Тюнінг вихлопної системи. Установка павука і банки - все про авто

Рекламний блок
Система випуску є додатковим опором двигуна: чим більше опір на виході, тим менше потужність. Давайте розберемося що треба ставити при тюнинге вихлопної системи автомобіля і навіщо.

Павук - заміна випускного колектора

Велика частина втрат на випуску припадає на випускний колектор. У тюнінгу його замінюють на так званий "павук" - він відрізняється формою і порядком з'єднання приймальних труб з випускними вікнами. "Павуки" бувають "короткі" і "довгі" (два). Якщо взяти 4-циліндровий двигун, то схема труб "довгого" будується за формулою 4-2-1, а "короткого" 4-1. До "довгого" павукові покладена сполучна муфта 2->1, у "короткого" більш складна геометрія.

спортивный паук 4-2-1 Установка павука 4-1 дає додаткову потужність у вузькому діапазоні оборотів, за 6000 об/хв, і його застосовують для високофорсованих двигунів з широкофазными розподільними валами, тобто на спортивних машинах. Павук 4-2-1 підходить для аматорського тюнінгу, т. к. забезпечують приріст потужності й крутного моменту в широкому діапазоні оборотів. Додавання потужності - 5-7%.

При тюнинге застосовують проміжні прямі труби збільшеного діаметру і резонатори зниженого опору. Замість жорстких з'єднань ставлять "гофри" (сильфони) або кульові з'єднання. Останні не створюють паразитних частот резонансу, зате недовговічні. Зате «гофри» пом'якшують удари при запуску і різкому наборі потужності.

Експерименти з випускними трубами довели, що довжина труби не впливає на ефективність очищення циліндра, але зате з її збільшенням зростає розрядження. Тому кожному режиму роботи двигуна відповідає оптимальна довжина випускної труби - чим коротше і більшого діаметра труба, тим менше її опір потоку.


У реальному житті для мотора об'ємом 1,5-1,6 літра, що працює на обертах не вище 8000 досить діаметра 45 - 50 мм при довжині 3 - 3,5 метра. Подальше збільшення діаметра не викликає зменшення динамічного опору.

Заміна стандартного глушника на спортивну "банку"

Більшість тюнінгових глушників - універсальні, їх можна підібрати на будь-який автомобіль. Для аматорського тюнінгу рекомендується купувати лише кінцеву частину, так звану "банку". При виборі "банки" зверніть увагу на матеріал, з якого він зроблений і на дизайн: один або два виходи, прямі, загнуті вгору або вниз труби... І, звичайно, звук. Врахуйте: після того як глушник приробиться, тембр і тональність змінюються.

спортивная банка глушителя тюнинг Одна лише заміна стандартного глушника на спортивну "банку" не дасть результату. Це робиться для поліпшення звучання автомобіля. Зі спортивної "банкою" автомобіль буде звучати як гоночний, тільки потужність від цього не підвищитися (або мінімальна надбавка). Для найбільшої ефективності доведеться міняти всю стандартну вихлопну систему на тюнінгувати.


Басові ноти можна отримати не тільки за рахунок прямої труби, але і різким збільшенням її діаметру біля виходу з глушника. Синтетичне волокно в "банку" не додає потужності, а лише пригнічує високі шуми.
Ціна "спортивної банки" залежить від якості матеріалів, технології виготовлення, розкрученості фірми. У бюджетному варіанті модернізації вихлопної системи обмежується "банкою", "павуком" і додатково купується нульовик. Це достатньо, щоб трохи підвищити потужність.
Рекламний блок


Рекомендуємо переглянути