому випадку – винен ступичный механізм. Так, буває і таке.

Детальніше читайте статтю "Що входить в діагностику ходової частини".

Головне пам'ятати, що в справному стані люфту бути взагалі не повинно, звичайно, що ні він буде, але настільки малий, що його можна і не відчути, але це в межах заводських допусків.

Для усунення поломки є два варіанти:

Відправити автомобіль на ремонт у відповідну спеціалізовану СТО;

Повірити у власні сили і почати все робити самому.

Нічого страшного в цьому немає, головне все робити не поспішаючи і по порядку. Зазори встановлювати згідно допускных норм, уникати застосування гострих і колючих інструментів щоб не допустити пошкодження гумових прокладок і сальників.

Під час запресовування підшипника керуватися законами фізики, а саме: при монтажі на вісь передавати зусилля на внутрішнє кільце, а при запресовуванні в отвір – на зовнішній обід. Таким шляхом ви не пошкодите деталь.



Перелік інструментів та допоміжного обладнання

Перед тим як перевірити ступичный підшипник і приступити до роботи необхідно підготувати наступні інструменти:

Пересувний стаціонарний домкрат;

Ключ балонний» для зняття колеса;

Набір викруток;

Оправа для монтажу підшипника;

Динамометричний ключ;

Змащуючий матеріал у вигляді графитной мастила або литола.