Як замінити підшипник маточини колеса
Багато водії дізнаються про те, що в автомобілі є деталь під назвою «маточина», занадто пізно. Коли вже потрібно обов'язковий ремонт, адже автомобіль не може більше продовжувати рух. Підшипник маточини колеса, який став причиною поломки, перетворюється для них у деталь, що вимагає до себе негайного уваги. Куди ж вони дивилися раніше?! Ще на стадії ослаблення підшипника можна було б провести діагностику і уникнути несподіваної поломки, яка може трапитися в будь-якому місці в самий неочікуваний годину. У цій статті хотілося б не тільки розповісти про те, як замінити цю деталь, а й навести способи правильної експлуатації автомобіля та своєчасного догляду за ним.
Зміст
- Своєчасна діагностика — запорука тривалої експлуатації підшипника
- Як визначити, що підшипник вийшов з ладу?
- Алгоритм проведення заміни підшипників переднього і заднього колеса
- Заміна переднього підшипника на прикладі автомобіля Деу Нексія
- Заміна підшипника маточини задній
- Важливі моменти
Своєчасна діагностика — запорука тривалої експлуатації підшипника
Що являє собою підшипник маточини переднього колеса? Виявляється, ця деталь бере на себе численні і по-справжньому екстремальні навантаження! І удари нерівного асфальту про колесо, і руйнівні коливання, що залишаються поганими ґрунтовими дорогами, бруд, сіль і волога, відсутність мастила — одним словом, підшипник маточини завжди під ударом.
Стежити за станом підшипника маточини, навчають досвідчені шофери, настільки ж важливо і необхідно, як і доглядати за дорогою в процесі водіння. Дійсно, що толку від майстерності водія, автомобіль якого, як розірвалася граната, готовий у будь-яку секунду призвести до біди? Підшипник, який вийде з ладу на високій швидкості — це величезний ризик. Колеса, що забезпечують контакт з дорогою, вийдуть з ладу, і все, пиши пропало! Якщо пощастить і автомобіль не перевернеться, то продовжити рух далі можна буде лише після того, як водій сам замінить підшипник. А робити це, на жаль, вміють не всі. Але призначення цієї статті — саме навчити і дати практичну інформацію, яка стане в нагоді в критичні моменти.
Розглянемо, перш ніж переходити до алгоритму заміни підшипника, основні характеристики цієї деталі, його види і т. д. Виявляється, в сучасних легкових автомобілях зустрічається два типи підшипників — роликові і діагональні. Перший тип дуже сприйнятливий до установки, яка, якщо провести неправильно, моментально виведе з ладу деталь. Новачки, які не знають цієї особливості роликових підшипників маточини, бувають обмануті недобросовісними працівниками СТО, проводять заміну неякісного і на швидку руку.
Другий тип підшипника маточини володіє більшою зносостійкістю і здатний витримувати великі навантаження. Але і їх робота залежить від правильної установки. Справа в тому, що тривала їх експлуатація безпосередньо обумовлюється міцною затяжкою. В іншому випадку, як і роликовий тип, він вийде з ладу до закінчення певного часу.
Затягування моменту підшипника — це операція, яка повинна здійснюватися суворо у відповідності з технічними рекомендаціями для певної моделі автомобіля.
Якщо раніше, років так двадцять тому, регулювання підшипників вимагала особливих навичок, наявності спеціальних інструментів, які було дуже важко знайти, то тепер проблем в цьому плані немає. Сьогодні кожен водій може придбати корисний і спеціалізований інструментарій, а також отримати інформацію, яка дає можливість самостійно стежити за станом підшипників та інших елементів свого автомобіля. Якщо раніше водій не мав можливості це зробити, хоча бажання у нього було хоч відбавляй, і він придумував різні кустарні методи ремонту і діагностики (у більшій своїй частині заслуговують високої оцінки), то більшої частини сучасних сідоків-рулевиков просто лінь щось зробити самим.
Як визначити, що підшипник вийшов з ладу?
Ознакою проблем зі ступицею майже завжди виступає наступний момент. Під час руху автомобіля по нерівній дорозі або при поворотах, а в деяких випадках і при різкому прискоренні з боку колеса доноситься своєрідний стукіт, а вірніше, брязкіт. У цьому випадку причина може ховатися або у виході з ладу підшипника, або це може свідчити про надмірному зносі кульової опори.
Щоб остаточно переконатися у «смерть» підшипника, потрібно після тривалої поїздки доторкнутися рукою до колісного диска, який, якщо надмірно гарячий (можна порівняти температуру обох колісних дисків), остаточно доводить версію виходу з ладу підшипника.
Більш детально діагностика проводиться наступним способом.
- Автомобіль піднімається на домкрат. Підняти треба ту сторону, яка підозрюється у зносі підшипника. Не забуваємо на землі розслабити болти кріплення колеса. Підставляємо під кузов опору, а під задні колеса противідкатні бруски.
- Беремося лівою рукою за верхню і правою рукою за нижню частини колеса. Починаємо похитувати його, прикладаючи максимум зусиль. Якщо вийшов з ладу підшипник, то почне надходити глухий стук. Для повного переконання просимо кого-небудь натиснути на педаль гальма, а самі продовжуємо погойдування. Якщо стук пропав, підшипник точно непридатний.
Алгоритм проведення заміни підшипників переднього і заднього колеса
Для початку дізнаємося, які нам знадобляться інструменти. Обов'язково потрібні: молоток, спеціальний знімач, ключ на 17 мм, щипці для зняття стопорних кілець, надставка.
Заміна переднього підшипника на прикладі автомобіля Деу Нексія
Заміна підшипника ступиці переднього колеса починається з наступного:
- Болти кріплення переднього колеса послаблюємо. Також развальцовываем і послаблюємо гайку маточини.
- Піднімаємо автомобіль на домкрат і знімаємо переднє колесо. Не забуваємо поставити наголос під кузов і противідкатні бруски під задні колеса.
- Знаходимо гайку, фіксуючу рульовий наконечник, і викручуємо її. Сам рульової наконечник выпрессовываем за допомогою знімача.
- Відводимо рульової наконечник від передньої стійки.
- Тепер нам треба знайти два металевих ковпачка, які уберігають від бруду кріплення супорта. Знімаємо їх.
- Ключ-шестигранник на «10» викручуємо болти супорта.
- Знімаємо супорт і вішаємо на дріт, щоб не заважав.
- Прийшла пора відкрутити гайку кульової опори.
- Після відкручування кульову опору вибиваємо.
- Знімаємо гальмівний диск.
- Відкручуємо гайку з маточини.
- Йдемо під капот і послаблюємо дві гайки, які тримають стійку на чашці.
- Йдемо знову під машину і ричаг шарової опори відтягаємо вниз. Стійку висмикуємо з місця, але так, щоб не висмикнути і вал приводу.
- Повністю знімаємо стійку.
- Після вибивання маточини з переднього підшипника на ній залишиться кільце.
- Підшипник треба буде вибити, а кільце з маточини зрізати болгаркою.
- Нову деталь потрібно буде з усією акуратністю впрессовать або вбити на місце.
Заміна підшипника маточини задній
Підшипник маточини заднього колеса замінюється аналогічним способом.
- Знімаємо заднє колесо.
- Встановлюємо підставку під кузов.
- Відкручуємо болти барабана і осі маточини. Якщо треба, бризкаємо WD-40.
- Демонтуємо гальмівний барабан.
- Знімаємо ковпак маточини.
- Знімаємо гайку, крізь яку веде стопор. Його треба розігнути і витягнути щипцями.
- Перед нами вісь, з якою треба буде зняти внутрішнє кільце підшипника. Зробити це можна за допомогою знімачів або повністю зняти вісь, відкрутивши 4 гайки із зворотного боку.
- Обойма знімається викруткою, а зубилом акуратно збивається з осі внутрішнє кільце.
- Новий підшипник запресовується за допомогою старої обойми.
- Затягуємо гайку після складання, докладаючи певне зусилля. Можна використовувати динамометричний ключ.
Пам'ятаємо, що після проведеної операції треба трохи проїхати на автомобілі, максимум дні три-чотири. Після цього треба обов'язково знову підтягнути гайку до видалення люфту.
Важливі моменти
- Бажано міняти підшипники на обох передніх або задніх колесах, незалежно від того, ціла там деталь чи ні.
- Вибирати потрібно правильне змащування під підшипники.
- Ніколи не можна бити молотком прямо на підшипнику, а робити це з допомогою надставки з дерева.
- Не можна ставити зазор в маточинних вузлах, так як на заводі вони зібрані вже з урахуванням всіх зазорів.
- При проведенні заміни підшипника треба обов'язково перевіряти стан корпусу і осі.
- На маточинних вузлах можна переміщати або регулювати ущільнення.
Навчившись самостійно діагностувати і замінювати підшипник маточини, можна сміливо зарахувати себе до групи досвідчених водіїв, завжди знають, що їм робити у важкій ситуації. Пам'ятайте, що ні в одній СТО не проведуть ремонт ретельніше і акуратніше, ніж ви самі. Тільки власник автомобіля здатний по-справжньому піклуватися про нього, опікуючи його своєчасною діагностикою і заміною зіпсувалися деталей.
Ремонт автомобілів