Переваги і недоліки видалення каталізатора - все про авто

Рекламний блок

Каталітичний нейтралізатор в автомобілі служить для зниження токсичності відпрацьованих випускних газів двигуна, але в російських умовах елемент вихлопної системи часто забиваються шлаками і виходить з ладу.Преимущества и недостатки удаления катализатора

  • 1 Мінуси видалення каталізатора
  • 2 Помилка після видалення каталізатора
  • 3 Витрата палива після видалення каталізатора
  • 4 Перепрошивка після видалення каталізатора
  • 5 Димить після видалення каталізатора
  • 6 Звук після видалення каталізатора
  • 7 Видалення каталізатора своїми руками

  • Нові каталізатори коштують дорого, і багато автовласники намагаються позбавитися від каталітичного нейтралізатора (КН), встановити замість нього «обманку». Потрібно вирізати цей елемент, і що буває після видалення каталізатора, ми розглянемо в цій статті.


    Мінуси видалення каталізатора

    Виходячи з ладу, КН доставляє господаря машини чимало проблем. Закоксованный і забитий шлаком нейтралізатор створює надмірний опір вихлопним газам, з-за цього знижується потужність двигуна, значно збільшується витрата палива. Їздити з несправним каталізатором стає неможливо, машину доводиться ставити на ремонт. У автовласника є два виходи із становища:

  • встановити новий нейтралізатор;
  • вирізати прийшов в непридатність елемент, залишивши або порожню банку, або вварив замість каталізатора полум'ягасник.
  • Видалення КН має свої мінуси:

  • підвищується рівень СО у вихлопних газах;
  • в районі знаходження полум'ягасника або порожній банки з'являється неприємний дзвін;
  • в залежності від налаштувань електронної системи управління двигуном може збільшуватися витрата палива;
  • після видалення каталізатора в сучасних паливних системах електроніка видає помилки, які необхідно усувати.
  • Помилка після видалення каталізатора

    На багатьох сучасних електронних системах керування двигуном встановлені різні датчики, що стежать за складом паливної суміші. Кисневі датчики (лямбда-зонди) завжди йдуть в парі з каталізатором, причому, зазвичай встановлюються два датчика:

  • перший з них стоїть перед катализаторной банкою, він коригує подачу палива і подає сигнал на блок керування двигуном;
  • другий лямбда-зонд стоїть після каталізатора, він служить для діагностики – визначає якісний склад вихлопних газів.
  • Якщо у вихлопній системі видалити КН, токсичність випускних газів буде вище норми, і діагностичний датчик подасть сигнал про перевищення CO у випускному тракті. Блок управління прийме сигнал і повідомить водієві про помилку – після видалення каталізатора на панелі приладів загориться сигнальна лампа Check Engine.Ошибка после удаления катализатора

    Витрата палива після видалення каталізатора

    Багато автовласників часто задають питання – чи може збільшитися витрата палива після видалення каталізатора? Якщо каталітичний нейтралізатор просто вирізали, лямбда зонд, встановлений після катализаторной вставки, буде сигналізувати про помилку, і ЕБУ переведе паливну систему в аварійний режим:

  • двигун втратить потужність;
  • зросте витрата палива.
  • Але авторемонтники навчилися обманювати систему – вони перепрошивають блок управління, виключають з ланцюга другий лямда-зонд. Електроніка «вважає», що другого датчика в системі немає, тому відомості про помилку не з'являються, і двигун внутрішнього згоряння працює нормальному режимі. З «обманкою» витрата палива після видалення каталізатора практично такий же, як і з каталітичним нейтралізатором, єдина відмінність – викид токсичних речовин в атмосферу з вирізаним КН збільшується.

    Перепрошивка після видалення каталізатора

    Коли з вихлопної системи автомобіля видаляється несправний каталізатор, машина «оживає» – з'являється динаміка. Для того щоб прибрати всі помилки в ЕСУД (електронній системі управління), блок перепрошивають під «Євро-2». У Росії поки ще така система працює – норми екології не такі жорсткі, як у Європі. Якщо в системі встановлений тільки один лямбда-зонд на каталізатор (перед «банкою»), перепрошивка ЕБУ не потрібно.Перепрошивка после удаления катализатора


    Димить після видалення каталізатора

    Каталізатор змінюється в тому випадку, якщо він виходить з ладу і не дає двигуну працювати в нормальному режимі. Звичайний підвищена димність спостерігається на автомобілях з встановленим несправним нейтралізатором, а після видалення КН дим зникає. Тим не менше, нерідко автовласники скаржаться, що машина димить і після видалення каталізатора. Причин такого явища може бути кілька:


  • не зроблена перепрошивка, і не встановлена «обманка» після видалення КН;
  • є несправності в ЕСУД (не працює один з датчиків), є проблеми з самим блоком управління;
  • залягли поршневі кільця;
  • не відрегульований кут випередження запалювання (воно встановлено занадто пізніше).
  • Якщо з труби глушника йде чорний дим – це означає, що паливна суміш збагачена, йде перевитрата палива. Як правило, клуби чорного диму з труби вилітають при різкому натисканні на педаль газу, якщо відкрутити свічки запалювання, вони будуть в чорному нальоті.

    В сучасних системах кут випередження запалювання регулюється за допомогою діагностичного обладнання – ноутбуків, автомобільних сканерів. Причиною перевитрати пального і появи чорного диму з глушника може бути вихід з ладу датчиків:

  • витрати повітря;
  • абсолютного тиску;
  • положення распредвала.
  • Якщо нестійка робота двигуна супроводжується сизим димом з глушника, несправність не пов'язана з паливною системою і глушником, причину підвищеної димності слід шукати в поршневій групі:

  • перегріті або зношені поршневі кільця;
  • лопнули перегородки кільця на поршнях;
  • потрібна заміна маслозйомних ковпачків.Дымит после удаления катализатора
  • Звук після видалення каталізатора

    Нерідко після видалення каталізатора робота двигуна супроводжується неприємним звуком, що виходить з вихлопної системи. Причиною цього звуку може бути:

  • пустотілість всередині банки – кераміку з каталізатора вирізали, а залізний корпус заварили і просто встановили на місце;
  • встановлений полум'ягасник не належної якості, він занадто «порожній»;
  • при видаленні каталізатора погано заварили корпус, він негерметичний, і тому січе;
  • при установці полум'ягасника погано зістикували елементи вихлопної системи.
  • Щоб не переробляти роботу, краще відразу встановлювати якісні полум'ягасники, просто заварена порожня банку каталізатора довго не прослужить і доставить автовласникові чимало клопоту:

  • в салон буде потрапляти запах відпрацьованих газів;
  • з'явиться неприємний звук під капотом;
  • банку швидко прогорить від високої температури.
  • Видалення каталізатора своїми руками

    Нерідко автомобілістами задається питання – чи потрібно видаляти каталізатор? Деякі водії вважають, що робить дірки в кераміці КН додає потужності двигуна, поліпшує динаміку автомобіля. Ці міркування невірні – видаляти потрібно тільки несправний каталізатор, якщо рівень CO в нормі, краще КН не чіпати.

    Видалити каталізатор можна своїми руками, але для виконання роботи знадобиться зварювальне обладнання та болгарка.

    На багатьох сучасних автомобілях основний каталізатор зварений з випускним колектором, і є його складовою частиною. Щоб видалити кераміку з такого КН, необхідно:

  • від'єднати приймальню трубу глушника;
  • зняти випускний колектор;Удаление катализатора своими руками
  • болгаркою розрізати корпус нейтралізатора;
  • видалити з банки всі нутрощі;Удаление катализатора своими руками
  • заварити корпус, встановити колектор на місце.Удаление катализатора своими руками
  • Слід враховувати, що така міра тимчасова, для нормальної роботи двигуна необхідно встановлювати полум'ягасник, а ще краще – новий каталізатор.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути