Як перевірити витік струму в автомобілі

Серед автолюбителів досить поширеною є ситуація, коли з ранку ви не можете завести вашу машину, хоча ще ввечері вона працювала ідеально. Особливо часто таке відбувається після тривалого відпочинку автомобіля. Причиною тому може стати витік струму в автомобілі. Тому давайте разом розглянемо причину, способи виявлення і усунення цієї проблеми.

Зміст

• Причини
• Перевірка і що для цього потрібно
• Межі норми
• Усунення витоку
• Перевірка генератора
• Може, сигналізація
• Можливо і так
• Висновок!

Причини

АКБ при своїх невеликих розмірах і вазі повинні бути надійними в експлуатації, мати невеликий саморозряд і опір і значну ємність. В стандартних умовах АКБ повинен заряджатися від генератора.

Нинішні автомобілі під зав'язку набиті електронікою: сигналізація, магнітола, освітлення, відеореєстратор тощо. У деяких випадках господарі самі по неуважності забувають що-небудь вимкнути і тим самим розряджають акумулятор. Але в більшості випадків причинами витоку струму є:

• забруднені ланцюга;
• протерта, неякісна ізоляція;
• неправильно встановлені і підключені електропристрої (магнітола, підсилювачі, телевізор).

У таких випадках автомобілю може загрожувати загоряння і, отже, — пожежа. Щоб не допустити цього, необхідно виявити і усунути цю витік струму. Спочатку потрібно зрозуміти: витік це або неякісний акумулятор. Отже, нам потрібна перевірка витоку струму в автомобілі.

Перевірка і що для цього потрібно

Для того щоб безпечно і якісно провести процес вам будуть потрібні:

• амперметр — спеціальний прилад;
• у деяких випадках вольтметр;
• папір і олівець;
• викрутка;
• гайковий ключ;
• рукавички (х/б);
• затискачі і шунт;
• чиясь допомога;
• і звичайно, обережність та уважність.

Перед проведенням діагностики підготуйте автомобіль, для цього:

Вимкніть електропристрої, які явно споживають струм (магнітолу, підсилювачі, відеореєстратор).

Вимкніть неявні електроприлади (лампи в багажнику і під капотом).

Заглушіть двигун і витягніть ключ із замка запалювання.

Відкрийте і зафіксуйте капот.

Гайковим ключем від'єднайте клему акумулятора.

Далі, давайте згадаємо закон Ома: в ньому сила струму дорівнює напрузі діленого на опір (I=U/R), де I — сила струму, U — напруга і R — опір. Спираємося на цей закон і навантаження визначаємо так (P=U·I).

Перевірка напруги акумулятора

Вимір витоку робимо так: між негативною клемою і провідником (який ми зняли з акумулятора) прокладаємо щуп амперметра і дивимося, скільки ампер віддає акумулятор автомобіля.

Межі норми

Допустима витік струму в автомобілі 15 мА — 50 мА — 70 мА, враховуючи кількість встановлених в автомобілі електроприладів. Якщо показання приладу в межах норми, значить, все чудово, а якщо значно перевищують норму, то треба шукати проблемну ланцюг, в якій і відбувається витік.

Отже, знайти витік струму в автомобілі можна таким способом: увімкніть амперметр і покладіть його таким чином, щоб добре його бачити. Потім один знімає показання, дивлячись на амперметр, а другий виймає поспіль запобіжники, стоячи біля блоку запобіжників.

На відео — пошук витоку струму:

Обережно! Вам необхідно вимкнути запалювання, закрити двері, а вікна відкрити: раптом ЦЗ спрацює при від'єднання/приєднання акумулятора.

Якщо ви зняли один із запобіжників і в цей час амперметр показав норму, ви знайшли проблемну ланцюг. Саме в ній і знаходиться пристосування, що поглинає струм.

Усунення витоку

Далі, вам необхідно знайти пристрій. Для цього відключайте по черзі кожне з пристроїв і слідкуйте за показаннями амперметра. Як тільки амперметр покаже норму, відключене (в той момент) пристрій приберіть з машини. Якщо ж воно необхідно, здайте його в ремонт або придбайте нове і встановіть його правильно.

Якщо запобіжники продіагностовані, а амперметр все одно показує витік, то вона знаходиться в захищеному запобіжниками місці: генераторі, стартері або системі запалювання. Далі необхідно продовжувати перевірку, щоб від'єднати проводи від перерахованих вище систем.

Перевірка генератора

Дефекти в генераторі спостерігають за показаннями амперметра. Якщо в генераторі є дефекти, амперметр покаже на розряд. Для перевірки генератора потрібно паралельно електроприладів підключити вольтметр. Оцінювати напругу необхідно при включених подфарниках, габаритах і посиленою частоті коленвала. У середньому напруга дорівнює 13,5–14 вольт.

На відео — вимірювання напруги на генераторі:

Для перевірки генератора включіть всі споживачі на повній частоті обертання генератора, при цьому напруга повинна становити не менше 12 вольт.

Обережно! Якщо під час діагностики між клемами крізь прилад порушилося з'єднання, то вимірювання потрібно робити по-новому. Інакше може статися великий і раптовий стрибок струму.

Може, сигналізація

Якщо у вас є сигналізація, поставте її в режим охорони і перевірте амперметр через 5 хвилин. Сигналізація зобов'язана перейти в чекаючий режим, і витік повинна зменшитися. Якщо усе саме так, значить, з сигналізацією все нормально, якщо ж ні, то справу сигналізації.

В цьому випадку зверніться до фахівця, тому що зробити це самотужки буде складно.

Можливо і так

Якщо у вас регулярно псується один і той же запобіжник, то все дуже просто. Потрібно відключити пристрій і перевірити прилади цієї ланцюга і саму проводку.

На відео — вимір витоку струму:

Якщо в машині два АКБ, то один може поглинати другий і давати струм витоку. Потрібно відключити один з акумуляторів, і якщо струм стане в нормі, значить, проблема в АКБ.

Висновок!

У будь-якому разі не залишайте все на самоплив. Якщо у вас виникли підозри, краще постаратися усунути цю проблему (самому або з допомогою професіонала). Наслідками можуть стати: неробоча машина в потрібний момент або навіть пожежа.

Поради автолюбителям