Як замінити радіатор пічки на «Ниві» - все про авто

Якість радіаторів опалювання на вазівських позашляховиках – тема досить актуальна і хвилює багатьох автовласників, в салоні цих автомобілів з штатною системою обігріву не завжди тепло. До того ж «рідний» радіатор пічки автомобілів «Нива» може з часом потекти, і тоді його доводиться міняти.

1 Типи радіаторів грубки «Нива»

2 Зняття радіатора грубки «Нива»

3 Заміна радіатора грубки Chevrolet Niva

4 Радіатор пічки з кондиціонером Нива Шевроле (заміна)

У цій статті ми розглянемо, які бувають радіатори печі (РП) на автомобілях ВАЗ 4х4, як можна зробити заміну РП на моделях ВАЗ 21213 і Chevrolet Niva.

Типи радіаторів грубки «Нива»

Холодніше в салоні «Ниви» стає не відразу – пічка перестає нормально працювати з кількох причин:

не перемикається опалювальний краник (закисає у закритому або напівзакритому положенні);

з малою швидкістю крутиться моторчик;

забивається радіатор опалювача;

у системі охолодження створюється повітряна пробка;

деталі виявляються бракованими;

завчасно відкривається клапан в термостаті;

створюється погана циркуляція в системі охолодження через водяного насоса.

У салоні автомобіля ще може бути холодно через прогоріла прокладки ГБЦ в двигуні. Щоб у салоні було тепліше, на машинах «Нива» 21213 автовласники часто встановлюють:

трирядні мідні радіатори пічки, у них краще тепловіддача;

моторчик пічки 2108, вони більш продуктивні, ніж штатні на «Ниві».

РП для ВАЗ 21213 виробляють різні компанії, і якість у пічних радіаторів може бути різний. На ринку автозапчастин в основному зустрічаються деталі виробників:

«Оренбурзький радіатор»;

Luzar;

ДААЗ;

ШААЗ;

«Лихославльський радіаторний завод»;

Іран;

За матеріалом виготовлення РП бувають мідними і алюмінієвими, у кожного з них є свої переваги і недоліки. Алюмінієвий радіатор:

швидко розігрівається;

дешевше мідного в ціні;

володіє високою жорсткістю і малою вагою.

Але алюмінієвий РП піддається ремонту, його практично не можна запаяти. Ще до недоліків алюмінію можна віднести:

швидке охолодження, цей метал погано зберігає тепло;

схильність до корозії, тому алюмінієві РП частіше мідних виходять з ладу.

Основний недолік РП з міді – довгий нагрівання салону, але зате навіть після зупинки двигуна він ще досить довго зберігає тепло. Мідні радіатори опалювача приблизно на 30-50% дорожче алюмінієвих, але це не так важливо – в цілому деталі коштують однаково відносно недорого. Проблема у мідних РП інша – якість продукції на низькому рівні, і купити деталі прийнятної якості не так просто.

Нерідко виникають проблеми з нагріванням салону і у автовласників «Шеві Нива», в машині може бути холодно вже в мороз -15?C – алюмінієвий радіатор пічки не дуже добре гріє. Ще проблема на автомобілях ВАЗ 2123 – пічні радіатори нерідко течуть.

Алюмінієві радіатори печі на автомобілі «Нива» коштують недорого:

ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) – в середньому від 700 до 1000 рублів;

ВАЗ-21213 (21214/2105) – від 650 до 1100 рублів.

Мідні РП продаються дорожче, ціни на них коливаються в межах від 1500 до 2500 рублів, вартість залежить від марки товару, регіону продажу і самих продавців.

Зняття радіатора грубки «Нива»

Радіатор опалювача на «Ниві» 2121/21213/21214 змінюється досить просто, але до нього незручно добиратися. Знімаємо РП наступним чином:

зливаємо тосол з радіатора і блоку циліндрів;

постилаем на підлозі з передньої пасажирської сторони ганчірки, трохи тосола все одно проллється;

знімаємо полку під бардачком;

з-під капота розкручуємо хомути і знімаємо патрубки пічки;

знімаємо тягу з крана пічки;

демонтуємо вентилятор опалювальної системи;

потім виймаємо сам РП.

Моделі ВАЗ 21213 штатно комплектуються радіаторами печі моделі 2105, але багато господарів вазівських машин 4х4 встановлюють РП від «Копійки» – 2101-8101060, з таким радіаторним опалювачем в машині стає тепліше. Щоб пічної радіатор щільніше сидів в корпусі, для герметичності його по периметру обклеюють поролоном.

Заміна радіатора грубки Chevrolet Niva

Основні скарги, які виникають у автовласників Шеви Нива на пічну опалювальну систему – текти охолоджуючої рідини з радіатора грубки. Визначити несправність досить просто – килимове покриття на підлозі в районі переднього пасажира стає вологим, а в салоні пахне тосолом. Причиною течі також може бути краник грубки або опалювальний патрубок, припустимо, погано затягнутий хомут, але сам радіатор також тече досить часто. РП Chevrolet Niva з заводу встановлюються алюмінієві, високою якістю деталі не відрізняються.

Робота по заміні радіатора грубки виконуємо наступним чином:

з системи охолодження зливаємо тосол (в тому числі і з блоку циліндрів);

відкручуємо саморізи (3 шт.), демонтуємо праву боковину бардачка;

знімаємо бардачок, від'єднавши від нього всі проводи, він досить легко демонтується;

під радіатор отопітеля слід прокласти яку-небудь дрантя або целофановий пакет, тому що тосол в будь-якому випадку потече;

розкручуємо два хомута кріплення пічних патрубків, відкручуємо саморізи кріплення РП в корпусі;

сдергиваем шланги і відводимо їх по максимуму в бік кузова – так вони не будуть мішатися;

потім виймаємо сам радіатор пічки;

встановлюємо на місце новий РП, в деяких випадках доводиться підпилювати або подламывать край корпусу пічного радіатора, щоб деталь встала на місце;

встановлюємо на місце патрубки, затягуємо хомути;

ставимо на місце бардачок і бокову праву пластикову панель;

заливаємо тосол, запускаємо двигун, перевіряємо, чи немає течі через РП або пічні патрубки;

якщо все в порядку, заміну радіатора грубки «Шеві Нива» можна вважати закінченою.

Як бачимо, на автомобілі Chevrolet Niva в комплектації без кондиціонера заміна РП особливої складності не представляє, що не можна про роботу, яку необхідно виконати на машині з системою кондиціонування.

Радіатор пічки з кондиціонером Нива Шевроле (заміна)

Замінити РП на Chevrolet Niva з кондиціонером можна двома способами, у кожного з них є свої плюси і мінуси:

перший метод займе багато часу, і доведеться розбирати практично всю панель приладів;

другий метод відносно швидкий, але необхідно розрізати і підганяти деякі деталі, як кажуть в народі – це «колгоспний» метод.

Для того щоб замінити радіатор пічки по інструкції, виконуємо наступні роботи:

в першу чергу зливаємо антифриз – щоб він витік весь, дмухаємо в розширювальний бачок;

знімаємо з акумулятора масову клему;

демонтуємо бардачок, знімається він просто;

знімаємо центральну консоль, в тому числі і магнітолу;

отщелкиваем передні кузовні панелі з обох передніх стійок;

знімаємо декоративну панель збоку центральної консолі (з боку водія);

від'єднуємо комбінацію приладів;

послаблюємо кріплення панелі важеля КПП, два самих ближніх саморіза до панелі повністю відкручуємо;

демонтуємо кожухи рульової колонки і підрульові перемикачі;

відкручуємо болти кріплення самої панелі (4 кріплення біля лобового скла);

знімаємо ручки управління кліматичною установкою;

демонтуємо блок управління обігрівачем;

відкручуємо чотири кріплення рульової колонки (по два з кожного боку), опускаємо рульову колонку на водійське сидіння;

знімаємо повітропровід, що знаходиться за торпедою;

від'єднуємо всі троси;

знімаємо каркас панелі приладів;

відвертаємо болти кріплення залізного каркаса панелі, знімаємо «залізяку»;

роз'єднуємо між собою корпусу випарника і радіатора грубки, демонтуємо повітроводи (центральний, а також з лівого боку);

підбираємося до хомутам пічних патрубків, послаблюємо їх, і знімаємо шланги;

знімаємо грубку, міняємо радіатор, потім встановлюємо на місце.

Радіатор пічки на машині з кондиціонером Шевроле Нива можна поміняти і іншим способом, але тут доведеться нагрівати пластмасу і вирізати її шматки. Найлегше в цьому методі поставити «рідний» радіатор або мідний РП від автомобіля «Волга» – він простіше стане на місце. Експериментувати з мідним РП від «копійки» не варто – він не підійде за розмірами. Ще знадобляться довгі пічні Г-образні патрубки, вони підійдуть від вазівської «дев'ятки», але знадобляться перехідні трубки і додаткові хомути – патрубки 2109 тонше «Нівського».

Принцип такої установки:

знімаємо бардачок, демонтуємо повітропровід з боку пасажира;

після зняття кожуха рульової колонки і пічної захисту в корпусі радіатора пічки (з боку водія) випилюємо або випалюємо паяльником прямокутний отвір під оренду РП, по контуру пластмаси можна зрозуміти, де саме радіатор пічки встановлений;

хомути пічних патрубків розкручуємо не у радіатора, а під капотом;

сдергиваем патрубки пічки, зливаємо з них антифриз (нахиляємо вниз шланги), всю охолоджуючу рідину можна не зливати;

щоб залишки тосола не заважали подальшій роботі, просвердлюємо отвір у старому РП;

паяльником на старому радіаторі отжигаем пічні штуцери під патрубки, витягуємо РП вліво (у бік водія);

на новому пічному радіаторі встановлюємо патрубки 2109, підганяємо їх за розмірами, збираємо конструкцію з перехідними трубками, встановлюємо всю збірку на місце, кріпимо РП за допомогою саморобного хомута.

Щоб легше було виконувати всі ці роботи, краще зняти передні сидіння.

Суперечок з приводу того, яка заміна краще на «Шеві Нива» з кондиціонером, багато, але в другому методі є одна серйозна перевага – якість російських деталей часто виявляється невдалим, і в разі, якщо новий радіатор отопітеля потече, що доведеться знову все розбирати. В «колгоспному» варіанті вдруге провести заміну РП можна буде вже дуже швидко, а ось на розбирання-збирання всієї панелі приладів може піти цілий робочий день.