Загальний огляд автомобіля Mitsubishi Carisma - все про авто

Часто японські автомобілі випускаються в багатьох поколіннях, моделі існують кілька десятиліть. Але Mitsubishi Carisma проводилася всього лише вісім років, і пережила два рестайлінгу.

Історія моделі

Назва авто «Карізма» йде від поєднання грецького слова Kharisma (божий дар) і англійської Car (автомобіль). Але ніяк не відображає дійсність – дизайн легкової автомашини нічим особливим не виділяється, на дорозі Mitsubishi Carisma виглядає «сірою мишкою» і губиться в загальному потоці транспортних засобів.

Хоча модель має назву Mitsubishi, в Японії вона не випускалася – збірка авто велася в місті Борн (Голландія), на автомобільному заводі NedCar. Слід зазначити, що це підприємство є єдиним великим автозаводом в країні, тут же проводилися автомашини DAF, Volvo, інша модель Mitsubishi Space Star, а також Smart Forfour. В даний час тут збирають марку авто Mitsubishi Colt.

З конвеєра Міцубісі Карізма почала сходити в 1995 році, випуск її тривав до грудня 2003 року. Машина піддавалася «фейслифту» у 1999 і 2001 році, але зовнішній вигляд її змінювався незначно, та Carisma залишалася популярною.

Міцубісі Карізма 1995

Модель авто «Карізма» створена спільно компаніями Volvo, Mitsubishi, тому шасі машини досить багато спільних вузлів з Volvo S40, і у Carisma і S40 одна загальна платформа. Перші автомобілі спільного шведського і японського виробництва пропонувалися в двох варіантах кузова:

Mitsubishi Carisma вважається великим сімейним автомобілем, відноситься до класу D. За своїми габаритами він є середньою ланкою між моделями Lancer і Galant. Слід зауважити, що спочатку «Карізма» була представлена тільки в кузові liftback, а седан став випускатися тільки через рік.

Трансмісія

З самого початку виробництва моделі на «Каризму» встановлювалося два типи трансмісії:

Механічна трансмісія Renault, що йде в парі з мотором 1,6 л, особливою надійністю не відрізняється, виходить з ладу часто. Як варіант, можна встановити японську КПП, якою комплектується ДВС 1,8 л, але у такому разі доводиться ще додатково змінювати деталі, підганяти трансмісію за місцем.

Коробка-автомат Mitsubishi Carisma цілком надійна, ламається рідко. Щоб трансмісія відпрацьовувала свій зазначений ресурс, необхідно вчасно міняти масло в КПП, періодичність заміни – приблизно через кожні 60 тис. км пробігу.

Двигуни

Спочатку на Mitsubishi Carisma передбачалися тільки два типи бензинових силових агрегатів – це ДВЗ об'ємом 1,6 л(4G92)/ 1.8 л (4G93). Найпоширенішим на дорестайлінгової «Каризме» був 1,6-літровий бензиновий двигун 4G92, що має наступні характеристики:

Дизельні двигуни на «Каризму» стали встановлюватися тільки з 1997 року, і перший ДВС – це 8-клапанний турбодизель 1,9 л потужність 133 к. с., модель двигуна – F8QT, його виробником є компанія Рено.

З 1997 року замість бензинового мотора 1,8 MSX в серію пішов більш вдосконалений ДВС 1,8 GDI. У цьому моторі стала іншою паливна система замість розподіленого уприскування палива встановили систему прямого уприскування. З 2000-го року дизель Renault F8QT з виробництва зняли, замість нього до закінчення випуску (до 2004 року) модель Карізма комплектувалася «Реновскими» дизельними ДВЗ 1.9 DID з індексами F9Q1 і F9Q2.

На автомобілях перших років бензинові мотори мали розподільник запалювання (трамблер), саме ця деталь була проблемою багатьох автовласників. Якщо розподільник виходив з ладу, то ремонтувати його було складно – найчастіше потрібна заміна. Новий трамблер коштує великих грошей, тому на авторазборках така деталь не залежувалася – вона користувалася стабільним попитом.

Mitsubishi Carisma 1998

Модель Міцубісі Карізма 1995-1998 років випуску – це автомобіль в дорестайнговой версією, саме у цих машин Carisma було багато загальних деталей з Volvo S40. Після рестайлінгу авто в 1999 році уніфікація стала помітно знижуватися, і взаємозамінності деталей вже такої не було.

Якщо порівнювати між собою шведську і «японську машину, незважаючи на загальну платформу, Volvo виграє у чому:

Перший рестайлінг

Рестайлінгу Mitsubishi Carisma зазнала у 1999 році, як зазвичай, модернізація торкнулася в першу чергу зовнішнього вигляду передньої частини кузова:

Змінилися задні ліхтарі, а варіанті хетчбек стало встановлюватися скло двері багажника великих розмірів. Також оновився інтер'єр салону:

Багато автовласників відзначають, що автомобілі рестайлінгової версії 1999 року стали краще за якістю збірки, до того ж вони позбавилися від деяких «дитячих хвороб», які спостерігалися у машин перших років випуску.

Рестайлінг 2002

Зовнішніх змін до оновленої моделі 2002 року трохи:

Якщо не придивлятися до автомобілів, то знайти відмінності між моделями не так просто, також майже не змінився інтер'єр салону.

Більш цікавою стала технічна оснастка:

З 2002 року модельний ряд силових агрегатів поповнилася 1,3-літровим ДВС 4G13 потужністю 82 к. с. Движок, звичайно, не сильний, але в місті його цілком вистачає, і у нього є два істотні плюси:

перевірений на інших моделях авто движок 4G13 надійний, поломки з ним трапляються досить рідко.

Mitsubishi Carisma 2003

Дві тисячі третій – останній рік виробництва моделі Mitsubishi Carisma, в 2003-му в грудні випуск автомобіля був припинений. В останніх випусках цієї марки вже були враховані всі недоліки, вилікувані «дитячі хвороби», але в Європі авто не користувався популярністю.

Наступником «Каризмы» внегласно вважається автомобіль Mitsubishi Lancer-9, хоча його важко назвати послідовником – випуск «Лансера» не припинявся, і в 2003 році просто відбулася зміна поколінь.

Невеликий огляд Carisma

Кузов автомобіля Carisma досить міцний – він не піддається іржі, лакофарбове покриття хороше, виробник не заощаджував на матеріалах. Хоча машині вже досить багато років, виглядає «Карізма» цілком сучасно навіть у дорестайлінгової версії 1995-1998 років.

Передня підвіска Міцубісі Карізма – стандартний МакФерсон, ззаду – «багаторичажка». Підвіска в міру жорстка – по рівних дорогах машина їде стійко, в повороти входить без помітних кренів, але нерівності в салоні відчуваються. Посадка кузова нормальна кліренс 17 см не дозволяє авто застрявати в невеликій бруду і під час снігопаду.

Керування на панелі приладів ергономічне – кнопки та ручки управління розташовані зручно, до них не потрібно тягнутися. Під магнітолою розташовані підстаканники, в салоні передбачені ніші і шухлядки для складання різної дрібниці. Рульове колесо зручне – встановлювати на обід оплітку немає ніякої потреби. По висоті рульова колонка регулюється в багатьох положеннях, але ось регулювання по вильоту не передбачено.

Посадка в машині досить низька, але для здорових людей це добре. На водійському сидінні є бічні підтримки – сидіти в кріслі комфортно, в далекій дорозі водій не стомлюється. До недоліків можна зарахувати відсутність центрального підлокітника – він ніяк не завадив.

Обробка панелі приладів на хорошому рівні, пластик в салоні теж непоганий, особливо якісно оброблений салон у рестайлінговому варіанті. Оглядовість в автомобілі відмінна – лобове скло велике, кузовні стійки неширокі, і не заважають водієві контролювати дорожню ситуацію.

Об'ємний Багажник (430-460 л) як у машини седан, так і ліфтбек – він широкий, і по боках немає арок, які б скорочували обсяг багажного відсіку. Запасне колесо знаходиться під поликом, і вона не займає корисного простору. Якщо в liftback скласти задні сидіння, місце в багажнику збільшується більш ніж в два рази (1050л).

Mitsubishi Carisma відгуки

Всі автовласники «Карізма» відгукуються про машині позитивно, недоліків знаходять у ній небагато. Серед її переваг водії відзначають:

Про Mitsubishi Carisma відгуки непогані, але негативні думки теж є. Скаржаться ті водії, яким дістався автомобіль з механічною коробкою передач Renault – КПП ненадійна, може зламатися в будь-який момент. В іншому нарікань на машину небагато, і в основному по дрібниці – в цілому вкладені в «Каризму» гроші виправдовуються.