Історія автомобільної марки Мазераті

Ця марка автомобілів стала італійською легендою, символом розкоші і багатства. Своїм ім'ям марка зобов'язана творцям — братам Мазераті. Братів всього було шестеро: Біндо, Альфьєрі, Маріо, Ернесто, Карло і Етторе.

Зміст

• 1881-1900
• 1901-1914
• 1914-1937
• 1937-1967
• 1968-1992
• З 1993-го по наш час

1881-1900

Всі брати, за винятком Маріо, були відданими шанувальниками техніки, так чи інакше мали відношення до конструювання автомобілів. Тим не менш Маріо, який був художником, теж залишив свій слід у становленні марки. Саме він є автором відомого всім логотипу-тризуба. Як свідчить офіційна версія, тризуб був запозичений ним у статуї морського бога Нептуна, яка до сьогоднішнього дня займає почесне місце на одній з площ рідного міста братів. Існує також і друга, негласна легенда про те, що тризуб — це символ трьох братів, згодом заснували компанію: Ернесто, Альфьєрі і Етторе (Біндо пристав до них лише в 1932 році після смерті Альфьєрі). Можливо, це правда, але версія не викликає особливої довіри.

Емблема марки Мазераті

Першим, хто захопився технікою, став старший брат Карло. У той час він працював на велосипедному заводі під Міланом і став розробляти двигуни. Він став розробником одноциліндрового двигуна, що успішно використовувалася в мотовелосипедах виробництва Marquis Carcano di Anzano del Parco.

Захоплення Карло технікою і гонками послужили основними факторами, які дозволили йому стати на мотоциклі виробництва Carcano переможцем кількох серій мотогонок. Карло в 1900 році навіть зміг поставити рекорд швидкості в 50 км/год на двигуні, який був їм власноруч сконструйований.

1901-1914

У 1901 році фірма закрилася Carcano, у зв'язку з чим Карло перейшов на роботу в Fiat, а з 1903 року — у Isotta Fraschini, поєднуючи посаду механіка і випробувача сконструйованих автомобілів.

Репутація Карло послужила гарну службу молодшому братові Альфьєрі, якого теж взяли на службу в Isotta Fraschini, закривши очі на його 16-річний вік.

У 29-річному віці з-за серйозної хвороби Карло вмирає. До того моменту він вже зробив стрімку кар'єру: він вже був гендиректором фірми Junior і створив з братом Етторе цех, який займався виробництвом автомобільних трансформаторів.

Почуття морального обов'язку перед Карло сприяло тому, що Альфьєрі цілеспрямовано і стрімко проявив свої лідерські якості і став не тільки успішним технічним фахівцем, але і гонщиком. На перегонах автомобілів-малолітражок, що проводяться в місті Депп, Альфьєрі, незважаючи на несправності, виявлені в карбюраторі його автомобіля, зміг прийти до фінішу 17-м. На це ж час на службу в Isotta Fraschini прийшли Етторе і Біндо Мазераті.

Сучасний завод Мазераті

У 1914 році Альфьєрі створює ВАТ під назвою Officine Alfieri Maserati в орендованому у центральній частині Болоньї офісі.

1914-1937

Компанія Diatto зробила пропозицію Альфьєрі по роботі. Йому належить проектувати спортивні машини і безпосередньо брати участь на них в гоночних турнірах. Був певний період, коли Альфьєрі отримав дискваліфікацію-за виявлених порушень у технічному оснащенні спорткара. В цей час він впритул зайнявся діяльністю з проектування машин для гонок.

У 1926 році Альфьєрі покинув Diatto і сконструював свою першу модель автомобіля Tipo 26, де був розміщений тризуб — майбутній логотип компанії. Загальновизнаною датою народження, з якої веде відлік історія Мазераті, прийнято вважати 25 квітня 1926 року. В цей день в змаганнях Targa Florio автомобіль Альфьєрі прийшов першим.

Maserati Tipo 26

У 1929 році Мазераті розробили модель V4 з 16 циліндрами, яка стала рекордсменкою на 10-кілометровій трасі в класі C — 246,069 км/ч.

Альфьєрі помер у березні 1932 року. Останніми моделями, розробленими під його керівництвом, стали 4CTR і 8C 2500.

Його наступниками стали брати Ернесто, Етторе і Біндо. У 1933 році членом їхньої команди став і Таціо Нуволарі. Він привніс удосконалення технічного характеру в пристрій машин і став переможцем Гран-прі, що проводяться в Чорногорії, Бельгії та Ніцці.

У 1936 році великі фінансові вливання в компанію справив Джино Ровері, а головою правління став його представник Ніно Фаріна. У роки його керівництва виходить у світ малолітражка 6CM.

1937-1967

1937 став переломним в історії становлення марки. Тоді братами ухвалено непросте рішення продати своє дітище сім'ї Орсі. Головний офіс переїхав в Модену, де працює по сьогоднішній день. Брати все ж залишилися в рідному місті і продовжували роботу в Maserati аж до 1948 року.

Під час Другої світової війни діяльність компанії була сконцентрована на військовій промисловості. Після того як війна закінчилася, було відновлено виробництво автомобілів, першим з яких став A6 1500, належить класу моделей GranTurismo. Саме він став учасником і небезпечним суперником для Ferrari, Talbot і Alfetta.

Maserati A6 1500

Зростаюча конкуренція, що виходить від Ferrari і Alfa Romeo, зробила для компанії досить важкими 50-е. В 1953 році на посаду головного інженера прийшов Джоаккіно Коломбо, який став автором моделі A6GCM — переможця Гран-прі Італії.

50-ті принесли почесні титули та моделі Maserati 250F. У 1958 був ініційований випуск 3500 GT.

У 1962 була презентована перша чотирьохдверна модель Sebring, а в наступному році — чотирьохдверна версія автомобіля з серії моделей Quattroporte з установленим двигуном V8 і робочим об'ємом 4136 куб. см.

1968-1992

1968 — став роком грандіозних змін для компанії. Акції бренду придбав Citroen (Франція), тим не менш Адольфо Орсі залишився на посаді почесного голови.

На Женевському автосалоні в 1971 році була презентована модель, оснащена мотором Bora, який мав центральне розташування. Її творцем став Джуджаро. Виробництво було розширено за рахунок нових моделей Khamsin і Merak.

Maserati Khamsin

У 1973 році Citroen заявляє про ліквідацію Maserati. Причиною цього стала нафтова криза, першими від якого зазнали фіаско спортивні автомобілі, що вимагають значних паливних витрат. Тоді в історію втрутився уряд Італії, перебуваючи під впливом Асоціації підприємців, ведених метою зберегти робочі місця для людей. Під час цих подій Maserati перейшла у власність державі — агентству GEPI.

8 серпня 1975 року власником більшої частини акцій Maserati стала компанія Benelli, а генеральним директором став Алессандро де Томазо, раніше колишній гонщиком. Він доклав чималих зусиль, щоб відновити фірму і створити за сприяння Джуджаро новинку — модель Kyalami.

Maserati Kyalami

У 80-ті з'явилися напрацювання, пов'язані з битурбированными двигунами, в зв'язку з чим світ побачив ряд моделей Biturbo, оснащених моторами цього типу. Модель трималася у виробництві аж до кінця XX століття.

З 1993-го по наш час

У 1993 році власником всього пакету акцій Maserati став Fiat Auto. Буквально через рік вийшла модель Quattroporte, що стала першим автомобілем при новому власникові. Її творець Марчелло Гандіні дотримувався головних традицій бренду: витонченого смаку в сукупності з винятковими даними.

Maserati Quattroporte 1994 року

1 липня 1997 року концерн Fiat продав частину компанії (50% акцій) вічного конкурента Ferrari. Тоді було вироблено повне переоснащення потужностей сучасним обладнанням з метою випуску нової моделі 3200 GT, презентація якої відбувалася на Паризькому автосалоні.

Останнє десятиліття XX століття стало періодом позитивних змін для Maserati. В цей час була продовжена реструктуризація та розширення виробничих потужностей, супроводжувана монтажем новітньої техніки. Були розширені кордони присутності Мазераті на автомобільних ринках світу, випущені нові моделі автомобілів, вигравалися нові турніри.

Maserati Quattroporte 2014 року

Модель Quattroporte, дебют якої відбувся у Франкфурті в 2003 році, завоювала прихильність споживачів і стала лідером продажів свого сектора.

Відео про історію марки Мазераті:

У 2005 році Мазераті зуміла стати рекордсменкою в сфері продажу автомобілів — 5659 штук. Це кількість в 10 разів перевищує показник 1998 року, коли було продано всього 518 машин.

2005 став роком повернення Maserati в Fiat, що також позитивно вплинуло на успіхи компанії — Maserati нарешті стала приносити якийсь прибуток за довгі роки.

Історія автомобілів