Розбираємо режими роботи АКППяк правильно користуватися коробкою «автомат»

В даний час важко уявити сучасний автомобіль не оснащений автоматичною коробкою передач. Однак далеко не всі сучасні водії знають, як правильно користуватися цим агрегатом. Вони не включають зимовий режим АКПП в морози і застосовують інші режими не у відповідності з потребами автомобіля. Наслідки цього дуже плачевні — коробка-автомат може зламатися.

Гідравлічна АКПП

АКПП забезпечує автоматичний вибір передавального числа, яке відповідає умовам їзди. За рахунок цього водієві немає потреби робити зайві рухи. Незважаючи на простоту використання автоматичної коробки, існують деякі важливі нюанси її експлуатації. Про них має знати кожен водій. Для початку розберемося в типах і режимах роботи АКПП.

Зміст

• Види АКПП
• Режими функціонування коробки-автомата
• Правила експлуатації коробки передач у відповідності з використовуваними режимами
• Використання додаткових режимів
• NORM
• PWR
• SNOW
• Ручний режим
• Якщо трансмісія працює в аварійному режимі

Види АКПП

Автоматичні коробки поділяються на гідравлічні і електронні (в залежності від виду управління). Зверніть увагу, що якщо на АКПП відсутні додаткові кнопки (такі як PWR, SNOW, OD) — це звичайна гідравлічна коробка. В іншому випадку ви маєте справу з електронно-гідравлічної конструкцією.

Залежно від кількості передач агрегати діляться на трьох - і чотирирівневі. У останніх присутній додатковий режим під назвою Over-drive. 4-ступінчаста коробка може застосовуватися в якості 3-ступеневої, якщо відключити OD.

Режими функціонування коробки-автомата

Існують різні види АКПП, які відрізняються один від одного особливостями конструкції. Однак основні режими роботи АКПП присутні на всіх подібних агрегатах. Залежно від концерну-виробника їх позначення можуть відрізнятися, але суть одна. Основні режими:

• Парковка (P) — дозволяє виконати запуск двигуна (може використовуватися тільки після зупинки руху авто і включення ручного гальма).
• Рух (D) — активує рух машини, автоматично підбираючи необхідну передачу.
• Задній хід (R) — активує рух авто назад (можна включати тільки після зупинки і при натисканні педалі гальма).
• Нейтраль (N) — забезпечує холосту роботу двигуна (не можна включати в процесі руху, застосовується для прогрівання мотора взимку).
• D3 — використовується для зниження передачі (повинен запускатися на маленьких спусках або підйомах).
• D2 (L) — також застосовується для зниження передачі (використовується при важких дорожніх умовах — на льоду, гірському серпантині і так далі).

Правила експлуатації коробки передач у відповідності з використовуваними режимами

Щоб правильно застосовувати АКПП, необхідно дотримуватися певних правил при використанні того чи іншого режиму:

• Парковка. Зупиняючись на крутих підйомах або спусках, слід користуватися «ручником», щоб знизити навантаження на елементи паркувального механізму. Затягувати ручник потрібно перед установкою режиму, а знімати — після перемикання селектора в інше положення. Перемикатися з «паркування» можна тільки в тому випадку, якщо натиснута кнопка на важелі і натиснута педаль гальма.
• Задній хід. Не можна переводити селектор в це положення в процесі руху вперед. Інакше трансмісія або її окремі елементи можуть зламатися. Вмикати задній хід можна тільки при натиснутій кнопці важеля і вичавленою педалі гальма. Вибравши цей режим, не починайте рух відразу. Почекайте секунду, поки не відчуєте поштовх коробки-автомата.
• Нейтраль. Не варто перекладати селектор в «нейтральну» позицію, якщо автомобіль рухається за інерцією. Не можна включати нейтраль, якщо ви стоїте на світлофорі. Переводите авто в такий режим тільки в тому випадку, якщо вам необхідно його вільно переміщувати, і щоб він при цьому працював. Приміром, модель ідеально підійде, якщо машина на ремонті.
• D. При нормальних умовах руху слід використовувати саме цей режим. Переходячи на D з режиму P/R, рекомендується натиснути на гальмо і кнопку важеля і почекати 1 секунду до моменту включення коробки-автомата. Тільки після цього можна починати рух. Максимальну швидкість можна розвивати тільки при положенні важеля на кнопці D.
• 2. Режим рекомендується використовувати в процесі руху по дорогах поганої якості, а також часто чергується спусках і підйомах. При частому гальмуванні застосування такого режиму дозволяє економити паливо. Не варто включати «двійку», якщо автомобіль рухається на швидкості понад 80-100 кілометрів на годину (в залежності від виду трансмісії). Не можна переходити в режим з положення D, якщо швидкість їзди становить понад 80-100 кілометрів на годину.
• L. Можна використовувати тільки при витаскуванні застрягла машини, подолання сходинок, заїзді в гараж і так далі. Не можна увімкнути без натискання кнопки важеля, при його запуску не можна їхати на високій швидкості.

Відео про те, як водити автомобіль з АКПП:

Використання додаткових режимів

Додаткові режими дають можливість більш широко використовувати можливості автоматичної трансмісії. Застосовуються в залежності від дорожнього покриття, настрої автомобіліста, ситуації на дорозі. Як правило, реалізуються за рахунок електроніки, що управляє гідравлічною системою агрегату.

Існує три основних додаткових режиму. Це NORM (або ECON), PWR (або SPORT), SNOW (або WINTER). Дуже важливо застосовувати кожен із них за призначенням.

NORM

Забезпечує мінімальний витрата бензину при русі автомобіля. Перемикання передач здійснюється при середніх обертах двигуна. При цьому машина рухається спокійно і плавно.

PWR

Максимально використовує потужність двигуна. У зв'язку з цим перехід на більш високі передачі здійснюється при максимальних обертах. За рахунок цього машина розганяється з високими прискореннями. Режим «спорт» АКПП застосовується при відповідному стилі водіння.

SNOW

Призначений для полегшення руху в зимовий період. За рахунок нього рушання авто здійснюється з другої передачі. Крім того, він дозволяє легко рухатися по гірках з твердим грунтовим покриттям або по асфальтованих підвищень. Ефективний при русі на мокрій траві. У морози цей режим буде результативно працювати тільки в тому випадку, якщо поєднувати його з якісною зимовою гумою.

Ручний режим

В основному ручний режим АКПП застосовується при їзді по бездоріжжю, в горах або при обгоні. При його запуску водій самостійно перемикає передачі. Для його роботи необхідно, щоб коробка-автомат була оснащена електронною системою управління.

На відео — використання АКПП в ручному режимі:

Ручне управління здійснюється за рахунок електронних імпульсів. У такому положенні селектора коробка передач може «підлаштовуватися» під стиль водіння автомобіліста. Не всі АКПП з ручним режимом обладнані функцією SNOW.

Якщо трансмісія працює в аварійному режимі

При некоректному використанні трансмісії вона може перейти в так званий аварійний режим АКПП. Система самоконтролю автоматичної коробки дозволяє без втручання автомобіліста виявити порушення її роботи. Про перехід на «аварійку» машина повідомить водія за допомогою спеціального індикатора на приладовій панелі.

Причинами несправностей АКПП можуть виявитися:

• порушення роботи електроніки;
• невідповідність кількості масла в коробці того, яке потрібне інструкції;
• проблеми з механікою.

Для того щоб уникнути поломок автоматичної коробки передач, ретельно вивчіть режими її роботи. Навчитеся правильно їх використовувати в залежності від умов руху і дорожнього покриття. Тоді ваша АКПП прослужить довго і без збоїв.

Поділіться своєю думкою про прочитане!

Поради автолюбителям