Чому пічка погано гріє - все про авто

Рекламний блок

Багато автолюбителів не приділяють увагу роботі автомобіля – а даремно. І якщо, приміром, при прогріванні двигуна з повітрозабірника починає дути холодний повітря, все спочатку починають телефонувати знайомим, які працюють в автосервісі і питати – чому пічка погано гріє? Причини такої несправності криються в халатності багатьох водіїв, і в більшості випадків ремонт можна провести самостійно, головне – виявити причину.

Перевірте рівень хладагента

Проверьте уровень охлаждающей жидкостиПеревірте рівень охолоджуючої рідини

Перше, що потрібно зробити – перевірити рівень тосола або «антифризу». Навіть якщо у вас новий автомобіль, такі процедури краще проводити регулярно, тому що гума шлангів опалювальної системи може розбухнути від часу, і рідина буде потроху просочуватися в місцях з'єднання.

Якщо ви виявили недостачу, то можна старим способом виявити проблемне місце. Покладіть на ніч під двигун машини аркуш картону. Вранці в місці протікання буде пляма, і, відкривши капот, ви зможете виявити місце витоку.

Але такий спосіб діє при сильному перебігу, в деяких випадках тосол може «йти» потроху, і тут потрібно підійти до огляду більш ретельно.

Виявляємо проблему

Подтекает тосолПідтікає тосол

Для початку потрібно перевірити всі можливі місця витоку.

  • Розширювальний бачок – перевірити його цілісність. З часом він може протертися в місцях кріплення.
  • З'єднання термостата. На нього йдуть три шланги, по яких циркулює рідина. Огляньте їх на можливість протікання.
  • Шланги підведення теплоносія до радіатора салону. Як правило, їх два: впускний і випускний і розташовані вони навпаки двигуна.
  • Радіатор охолодження. Його також слід перевірити на перебіг.
  • При невеликій витоку можна і не розпізнати проблемне місце. У такому випадку потрібно поступити так: дайте двигуну охолонути, і перевірте всі місця кріплення патрубків. Просто проведіть пальцем по нижній частині. Навіть при найменшій протікання на пальці залишиться жирний відбиток.


    Справа в тому, що при охолодженні тосол стає більш текучим, і він почне текти при невеликому ослабленні кріплення, а коли двигун прогрітий він просто випаровується.

    Що робити

    Течь в месте подсоединения патрубкаТекти в місці приєднання патрубка

  • Підтягніть всі хомути.
  • При необхідності замініть шланги (якщо на них видно сліди розтріскування).
  • Долийте тосол і перевірте роботу грубки.
  • Якщо у вас не зовсім новий автомобіль, фахівці радять в якості холодоагенту використовувати тосол, тому що антифриз володіє більшою плинністю, і, враховуючи ступінь зносу гумових шлангів, він інтенсивніше буде просочуватися в місцях їх кріплення.

    Пробка в системі

    Схема системы охлажденияСхема системи охолодження

    Як правило, витік тосола супроводжується освіта «пробки» в системі охолодження. Внаслідок цього слабо гріє пічка, адже в салонний радіатор холодоагент потрапляє з перебоями.

    Вам буде потрібно «вигнати» пробку з системи. Для цього потрібно відкрити розширювальний бачок, зняти кришку радіатора (для ВАЗ класика) і завести мотор. Коли двигун прогріється, потрібно, натиснувши педаль газу, підняти обороти до 3500 об/хв. Працюючи при такому навантаженні лопаті помпи будуть швидше ганяти рідина по системі, і повітряна пробка поступово вийде з неї.

    Несправність термостата

    Неисправность термостата

    Якщо не гріє пічка, може також спостерігатися проблема з термостатом. При прогріві двигуна охолоджуюча рідина циркулює по малому колу, а всередині нього розташовується заслінка, яка відкривається, коли двигун досягає певної температури (у більшості моделей цей показник різний). Після відкриття рідина починає циркулювати по радіатору, в якому рідина охолоджується вентилятором.

    З часом ця заслінка приходить в непридатність і в певний момент вона може заклинити, двигун буде перегріватися, циркуляція порушиться, і повітря з печі буде йти холодний. Потрібно перевірити роботу термостата.

    Розташовується він з лівого боку внизу двигуна, до нього підходять три патрубка. Коли стрілка на покажчику прогріву двигуна підніметься до червоної позначки, обережно прикладіть руку (краще в рукавичці) до термостата. Якщо заслінка не відкривається, то шланг розташований знизу і йде від нього до радіатора буде холодним.

    Якщо ця проблема застала вас в дорозі, то є один спосіб привести термостат в робочий стан. Візьміть ключ на 17 або 19, і постукайте (несильно) їм по нижній частині. Пружина повинна спрацювати, циркуляція відновитися, і ви зможете доїхати до СТО.

    Забруднення радіатора

    Грязный радиаторБрудний радіатор

    Ця проблема старих автомобілів. Справа в тому, що радіатор має безліч тонких каналів, які з часом можуть забитися, циркуляція буде слабка і відповідно тепловіддача знизиться.

    Виходу два – зняти і почистити старий, чи придбати новий радіатор.

    Фахівці рекомендують проводити профілактичну чистку системи циркуляції хладагента раз в 2-3 року.

    Кран отопітеля

    Кран печкиКран пічки

    Це хвороба російського автопрому. Навіть купуючи дорогий (кульовий) кран, ви не отримаєте гарантій того, що його не заклинить. Проблема, як правило, виявляється в перші холодні дні. Вранці ви завели автомобіль і вирішили прогріти салон. Якщо кран заклинив, то ви просто не зможете перемкнути його в положення опалення, і нагріта рідина не зможе потрапити в салонний радіатор.

    Тут допоможе тільки заміна, але для профілактики в літній час краще кілька разів на місяць включати і вимикати заслінку, щоб кран отопітеля не перебував тривалий час в одному положенні.

    Перевірте заслінки

    МоторчикМоторчик

    Якщо в автомобілі зовсім перестала гріти пічка, тобто з повітропроводів повітря взагалі не йде, то в кращому випадку у вас злетіли тросики заслінок, в гіршому згорів моторчик.

    Приділяйте своєму автомобілю трохи часу для діагностики проблем, щоб в подальшому не втратити на ремонт день або два.

    Відео

    Іноді досить залити охолоджуючу рідину:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути