В чому різниця між антикрилом і спойлером? Роз'яснюємо на фактах

Деколи, навіть досвідчений водій, в чому різниця між антикрилом і спойлером, сформулювати не завжди і зможе. Тобто пояснити на пальцях в стилі: це ось така штука – кожен цілком в змозі (ну, мовляв, сам розумієш, що я маю на увазі). А от показати різницю сторонній, не пов'язаній з автоделом, з розряду жодного разу не грамотний, майже для всіх – досить важко. А дарма, варто було б знайти слова, оскільки багато початківці і недосвідчені водії вважають, що ці фішки потрібні тільки для позначення крутості власника в очах оточуючих, тобто – для відводу очей.

Дані пристосування були придумані і встановлені не просто так, а з якимись цілями, які як раз і не завжди зрозумілі пересічному обивателю. Давайте спробуємо розібратися в цьому питанні.

У чому різниця між антикрилом і спойлером, на перший погляд, добре якось визначив один знайомий автомеханік: «Перше стирчить, друге зливається». Проте, це визначення зовсім не пояснює ті причини, виходячи з яких люди витрачають досить чималі гроші для встановлення цих пристосувань.





Цілі і завдання

Обидві фішки в першу чергу виконують навіть різні функції: спойлери покращують аеродинаміку корпусу і оптимізують зустрічні повітряні потоки, а антикрило на ці фактори діє скоріше негативно, зате поліпшує керованість автомобілем. Спойлери, грубо кажучи, розсікають повітря, змушують його охолоджувати машину більш дрібними струменями (до речі, їх ще одну назву – розсікачі).

При цьому, в даному процесі різні спойлери притискають до дорожнього полотна різні частини машини. Попутно ці деталі беруть на себе функції захисту, відбиваючи від корпусу вилітає з-під коліс (своїх і товаришів по дорозі) бруд, грудки і пил.

Антикрило, як вже сказано, призначене в основному для вдосконалення слухняності управління автомобіля. Принцип його дії позначений вже в назві: якщо крило повинно забезпечувати підйомну силу, то його протилежність – як раз притискну. І ця сила діє виключно на задню вісь, придавлюючи капот з тилу до дорожнього полотна. В якості другої функції антикрила можна згадати підвищення стійкості автомобіля на великих швидкостях. Втім, це наслідок все тієї ж притискає ефекту.







Спойлери

Чисто зовні вони представляють собою як би продовження автомобільного корпусу. Монтуються вони урівень з ним і здаються невід'ємною частиною. Спереду спойлер ставиться під бампер. Він направляє повітря так, що під днищем машини формується низький тиск. Відповідно більш високий – зверху – тисне на капот, притискаючи його до землі. Цим і досягається певний аеродинамічний ефект.

Задні спойлери можуть бути встановлені на багажнику або зверху на задньому склі. В результаті, останнє менше брудниться під час їзди, а задня вісь сильніше навантажується при сильному розгоні. Внаслідок такого поділу потоку (великий унизу, під днищем, малий – ззаду, поверх багажника) в цілому машина притискається до дороги на всій своїй протяжності.


В чем разница между антикрылом и спойлером? Разъясняем на фактах


Антикрило: Воно буває тільки одне і ставиться ззаду, на багажник. Монтується воно не встик з поверхнею кузова, а на стійках. Найпростіше встановлюється стаціонарно; більш просунуті можуть складатися в цьому випадку антикрило піднімається при розгоні понад 140 км/год. А вже зовсім круте – в дорозі ще й може змінювати горизонтальний нахил, враховуючи швидкість. При гальмуванні антикрило створює додатковий опір, зменшує гальмівний шлях.


За монтажем – до установників

І спойлери, і антикрило самостійно ставити не рекомендується, якщо тільки ви не фахівець в аеродинаміці і не знайомі з подробицями правильних розрахунків. Навіть неправильний підбір, заснований на принципі «цей сподобався більше», може значно посилити опір корпусу повітряним потокам – при тому, що завданням було його зниження. А неграмотна установка цілком здатна зробити з антикрила справжнісіньке крило, піднімаючу задок автомобіля над дорожнім полотном.

Знаючи, у чому різниця між антикрилом і спойлером, можна уявити собі і наслідки некомпетентною установки спойлерів: машину в рух буде підкидати і водити туди-сюди по дорозі. А витрати на паливо, будьте впевнені, зростуть мінімум відсотків на 20-25: движку доведеться долати додатковий опір атмосферного середовища.


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *