Як впливає бензин зі спиртом на роботу двигуна. Норми за змістом

Рекламний блок

У зв'язку з поганим станом економіки, у багатьох галузях на Україні спостерігається спад. Торкнувся він і паливний ринок. Клієнти намагаються економити, а дехто і зовсім відмовився від машини, пересів на громадський транспорт. Щоб повернути собі хоча б які-небудь доходи і вижити в кризу, АЗС придумують різні хитрощі для залучення клієнтів. Один з найбільш популярних способів - продаж суміші бензину з біопаливом. Коштує таке пальне дешевше чистого бензину, і при цьому, як запевняють деякі компанії, абсолютно безпечно для автомобіля.

Однак є одна дуже важлива тонкість - зберігати біоетанол необхідно в особливих умовах, оскільки йому потрібен спеціальний резервуар. Місце зберігання має значення – бажано розташовувати їх поруч з виробництвом і ні в якому разі під відкритому небом.

Дана обставина спонукало здійснити масштабну перевірку зразків спиртового бензину силами київського Інституту споживчих експертиз.
Оскільки паливо цього виду поки що не особливо поширене, дослідження проводились у відношенні 4-ох зразків, взятих на заправках «WOG«, «БРСМ-Нафта«, «КЛО» і «Авіас«. Забігаючи вперед, скажемо, що 3 з них показали результати, що повністю задовольняють нормативам, чим дуже порадували експертів, що чекали гіршого.

Скільки спирту повинно міститися в бензині: норми

Перша і найголовніша експертиза повинна була відповісти на питання про кількість біоетанолу у взятих зразках. Це дуже важливий показник, оскільки таке пальне підрозділяється на 2 класи. Якщо кількість біоетанолу більше або дорівнює 30%, то це паливо називається альтернативним. Якщо ж це цифра досягає розміру 7% або менше (з 2018-го - 10% і менше), то воно вважається спиртової маркою бензину.

Відповідно, у них різні техрегламенти, умови зберігання і т. д. Після проведення всіх необхідних процедур з'ясувалося, що 3 зразка з 4-х являють собою саме альтернативне пальне. Підкачав лише бензин, взятий з резервуарів мережі АЗС «Авіас«, оскільки масова частка біоетанолу у нього виявилася лише 26%. Інакше кажучи, його не можна назвати ні спиртовим бензином, ні альтернативним видом палива.
Незважаючи на те, що в такому бензині велика частка спирту (в середньому, це 1/3), його можна без найменших побоювань лити в бак в холодну пору року - пальне не замерзне і навіть не загусне.

Як впливає спирт на зміни октанового числа

Наступна експертиза була покликана з'ясувати октанове число конкурсантів. Для палива це чи не найважливіша характеристика, що зумовлює кордон початку детонації (тобто занадто швидкого згоряння). Це явище дуже погано позначається на стані двигуна, оскільки значно збільшує знос кривошипно-шатунного механізму і циліндропоршневої групи, а також здатне нашкодити і газорозподільного механізму. Побічні ефекти - посилений витрата палива при одночасному зменшенні потужності.

Вимірювалося октанове число дослідним методом. Експерти знову були здивовані, так як всі випробовувані зуміли укластися в нормативні показники, а дехто- це знову був «Авіас» - навіть перевищив їх. На практиці таке перевищення може загрожувати автомобілю наслідками, вказаними вище. Судячи з усього, коренем усіх зол є саме спиртова складова з дуже великим октановим числом.

Зміст бензолу та ароматичних вуглеводнів у спиртовому паливі

Для будь-якого палива, отриманого шляхом переробки нафти, вкрай небажано мати у своєму складі велику кількість бензолу та ароматичних вуглеводнів. Вся справа в тому, що вони завдають певної шкоди. Перший з них прискорює знос паливної системи авто, так як володіє неприємною здатністю до змивання масляної плівки, а без змащення ресурс агрегатів значно скорочується. Другі шкодять навколишньому середовищу - чим їх більше, тим менше екологічним виходить вихлоп.

Але в теж час є і зворотна сторона медалі у випадку з ароматичними вуглеводнями. Ці речовини утворюються в результаті вторинної переробки нафти, і тільки завдяки ним бензин можна зробити високооктановим. Їх вміст у пальному, чітко прописано у всіляких технічних регламентах.

У разі біоетанолу, ароматичних вуглеводнів повинно бути менше, ніж у звичайному бензині, із-за присутності спирту, адже він сам по собі володіє великим октановим числом.

В даний час у сфері виробництва біоетанолу немає державного стандарту. Це означає, що він проводиться, виходячи з технічних умов, а у кожного виробника вони хоч і трохи, але відрізняються. Як оцінювати конкурсантів, було не дуже зрозуміло, тому як орієнтир обрано ДСТУ для бензину АІ-95. Там написано, що зміст бензолу не повинно перевищувати 1%. Якщо судити за цим критерієм, то всі зразки, за винятком горезвісного «Авиаса«, знову вклалися в нормативи, причому паливо від «WOG» так і зовсім виявилося рекордсменом, оскільки в ньому лише 0,3% бензолу і 10% «ароматики»! Що стосується аутсайдера, то бензолу в ньому аж 6%, а ароматичних вуглеводнів цілих 22,1%.

Як впливає спиртовий бензин на двигун і паливну систему: на предмет корозії

На відміну від звичайного бензину або солярки, для біоетанолу дуже важливий такий показник, як корозійна активність. Це обумовлено властивостями спирту, адже він являє собою розчинник, а значить, потенційно здатний роз'їсти гумові ущільнення або шланги. Щоб нівелювати ці негативні ефекти, біоетанол обов'язково додається особлива речовина, що підвищує кислотність. У готовому пальному, даний параметр повинен коливатися в діапазоні від 6 до 9 pH. За підсумками експертизи було встановлено, що у всіх учасників значення виявилося в районі 7 - pH 7,4. Приблизно такі ж цифри демонструє і звичайний бензин, з чого можна зробити наступний висновок: дані марки біоетанолу не здатні завдати шкоди компонентів паливної системи автомобіля, зроблені з гуми.

Висновки і рекомендації

Резюмуємо. Нові види палива з'явилися на українському ринку, і в майбутньому, судячи з усього, становитимуть реальну альтернативу традиційним, причому з плином часу конкуренція серед АЗС буде поступово наростати. Заправлятися, темі не менше, поки що краще виключно на великих автозаправках, що належать до великих мереж.

Що стосується лідерів і аутсайдерів перевірки, то перше місце посів зразок пального від WOG, наочно продемонструвавши високу якість європейського палива. А ось біоетанол «Авиаса» став останнім, оскільки не задовольняє більшості вимог, що пред'являються до такого виду палива.

Рекламний блок


Рекомендуємо переглянути