Чому не працює кондиціонер на Калині? Кілька рішень проблеми

Діагностична процедура виявлення причини, чому не працює кондиціонер на Калині, ускладнена конструктивною особливістю його розташування у салоні. Для того, щоб візуально оглянути всі компоненти кондиціонера, необхідно розібрати «торпедо» практично повністю, а це не один десяток саморізів. Правда, кондиціонер встановлюють тільки на «люксову» комплектацію «Калини» і на «Калину 2», модель другого покоління LADA 1119.

Кондиціонер на Калині може не працювати з кількох причин:
  • збої в роботі датчика контролю за температурою у випарнику;
  • відмова датчика за контролем рівня тиску в фрионной магістралі;
  • поломка муфти в компресорі;
  • порушення електричного живлення двигуна муфти і ін



  • Перевірка обладнання конденціонування

    Першим кроком при перевірці непрацюючого кондиціонера, повинен стати огляд плати з запобіжниками і реле. За безпеку і комутацію живлення електричних агрегатів кондиціонера на «Калині» першої та другої модифікації відповідає реле-комутатор з міткою К12.

    Оберігає пластина живлення системи кондиціонування має позначення F24. Потрібно переконатися в їх справному стані, а також у міцності контактного з'єднання реле з платою.


    Для перевірки реле можна включити кондиціонер і подавши бортове напруга поворухнути корпус реле в гнізді контактів. Досить часто дана процедура допомагає «оживити» кондиціонер.




    Бувають ситуації, коли обладнання кондиціонування салону працездатно, але в теж час кондиціонер не функціонує. Це може бути викликано:
  • температура випарника знизилася до критичної позначки нижче 3°C;
  • кількість фреонової рідини знизилося, зменшивши тим самим тиск в системі до показників, менших 2 бар.

  • Зазначені вище причини порушення функціонування характерні для кондиціонерів компресорного дії. Саме такою і встановлюється на Лада 2119. При їх експлуатації потрібно неухильно дотримуватися всі вимоги інструкції, так як це досить примхлива обладнання.




    Принцип функціонування

    Для кращого розуміння природи порушення працездатності системи клімат-контролю на Калині, бажано мати уявлення і її конструкції та принципу функціонування.

    У конструкцію і систему руху охолоджуючої рідини включені наступні конструктивні елементи:
  • блок випарника з датчиком фіксації температурного режиму;
  • вентилятор нагнітання;
  • радіатор опалювача;
  • магістраль трубопроводу;
  • панель управління.




  • Компресорна установка має ремінний привід. Досить часто саме шків є причиною виходу з ладу кондиціонера. При його заміні необхідно встановлювати ідентичний по довжині ремінь. Для цього, при покупці нового ременя потрібно мати під рукою старий для порівняння.

    У конструкції фрикційної муфти є підшипник, який постійно задіяний при працюючому двигуні, так як забезпечує через шків крутний момент для компресора. Постійні навантаження часто виводять з ладу підшипник.

    Діагностується така поломка в момент включення системи кондиціонування і проявляє себе у вигляді неприродного гудіння муфти. Як муфта, так і підшипник підлягають заміні, яку при певній вправності можна здійснити власними силами.

    Витікання або випаровування рідини охолоджувача при тривалій і постійній експлуатації системи клімат-контролю, може призвести до ситуації, коли всі комплектуючі деталі та агрегати цієї системи мають робочий стан, але в теж час не працює кондиціонер на Калині. Не працює саме в плані того, що компресор функціонує в штатному режимі, панель управління приймає і відправляє керуючі сигнали, але повітря в салоні не охолоджується і не оновлюється. Така поломка може бути продиагностирована на СТО з застосуванням спеціального обладнання.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *