Заміна впускного і випускного колектора на ВАЗ 2110

Рекламний блок

В процесі експлуатації автомобіля ви раптово можете почути дивні звуки, що доносяться з району головки блоку циліндрів. У залежності від ситуації це може бути різке цокіт, гул або гуркіт, посилюється у міру збільшення оборотів мотора.
Як правило, причина появи звуку є вихід з ладу прокладки випускного колектора або тріщини в ньому самому. Якщо ж чути свист і відбувається підсос повітря, то винуватець проблем вже впускний колектор.

Сьогоднішня стаття присвячена процесу зняття й установки обох колекторів на прикладі автомобіля ВАЗ-2110.

Інструменти і матеріали:

  • Гайкові ключі на 22, 10 і 13;
  • Нові прокладки для колекторів;
  • Високотемпературний герметик, динамометричний ключ і ВД-40 (необов'язково).
  • Як зняти впускний / випускний колектор на ваз 2110

    1) Спочатку злити тосол.

    2) Потім зніміть карбюратор.

    3) Від'єднайте шланг, по якому охолоджуюча рідина підводиться до карбюратора, від штуцера, який розташований на впускному колекторі.

    4) Наступної від'єднайте приймальню трубу. Вона підходить до випускного колектора і прикріплена до блоку двигуна спеціальним кронштейном.

    5) Візьміть гайковий ключ на 22, викрутити гайку, що кріпить теплозахисний екран.

    6) Демонтуйте кронштейн троса приводу дросельної заслінки.

    7) Тепер настала черга 2-х залишилися гайок, що кріплять теплозахисний екран. Щоб їх відкрутити, вам знадобиться ключ на 10.

    8) Зніміть екран.

    9) Знайдіть датчик контрольної лампи тиску масла) і демонтуйте з нього провід.

    10) Гайковим ключем на 13 відверніть 2 гайки, що кріплять патрубок, через який здійснюється забір повітря, а також рим.

    11) Далі зніміть спочатку патрубок, а потім і рим.

    12) Всі тим же ключем на 13 відкрутіть 6 гайок, що кріплять впускний колектор.

    13) Демонтуйте 2 шланга - вакуумного підсилювача гальм і електропневмоклапана опалювальної системи, а потім знімайте колектор.

    14) Потім відверніть 3 гайки, що кріплять випускний колектор і зніміть його. Якщо гайки не піддаються, використовуйте ВД-40. А ось якщо зламалися шпильки, то їх доведеться висвердлювати, а потім нарізати різьбу під нові.

    15) Якщо треба замінити прокладки, то ретельно очистіть поверхні колекторів і видаліть залишки старої прокладки з ГБЦ. Далі встановлюйте нові, при бажанні їх можна промазати високотемпературним герметиком. Якщо ж виявилися тріщини, то їх треба заварити або придбати новий колектор.

    16) Збірка проводиться в порядку, зворотному зняттю. Гайки намагайтеся затягувати рівномірно, бажано робити це динамометричним ключем.

    Заміна колекторів - заняття досить непросте в фізичному плані, тому що кріпильні з'єднання часто намертво закисають (особливо у випускного колектора). Тим не менш, самостійна заміна дозволяє непогано заощадити - в середньому, вартість цих робіт в сервісах коливається в районі 1900 руб. за впускний і 1260 руб. за випускний колектор (якщо говорити про ВАЗ-2110). На більш сучасних машинах різниця буде більш істотна. На цьому все, удачі на дорогах!

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути