Розумна світлотехніка для автомобіля. Як працює? - все про авто
В сутінках або вночі, в тумані і в дощ, на шосе і в місті зовсім різні умови водіння. Чому не підлаштовувати під них фари? Поговоримо про автомобільні фари і їх прогрес.
Система розумного світла забезпечує п'ять різних типів світлових пучків. Асиметричний розподіл світла в заміському режимі (їзда зі швидкістю до 90 км/год по дорогах, багатим поворотами і підйомами різної крутизни) дозволяє висвітлити проїжджу частину яскравіше і під більш широким кутом. Для водія довжина видимої ділянки збільшується на 10 м, що дозволяє краще орієнтуватися і вчасно реагувати на що відбувається попереду.
Як тільки швидкість перевалює за 90 км/год, включається двоступеневий режим «траса». Спочатку зростає потужність ксенонових ламп (з 35 до 38 Вт), а потім, при швидкості понад 110 км/год розширюється кут освітлення. Результат – потужний світловий потік по всій ширині дороги, вбиває темряву попереду на 120 м. Водій може оцінити дорожню обстановку на 50 м далі, ніж із звичайними фарами.
Розумний світ покликаний полегшити їзду в тумані. Якщо швидкість автомобіля падає нижче 70 км/год, а водій включає задній протитуманний ліхтар, система сприймає ці факти як наказ діяти. Ліва ксенонова фара повертається назовні на 8° і нахиляється. Таким чином, дорога «під ногами» видно як на долоні. Ця функція працює аж до 100 км/ч.
Логічним продовженням служить розумний «кутовий» світло – якщо водій встає на перехресті з включеним «поворотником», протитуманна фара з цього боку автоматично запалюється, покращуючи огляд вбік. Функція активна і у випадку, якщо водій повертає кермо на великий кут, а швидкість не перевищує 40 км/ч.
Освітлювальний модуль «Хелла» заснований на принципі смещающегося прожектора. У звичайній биксеноновой фарі електропривод в частки секунди зрушує лінзу з положення «ближнє світло» в «дальній». У фарі встановлена призма складної форми, яка замінює смещаемую лінзу.
В різних умовах призма підставляє ту чи іншу грань під світловий потік, забезпечуючи кілька режимів: широкоформатний міський; приміський з урахуванням рельєфу; далекобійний трасовий; для поганих погодних умов. Важливе уточнення – фара перебудовується для роботи як у ліво-, так і в правосторонньому русі.
Щоб змінювалися режими автоматично, використаний контрольний блок, що збирає дані від датчиків швидкості руху, освітлення, печі, дощу і положення керма. Розробники навіть пов'язали роботу фар з навігатором. При їзді з його використанням фари заздалегідь дізнаються, який режим їм переходити в наступну хвилину.
Рекомендую до прочитання: переваги і недоліки світлодіодних фар.
Достоїнств у діодів багато. По-перше, вони займають набагато менше місця. По-друге, термін їх служби перевищує 10 000 годин – стільки в середньому живе сам автомобіль. По-третє, швидкість спрацьовування діодів набагато вище, ніж галогенних або ксенонових фар. По-четверте, вони споживають менше електрики. Нарешті, якщо діоди об'єднані в групи, кожну легко контролювати окремо.
Наприклад, із зростанням швидкості виникає необхідність у більш потужному світлі. Але далекобійність фари обмежена умовою: зустрічних засліплювати не можна! Світлодіоди дозволяють знайти компроміс.
За вітровим склом встановлюють камеру, стежить за попереду йдуть машинами. Камера з'єднана з комп'ютером, який контролює дистанцію між автомобілем і іншими об'єктами і вибирає оптимальну дальність світла. «Скорострільність» діодів дозволяє в частки секунди збільшувати або зменшувати освітлену зону, не допускати засліплення водіїв і забезпечувати максимальну світлову віддачу.
Наступний крок розвитку автомобільного світла - лазерні фари. Лазерні фари економічніше не тільки «ксенону», але і в два рази - звичайних світлодіодів: на кожен витрачений ватт енергії вони генерують не 100 люменів, а 170. При цьому вони компактніше, але дорожче.
Система розумного світла автомобіля
На сучасних автомобілях з'явилася система розумного світла. Вона здатна не тільки висвітлювати дорогу попереду машини, але може заглядати за поворот, додатково висвітлювати пішоходів вздовж узбіччя, і при цьому не сліпить зустрічних водіїв.Система розумного світла забезпечує п'ять різних типів світлових пучків. Асиметричний розподіл світла в заміському режимі (їзда зі швидкістю до 90 км/год по дорогах, багатим поворотами і підйомами різної крутизни) дозволяє висвітлити проїжджу частину яскравіше і під більш широким кутом. Для водія довжина видимої ділянки збільшується на 10 м, що дозволяє краще орієнтуватися і вчасно реагувати на що відбувається попереду.
Як тільки швидкість перевалює за 90 км/год, включається двоступеневий режим «траса». Спочатку зростає потужність ксенонових ламп (з 35 до 38 Вт), а потім, при швидкості понад 110 км/год розширюється кут освітлення. Результат – потужний світловий потік по всій ширині дороги, вбиває темряву попереду на 120 м. Водій може оцінити дорожню обстановку на 50 м далі, ніж із звичайними фарами.
Розумний світ покликаний полегшити їзду в тумані. Якщо швидкість автомобіля падає нижче 70 км/год, а водій включає задній протитуманний ліхтар, система сприймає ці факти як наказ діяти. Ліва ксенонова фара повертається назовні на 8° і нахиляється. Таким чином, дорога «під ногами» видно як на долоні. Ця функція працює аж до 100 км/ч.
Логічним продовженням служить розумний «кутовий» світло – якщо водій встає на перехресті з включеним «поворотником», протитуманна фара з цього боку автоматично запалюється, покращуючи огляд вбік. Функція активна і у випадку, якщо водій повертає кермо на великий кут, а швидкість не перевищує 40 км/ч.
Освітлювальний модуль «Хелла» заснований на принципі смещающегося прожектора. У звичайній биксеноновой фарі електропривод в частки секунди зрушує лінзу з положення «ближнє світло» в «дальній». У фарі встановлена призма складної форми, яка замінює смещаемую лінзу.
В різних умовах призма підставляє ту чи іншу грань під світловий потік, забезпечуючи кілька режимів: широкоформатний міський; приміський з урахуванням рельєфу; далекобійний трасовий; для поганих погодних умов. Важливе уточнення – фара перебудовується для роботи як у ліво-, так і в правосторонньому русі.
Щоб змінювалися режими автоматично, використаний контрольний блок, що збирає дані від датчиків швидкості руху, освітлення, печі, дощу і положення керма. Розробники навіть пов'язали роботу фар з навігатором. При їзді з його використанням фари заздалегідь дізнаються, який режим їм переходити в наступну хвилину.
Світлодіодна оптика для авто
Світлодіоди використовують в задніх ліхтарях, завдяки кращому швидкодії. Вони запалюються швидше, ніж звичайні лампи розжарювання, а це може врятувати життя і скоротити гальмівний шлях позаду автомобіля, що йде. Але і в фарах головного світла застосовуються світлодіоди і на думку інженерів, багатосекційні світлодіодні фари повинні витіснити ксенонові.Рекомендую до прочитання: переваги і недоліки світлодіодних фар.
Достоїнств у діодів багато. По-перше, вони займають набагато менше місця. По-друге, термін їх служби перевищує 10 000 годин – стільки в середньому живе сам автомобіль. По-третє, швидкість спрацьовування діодів набагато вище, ніж галогенних або ксенонових фар. По-четверте, вони споживають менше електрики. Нарешті, якщо діоди об'єднані в групи, кожну легко контролювати окремо.
Наприклад, із зростанням швидкості виникає необхідність у більш потужному світлі. Але далекобійність фари обмежена умовою: зустрічних засліплювати не можна! Світлодіоди дозволяють знайти компроміс.
За вітровим склом встановлюють камеру, стежить за попереду йдуть машинами. Камера з'єднана з комп'ютером, який контролює дистанцію між автомобілем і іншими об'єктами і вибирає оптимальну дальність світла. «Скорострільність» діодів дозволяє в частки секунди збільшувати або зменшувати освітлену зону, не допускати засліплення водіїв і забезпечувати максимальну світлову віддачу.
Наступний крок розвитку автомобільного світла - лазерні фари. Лазерні фари економічніше не тільки «ксенону», але і в два рази - звичайних світлодіодів: на кожен витрачений ватт енергії вони генерують не 100 люменів, а 170. При цьому вони компактніше, але дорожче.
Рекомендуємо переглянути
- Їзда з увімкненими фарами. За і проти! - все про авто
- Як встановити лінзи в фари? Керівництво та огляд
- Маркування фар під ксенон. Розглядаємо позначення
- Регулювання фар на японських авто своїми руками. Налаштовуємо азіатів
- Які краще протитуманні фари ВАЗ 2107? Освітлення запорука безпеки
- Як вибрати автомобільні лампи