Яка повинна бути густина електроліту в акумуляторі? - все про авто
Стабільна робота енергоспоживачів і двигуна в автомобілі залежить від працездатності акумуляторної батареї – якщо розряджена АКБ, у автовласників виникають різні проблеми.
У цій статті ми розглянемо таке поняття як щільність електроліту в акумуляторі: яка повинна бути вона, що необхідно робити, якщо батарея не заряджається, як бути, якщо АКБ не обслуговується.
Автомобільна акумуляторна батарея
Акумулятор в автомобілі необхідний для накопичення електроенергії, яку він віддає при запуску двигуна. Зарядка АКБ відбувається під час роботи мотора від генератора, і якщо вона недозаряжается, ДВС запустити неможливо, і у водія в процесі експлуатації авто виникають труднощі.
Будь акумулятор сучасної легкової автомашини розрахований на напругу 12 Вольт і складається з шести банок по 2 V кожна. Батареї бувають свинцево-кислотні і гелієві, що обслуговується і необслуговуваного типу, причому останніх стає все більше на ринку. Найбільше поширення в Росії отримали свинцеві АКБ, тому в цій статті ми будемо говорити про них.
Якою повинна бути щільність акумулятора
З часом пластини в банках починають обсипатися, і зарядити акумулятор вже не вдається, його доводиться міняти. Ще свинцево-кислотна батарея виходить з ладу раніше часу:
Важливо тримати акумулятор заряджається на заводі, а щоб він швидко не розряджався, необхідно підтримувати густину електроліту в банках.
Досить часто виникає стандартна ситуація – після кількох днів стоянки автомобіля без руху запустити двигун неможливо, акумулятор сідає. В цьому випадку в першу чергу необхідно перевірити щільність електроліту в банках, але для цього потрібно знати її стандартне значення. Щоб відновити працездатність обслуговується акумуляторної батареї, додають дистильовану воду, потім зарядним пристроєм заряджають АКБ до нормального стану.
Щільність електроліту в акумуляторі влітку відрізняється від зимової, і вона залежить від температури навколишнього середовища – нормальним при t 25?C вважається значення 1,27. Взимку і для умов Крайньої Півночі нормальною є щільність 1,29 г/см?, і якщо вона занадто низька, то в мороз банки акумулятора можуть замерзнути, при значенні більше норми відбувається інтенсивне руйнування свинцевих пластин.
Ємність батареї безпосередньо залежить від щільності, і тому при відхиленні значень від норми в бік зменшення потужності акумулятора не вистачає для прокручування двигуна, і при недбалому відношенні можна легко занапастити навіть майже новий АКБ. Існує таблиця щільності, з якої можна зрозуміти, якого слід дотримуватися значення при різній температурі навколишнього повітря. Перевірити щільність можна спеціальним приладом – ариометром, але вимірювання проводяться в основному на обслуговуваних акумуляторах, в необслуговуваних схемах банки часто ретельно запаюють, і дістатися до електроліту неможливо.
Як підняти щільність електроліту в акумуляторі обслуговуваному
Для відновлення нормального стану акумуляторної батареї необхідно її зарядити, але перед цим слід спочатку перевірити рівень електроліту в банках, виміряти щільність. Щоб обслужити АКБ, знадобиться інструмент:
Обслуговуємо акумулятор так:
Деякі автолюбителі радять заливати в акумуляторні банки електроліт або навіть кислоту, але робити це для підвищення щільності не можна – в процесі експлуатація акумулятора випаровується тільки вода, і додавання готового електроліту призведе до руйнування пластин і виходу АКБ з ладу! Якщо в якійсь з банок після зарядки щільність все одно не піднімається, ймовірно, пластина обсипалися, і тут необхідна заміна акумулятора.
Так само не можна міняти повністю електроліт в АКБ, він заливається на заводі тільки в сухий акумулятор. Вся справа в тому, що пластини вбирають в себе кислоту, і вона не випаровується. Відразу після доливання дистильованої води щільність нижче, але вона відновлюється після зарядки батареї. Долив електроліту можна проводити тільки в тому випадку, якщо батареї вилилася саме кислота, і обслуговувати АКБ повинен спеціаліст, який добре розуміє в цій справі. Експериментувати можна лише з тим акумулятором, який не шкода викинути.
Особливості акумуляторною батареї
Необслуговувана АКБ – сучасний вид батарей, у багатьох з них запаюються банки, а зверху герметично кріпиться пластикова кришка. Електроліт в такий акумулятор заливається на весь термін його служби, доглядати за батареєю просто, для цього потрібно:
Необхідність підзарядки визначається по індикатору, найчастіше зеленого кольору, якщо батарея в нормальному стані. Червона або темна індикація говорить про сів акумуляторі і необхідності його підзарядки. Кольори можуть бути різними, вони залежать від конкретної моделі пристрою.
У необслуговуваних АКБ є свої переваги:
Але у такої конструкції є і недоліки:
Підготовка акумуляторної батареї до зими
У холодну пору року запуск двигуна здійснити складніше – масло застигає, потрібно більше зусиль для прокручування коліщатка ДВС. Тому навіть нормально працюючої акумулятор необхідно підготувати для зими, щоб при запуску мотора не виникало проблем.
Перед зимовим періодом потрібно:
У період зимової експлуатації авто не можна допускати сильної розрядки АКБ, якщо акумулятор з працею крутить двигун, не потрібно садити батарею до кінця.
- Скільки служить автомобільний акумулятор - все про авто
- Що робити, якщо замерз електроліт в акумуляторі машини? Список дій
- Як правильно виміряти і перевірити щільність електроліту в акумуляторі арео ...
- Чому при зарядці акумулятора кипить електроліт? Вивчаємо і уникаємо це
- Як вирівняти густину електроліту в банках акумулятора? Якщо не бажаєте купу ...
- Як підняти і підвищити щільність електроліту в акумуляторі самостійно?