Причини перегріву двигуна автомобіля - все про авто

Якою б не була конкретна причина перегріву двигуна, найчастіше перегріву передує негерметичність системи охолодження.

Водяний насос (помпа)

Вихід з ладу помпи

При виході з ладу помпи, двигун моментально перегрівається. Причин може бути декілька:

поломка пластикової крильчатки, або її провертання на валу;

заклинювання підшипника помпи;

просочування охолоджуючої рідини через нещільності з'єднань.

Основний спосіб усунення неполадок – заміна що вийшли з ладу деталей.

Як за 1мінуту виявити витік антифризу?

Витік антифризу

При інтенсивній їзді, в міському циклі, антифриз може закипіти, так як система не тримає тиск. Слід врахувати, що система охолодження буде постійно втрачати антифриз і потрібно досить часто доливати.

В цьому разі рекомендується перевірити:

затиснуті чи хомути в місцях їх з'єднань;

немає тріщин в пластикових штуцерах радіатора і трубки, що відводить антифриз від блоку циліндрів.

За зовнішніми ознаками такі місця можна розпізнати завдяки вологим плям під нещільно затиснутими хомутами.

Радіатор

Кришка радіатора

Радіатор – найважливіший елемент системи охолодження двигуна автомобіля. Якщо він погано функціонує (найчастіше з-за недостатньої циркуляції рідини) ймовірність перегріву мотора різко зростає.

Слід звернути особливу увагу на таку деталь як кришка радіатора або розширювального бачка. Багато нехтують однією важливою особливістю, а саме наявністю в ній перепускного клапана.

Парадокс полягає в тому, що кришка – деталь копійчана. Але її вихід з ладу, може спричинити серйозний дорогий ремонт двигуна. Якщо клапан вчасно не спрацює, у системі охолодження утворюється надлишковий тиск. Йому потрібен вихід. Цим виходом, на жаль, може виявитися розрив радіатора, з'єднувальних шлангів і т. п.

Штуцера і шланги

Штуцера

Штуцера бувають пластикові та з алюмінієвого сплаву. Як правило, вони виходжують тривалий період експлуатації. Але бувають винятки. Наприклад, пластикові штуцера можуть мати тріщини. Внаслідок цього гумовий шланг може просто зіскочити з підстави штуцера. Якщо вчасно не заглушити мотор, вся рідина системи охолодження витече. При цьому є великий ризик викликати пошкодження головки циліндрів. А головку після перегріву відновлювати вкрай складно. Є ймовірність, що вона буде пронизана безліччю мікротріщин. У цьому випадку головку просто бракують. На довговічність алюмінієвих штуцерів безпосередньо впливає якість охолоджуючої рідини.

Періодично, особливо перед тривалими поїздками необхідно оглядати підкапотний простір на предмет течі охолоджуючої рідини, а також заглядати під машину.

Термостат

Автомобільний термостат

Причини перегріву двигуна автомобіля дуже часто пов'язані з несправностями термостата. Так як термостат є, по суті, регулятором температури, від нього залежить правильний температурний режим двигуна. Відомо, що температура відкриття термостата складає в середньому 80-90°С, якщо він несправний, діапазон робочих температур зміщується, і двигун може перегрітися.

Як визначити працездатність термостата?

Під час прогрівання холодного двигуна радіатор системи охолодження в роботі не бере участь. По мірі нагрівання до робочої температури термостат відкривається і пропускає антифриз через радіатор.

Виходячи з цього:

При прогріві двигуна, підвідний та відвідний патрубки радіатора повинні бути холодними.

По досягненні температури 80-90°С, термостат повинен відкритися і вищезгадані патрубки на дотик повинні бути теплими, а після – гарячими.

Якщо термостат відкривається або не відкривається повністю, перегрів неминучий! Термостат необхідно негайно міняти!

Також, причиною перегріву можуть послужити несправності системи запалювання. При неправильному регулюванні, погіршується згорання паливної суміші в циліндрах двигуна. Неминуче виникає детонація. Робота двигуна стає нестійкою. Як наслідок – перегрів.

Що значить перегрів?

Наслідки перегріву двигуна

Перегрів – це коли тертьові деталі двигуна не охолоджуються. При роботі їх температура зростає, вони розширюються і в кінцевому підсумку можуть заклинити. Масло при цьому не здатна забезпечити ефективне охолодження, так як втрачає мастильні властивості. Настає масляне голодування, виникає режим сухого тертя – належить дорогий ремонт.

У разі якщо вдалося уникнути заклинювання деталей поршневої групи двигуна, іншим серйозним наслідком перегріву може стати деформація деталей газорозподільного механізму. Виникає ризик деформації головки циліндрів.

Профілактика, більш ефективний спосіб підтримувати автомобіль у справному стані, ніж його ремонт. Це повною мірою відноситься до попередження перегріву двигуна. І головне, що потрібно контролювати – це рівень охолоджуючої рідини.

Відео

Які причини перегріву двигуна і як з ними боротися, дивіться нижче: