Капітальний ремонт двигуна ваз 2109

Рекламний блок

В процесі експлуатації силова установка вашої машини буде все сильніше і сильніше зношуватися. У певний момент часу з'явиться потреба у капітальному ремонті (КР). Якщо всі необхідні роботи з ТО та поточного ремонту регулярно виконувалися, то мотор спокійно відпрацює до 100 000 - 150 000 км пробігу без «капіталки». В іншому випадку пробіг до КР значно зменшиться.

Зміст:

  • Періодичність КР;
  • Збірка двигуна;
  • Ремонт ГБЦ;
  • Розточка ГБЦ;
  • Технологія капітального ремонту силової установки включає в себе повне розбирання двигуна, діагностику його окремих складових частин, ремонт або заміну деталей і агрегатів. Ремонтні роботи часто розуміють металообробку деяких вузлів, наприклад, шліфування колінвала, фрезерування головки блоку циліндрів (ГБЦ), хонінгування блоку двигуна. У сервісі за це візьмуть воістину драконівську плату. І якщо ваше авто - іномарка, то краще все-таки звернутися до СТО. Власники вітчизняних машин можуть зробити все самі, і в цій статті ми розповімо, як здійснити капремонт двигуна ВАЗ 2109 самостійно.

    Капітальний ремонт двигуна ваз 2109, 2108

    Технология капитального ремонта силовой установки включает в себя.

    Для початку дуже важливо визначити, чи потрібен КР мотору вашого автомобіля. Це стосується абсолютно будь-якої силової установки - як іноземного виробництва, так і вітчизняного. Бути може, досить змінити або полагодити лише кілька вузлів, і мотор знову стане працювати нормально. Давайте ж розберемося в чинниках, що вказують на потребу двигуна до капітального ремонту.

    Широко поширена думка, що великий пробіг автомобіля прямо пов'язаний з капітальним ремонтом, не зовсім вірно. Дійсно, якщо технічне обслуговування регулярно виконувалися, здійснювалися заміни фільтрів, масла, охолоджуючої рідини і т. д. - то тоді шестизначна цифра на одометрі може вказувати на те, що прийшла пора «перетрусити» мотор, але не завжди. Якщо діагностика показує, що всі системи працюють нормально, навіщо щось робити? Тепер розглянемо іншу ситуацію. Власник машини безвідповідально ставиться до її обслуговування. ТО не проводяться, автомобіль експлуатується в неоптимальному режимі (наприклад, бере участь в гоночних заїздах, хоча не підготовлений до них). Очевидно, що двигун в такому випадку дуже швидко доведеться капітально ремонтувати.

    Коли робити капітальний ремонт двигуна

    Тепер розберемося в ознаках, які дійсно можуть вказувати на необхідність капітального ремонту.

    Головне, що повинно вас насторожити - це збільшення витрати масла. Якщо які-небудь витоки відсутні, але його доводиться регулярно доливати, то в наявності сильний знос поршневих кілець. Крім того, ймовірно, напрямні втулки і мастильновідображальні ковпачки також виробили свій ресурс.

    Оскільки кривошипно-шатунний механізм (КШМ) - одна з найважливіших частин двигуна, то при підозрі на назрілу необхідність КР перевірте його стан. Зробити це можна, вимірявши компресію в циліндрах. Просто зніміть датчик тиску і вставте на його місце манометр (зрозуміло, мотор під час цієї процедури повинен працювати). Потім порівняйте результати вимірювань з нормативними показниками. Компресія недостатня? Ймовірно, підшипники або гідронасос сильно зношені.

    Зверніть увагу, якщо двигун раптом став працювати нестабільно, видає дивні звуки у вигляді постукування або побрязкування (особливо на холостих обертах), витрачає багато палива, перестав розвивати повну потужність. Окремо ці ознаки вказують на неполадки в окремих вузлах і агрегатах, але якщо з'являються відразу 2-3 з них, це з великою ймовірністю свідчить про потреби мотора в капітальному ремонті. Щоб повністю переконатися в цьому, проведіть діагностику, може бути, просто потрібно змінити яку-небудь деталь (-і) або налаштувати двигун. Результату немає? Що ж, треба робити капремонт.

    Повний капремонт мотора покликаний відновити всі характеристики силової установки до зазначених у специфікації агрегатів. Поршневі кільця змінюються на нові, а циліндричні - протачиваются і доводяться. Всі маніпуляції з циліндричними кільцями вимагають спеціального обладнання, так що краще не займатися ними самому, а довіритися професіоналам. Те ж відноситься і до встановлення нових поршнів (потрібні спеціальні оправки), і до відновлення або обробки шийок колінчастого валу під ремонтний розмір. Крім того, заміні підлягають і корінні і шатунні підшипники. Потім ремонтують головка блоку. Комплекс робіт з нею включає діагностику подальший ремонт/заміну опорних тарілок клапанів, поворотних пружин і т. д.

    Під час проведення капремонту, користуючись нагодою, перевірте, наскільки зношене все навісне обладнання - генератор, інжектор, бензонасос, термостат та ін. Якщо є необхідність, ремонтуйте їх або замінюйте новими агрегатами.

    Після завершення капітального ремонту мотор повинен працювати немов новий і безвідмовно служити ще 100 000 - 150 000 км. пробігу за умови регулярного виконання.

    капитальный ремонт двигателя ваз 2109 - фото

    Перед тим як почати КР силового агрегату, намітьте свій план дій. Насамперед, відсортуйте, які процедури ви будете робити самостійно, а які залишите майстрам. Потім визначтеся з місцем, де будете проводити ремонт. Ідеальний варіант - у власному гаражі з ямою. Якщо його немає, орендуйте відповідне приміщення або зверніться за допомогою до знайомих, у кого є такий гараж. Також обзаведіться ручної талем з ланцюговим приводом і декількома стропами для фіксації вантажів (з їх допомогою ви будете виймати блок двигуна). Ще вам знадобиться те, на що ви будете ставити блок, наприклад, піддон або покришка відповідного розміру.

    Тільки тепер можна знімати двигун і розібрати його на окремі деталі. Запасні частини відразу краще не купувати - сходіть в автомагазин по ходу роботи. Також не варто поспішати і з станочными роботами - при детальному розгляді деякі деталі, наприклад, колінчастий вал, краще буде замінити новими або відновленими. Цілком ймовірно, що стан мотора в цілому буде дуже поганим, і тоді логічніше буде купити двигун 2-ої комплектності (тобто це блок циліндрів і ГБЦ в зборі, а навісного обладнання немає). Також не забудьте, що капітальний ремонт зажадає від вас серйозних грошових вливань і багато вільного часу, так що плануйте заздалегідь, щоб потім не збирати мотор вечорами після роботи.

    Як зібрати двигун на ваз 2109

    Отже, спочатку злийте експлуатаційні рідини, зніміть навісне обладнання, бачки, радіатор та ін. Потім роз'єднайте двигун і коробку передач, після чого витягніть блок з допомогою строп і талі, поставивши його на покришку або піддон. Далі знімайте головку блоку і КШМ. Не забувайте позначити, де які вкладиші і кришки підшипників стояли, це потім дуже вам стане в нагоді. Ось і все, тепер можна приступати до ремонту і заміни деталей, а потім і до складання. Виконуйте ці процедури в наступній послідовності:

  • Зробіть дефектовку деталей: ті, що можна встановити назад, очистіть, а виробили свій ресурс замініть новими.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 1

  • Якщо блок двигуна залишиться старим, очистіть його від забруднень. Особливу увагу приділіть канавкам і опор, куди буде встановлюватися коленвал.
  • Встановіть в ліжко блоку вкладиші. Робіть це в строгій відповідності з раніше зробленими мітками! Кожен вкладиш оснащений вусиками - простежте, щоб вони увійшли в проточки ліжку.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 2

  • Встановіть попередньо очищений і продутый стисненим повітрям колінвал на його опори.
  • Візьміть наполегливі півкільця, змастіть маслом і зорієнтуйте так, щоб проточки на їх поверхні були спрямовані на щоках вала.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 3

  • Біле кільце з сталеалюминия встановіть з передньої сторони середньої ліжку, а інше кільце - з зворотної сторони.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 4

  • Переконайтеся, що півкільця не виступають за торці ліжку (вони повинні бути врівень з ними).
  • Тепер встановіть вкладиші в кришки корінних підшипників. Орієнтуйтеся по зроблених вами мітках. Міняти вкладиші місцями не можна! Стежте, щоб вусики входили в пази на кришках.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 5

  • Змонтуйте кришки корінних підшипників. У цьому випадку допоможуть як ваші мітки, так і заводські: вони є на кожній кришці, але на 2-ій та 5-ій їх по 2 шт.
  • Оцініть, наскільки зношені кріпильні болти, при необхідності купіть нові. Наживите їх в отвори, але не закручуйте, тому що затягувати їх треба строго по певному порядку (див. зображення внизу).
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 6

  • Перевірте стан поршневої групи. Її можна відремонтувати на спеціальному обладнанні, але простіше (і часто дешевше) придбати нову.
  • Перед установкою поршнів переконайтеся, що замки всіх кілець зорієнтовані відносно один одного правильним чином (див. малюнок).
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 7

  • За допомогою спеціальної оправки обтисніть поршневі кільця, потім вставити поршень у зборі з шатуном без нижньої кришки в циліндр. Мітки важливо дотримуватися і тут: на новій поршневий вони будуть заводські, у випадку зі старої - зроблені вами («рідні» мітки, як правило, вже не видно).
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 8

  • Встановіть шатун в шийку коленвала. Потім візьміть вкладиші, вставити їх в кріплення кришки і змастіть маслом.
  • Сборка двигателя ваз 2109 своими руками - фото 9

  • Тепер можна встановити нижні кришки шатунів і закріпити їх. Пам'ятайте, міняти місцями кришки не можна! У кожній кришки - свій шатун.
  • Змонтуйте датчик тиску масла та інші деталі.
  • Ось і все, КШМ встановлено, йдемо далі.

    Самостійний ремонт головки блоку циліндрів на ваз 2109

    Приступаємо до ремонту головки двигуна. У випадку з ГБЦ на фотографіях її огляд виявив те, що вона була піддана фрезировке, причому не дуже якісною. В результаті на поверхні деталі залишилися характерні ризики, через які тосол просочувався в масляний канал і потім стікав в картер.

    Як наслідок, масло досить швидко втрачало свої властивості. Цей дефект можна вирішити за допомогою шліфування. Після цієї процедури поверхня стала ідеально рівною, і тосол більше не буде потрапляти в масло.

    Тепер настав час дізнатися, як розібрати головку блоку циліндрів на ваз 2109. Спочатку знімаємо рокера разом з пружинами.

    Уважно огляньте притискну площину рокера. На фотографії червоною стрілкою відзначена площину, яка поступово закруглюється у міру зносу. Якщо рокер стояв криво, це говорить про необхідність регулювання зазору між ним і валом ГРМ. Рокер стояв з нахилом відносно вала? Значить, він зношений, і тому якщо ви плануєте замінити клапана на нові, зробіть те ж саме і з рокерами.

    Далі демонтуємо клапана та інші деталі. Після того, як знято вал, витягніть штовхачі разом з регулювальними шайбами.

    Потім загляньте в колодязі, в яких рухаються штовхачі. Коли напрямна клапанна втулка сильно зношена, а машина експлуатується далі з цими виробили свій ресурс деталями, у штовхачів з'являється певний люфт, в результаті чого колодязі з круглих перетворюються в овальні. Це добре видно по ризикам, на які вказують червоні стрілочки на фото. Нові напрямні встановлювати в такому випадку марно - вони швидко вийдуть з ладу. Такий дефект погано піддається ремонту і часто веде до купівлі нової ГБЦ, але в цьому випадку його вдалося виправити за допомогою обробки на розточувальному верстаті з подальшою запресовуванням втулки з бронзи.

    Тепер огляньте шпильки, особливу увагу приділіть їх різьбі. Якщо вона пошкоджена, краще замініть таку деталь на нову, оскільки це сильно заощадить вам час і нерви в процесі установки головки на місце. Шпильку з поганою різьбленням буде важко закрутити і ще важче викрутити.

    На цьому ремонт головки блоку завершений. Поставте назад всі деталі, які ви зняли, і звичайно ж, не забудьте придбати нову прокладку ГБЦ.
     
     

    Як робиться розточування блоку циліндрів на ваз 2109

    Как делается расточка блока цилиндров на ваз 2109

    Відразу хотілося б сказати, що переважну частину робіт, пов'язаних з розточенням ГБЦ, зробити самостійно не вийде. Для цього потрібне спеціальне обладнання і навички роботи на ньому. Якщо це все у вас є, дерзайте, ну а в разі їх відсутності шукайте спеціаліста.

    У більшості випадків у вас вийде лише зняти головку, віддати її майстра, а потім забрати і встановити назад.

    Навіщо розточують головку блоку циліндрів

    Блок двигуна, так і головка мають солідний ресурс експлуатації і рідко ламаються раніше цього терміну. Це означає, що всі ремонтні роботи, пов'язані з ними, як правило, планові. Лише зрідка виробляються втручання, потрапляють в категорію поточного ремонту. Наприклад, це пайка або заварювання отвори в блоці двигуна, що виник в результаті обриву шатуна.

    Однак іноді власник автомобіля хоче провести розточку ГБЦ не для ремонту, а з метою збільшення потужності мотора. Така операція називається форсуванням. В результаті неї збільшується камера згоряння, а це, в свою чергу, призводить до зростання робочого об'єму і потужності. Правильне форсування завжди заздалегідь прораховується в теорії, оскільки є ризик занадто сильно розточити блок і голівку, і в кінцевому рахунку вони можуть зруйнуватися.

    Що з себе являє розточування блоку циліндрів на ваз 2109

    Швидше за все, ви не будете займатися розточенням - у вас просто візьмуть деталь, а потім скажуть, коли можна буде її забирати. Але для розширення кругозору знати в загальних рисах всю технологію не зашкодить.

    Расточка блока цилиндров на ваз 2109

    Розточування блоку являє собою процедуру збільшення посадочних гнізд під гільзи циліндрів. Природно, гільзи вже потрібні не оригінальні, а ремонтного розміру. Вам вкрай важливо знати розмір цих гільз і повідомити фахівця, під який саме ремкомплект потрібно робити розточування. Всі необхідні вимірювання циліндрів можна зробити самому, але для цього вам знадобиться нутрометр.

    Сама операція виконується на спеціальному верстаті з маленькою швидкістю. Це дуже важливо, оскільки треба одночасно дотримуватися розміри, не порушувати геометрії циліндра і при цьому дотримати якість обробки.
    Ще одним важливим правилом є те, що майстру треба суворо дотримуватися паралельність і перпендикулярність кожного циліндра по відношенню до бази. В якості такого виступає ліжко розподільного валу.

    Також слід зауважити, що під час розточування треба залишити припуск (дефектний верхній шар). Його товщина повинна бути зовсім невеликий - від 0,1 до 0,15 мм. Він призначений для того, щоб вісь циліндра не перекосилася в процесі хонінгування.

    Що стосується хонінгування, то ця операція обов'язково повинна бути проведена після розточення блоку. Вона виконується на спеціальному верстаті, а суть процедури полягає в повному усуненні можливих мікродефектів, що виникли при розточці.

    Після цього можна збирати силову установку назад. Після завершення збирання і заправки новими експлуатаційними рідинами, не забудьте відрегулювати клапана. На цьому все, капіталка двигуна ваз 2109 закінчена. До нових зустрічей на сторінках нашого сайту!

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути