Як зміряти компресію двигуна - все про авто

Рекламний блок

Різного роду проблеми, що виникають в двигуні транспортного засобу, вимагають термінових дій, пов'язаних з їх своєчасним виявленням і з діями, спрямованими на усунення виявлених несправностей. Збільшене споживання паливно-мастильних матеріалів і зменшується ККД двигуна автомобіля свідчать про необхідність діагностики циліндрів, нормальна робота яких, судячи з наявності перелічених ознак, порушена.

Більшість досвідчених автовласників намагаються усунути дефекти власними силами, не користуючись послугами спеціалізованих сервісних центрів. Не є винятком і циліндропоршнева група механізмів, діагностику якої цілком під силу зробити самостійно. Дотримуючись простих рекомендацій, які наведені в цій статті, вам стане зрозуміло, як зміряти компресію двигуна без залучення дорогих фахівців. Якісно виконати поставлене завдання допоможе компрессометр. Подібні прилади однаково успішно використовуються і на станціях технічного обслуговування, і для особистих потреб власників транспортних засобів.

Компресометри бувають бензинового, дизельного й універсального типів.

За принципом роботи подібні пристрої ділять на наступні типи:

  • Притискні. Застосовуються для швидкого вимірювання величини компресії в бензинових двигунах внутрішнього згоряння. Відмітна особливість даного приладу – наявність універсальної гумової втулки. Робота з притискним компрессометром вимагає наявність помічника.

  • Прижимные компрессометрыПритискні компресометри

  • Різьбові. Їх можна використовувати без участі помічника. Прилад слід кріпити в свічні отвори або в отвори форсунок. Додаткова гумова втулка дозволяє його використовувати і як компрессометр притискного типу. В цьому випадку потрібна допомога ще однієї людини.

  • Резьбовые компрессометры Різьбові компресометри

  • Гнучкі. Особлива різьблення гнучких компрессометров дозволяє кріпити їх в отвори для свічок запалювання. Крім того, їх гнучка конструкція дає можливість здійснювати вимірювання компресії без необхідності демонтувати яке – небудь обладнання, при цьому з вимірами успішно впорається один оператор.

  • Гибкие компрессометрыГнучкі компресометри

  • Універсальні. Застосовуються для діагностики дизельних двигунів внутрішнього згоряння. Діагностика здійснюється без демонтажних робіт методом кріплення до свічковим отворів.

  • Универсальные компрессометры Універсальні компресометри


    Для точного виміру краще всього використовувати компрессометр з різьбовим наконечником. При цьому клапан, що фіксує тиск приладу, повинен перебувати не під манометром, а розташовуватися в голівці, укрученою в свічковий отвір. Правильне розташування клапана запобігає заниження результатів вимірювання.

    Величина компресії показує, наскільки сильно стиснутий газ в циліндрах під тиском зовнішніх сил. В процесі вимірювань можна виявити циліндр, в якого стався збій в роботі.

    Причини зниження тиску в циліндрах:

  • вийшли з ладу поршневі кільця;

  • висока ступінь зносу свічок;

  • поява люфтів в клапанах.

  • Процес вимірювання компресії двигуна

    Процесс измерения компрессии двигателя

    Для точних результатів діагностики двигун повинен бути прогрітим до 70 – 90С. В процесі прогріву треба відключити подачу паливної суміші в двигун і викрутити всі свічки. Вимірювання здійснюється з повністю зарядженим акумулятором і справним стартером.

    Під час діагностики дросельну заслінку можна залишити відкритою або закрити. Від положення заслінки під час замірів компресії залежить тип неполадки, який можна виявити.

    Якщо закрити дросельну заслінку, то в цилиндропоршневую групу механізмів буде чинити незначний обсяг повітря, отже, значення компресії буде невелика (у межах від 0,6 до 0,8 МПа). Такий спосіб вимірювання дозволяє успішно виявляти витоку, оскільки навіть незначне зниження щільності призведе до суттєвого зменшення величини значення компресії. Отримання такого результату може свідчити про можливу появу таких проблем, як:

  • низька щільність прилягання клапана до сідла;

  • зависання клапанів внаслідок нестабільної роботи гідроштовхачів;

  • деформація профілю кулачка розподільного валу;

  • погана герметичність, викликана виходом з ладу прокладки, поява тріщин на поверхні камери згоряння.

  • Відкрита дросельна заслінка сприяє надходженню великого об'єму повітря в цилиндропоршневую групу механізмів, що веде до збільшення тиску в циліндрі. Як наслідок – зростає величина витоку, яка, однак, не перевищує величину подачі повітряного потоку. При цьому величина компресії впаде незначно, і буде перебувати в діапазоні від 0,8 до 0,9 МПа.

    Подібний тип діагностики компресії двигуна найбільш ефективний для виявлення таких відхилень від норми:

  • поломка поршня;

  • вихід з ладу поршневих кілець, або їх закоксовування;

  • прогар клапанів, часткове деформування;

  • істотні порушення цілісності циліндрів.

  • Як у першому, так і в другому випадку рекомендується брати до уваги динаміку, з якою наростає тиск, т. к. облік цього параметра сприяє збільшенню ймовірності точної діагностики тієї чи іншої несправності в роботі двигуна.

    В якості прикладу можна розглянути наступні ситуації:

  • у разі, коли під час першого впускання тиск, згідно з показаннями компрессометра, невисоке (діапазон від 0,3 до 0,4 МПа), а на наступних впусках істотно збільшується – можна говорити про можливе пошкодження поршневого кільця. В даній ситуації збільшити компресію і тиск на першому впуску можна за допомогою невеликого об'єму масла (4-5 см/куб), залитого безпосередньо в циліндр;

  • якщо величина тиску на першому впуску не виходить за межі діапазону від 0,7 до 0,9 МПа і надалі не росте – це може вказувати на наявність низької герметичності як в прокладці головки, так і в самому клапані.

  • Для більш точної діагностики можна використовувати обидва описаних вище методу.

    Після закінчення процедури діагностики двигуна з великою часткою ймовірності виділяється несправний циліндр. Саме в ньому значення компресія буде сильно відрізнятися від значення в інших циліндрах. Нормальне значення компресії розраховується як величина ступеня стиснення, яка вказується заводом виробникам в технічних характеристиках транспортного засобу, помножена на коефіцієнт 1,3. При цьому отримане значення буде приблизними, оскільки неточність компрессометра може досягати 2 – 3 атмосфер. Крім того, на кінцевий результат можуть впливати такі фактори:

  • відсоток заряду акумулятора;

  • відсоток в'язкості масла;

  • температура двигуна і багато іншого.

  • Якщо величина компресії в різних циліндрах коливається в межах менше ніж 1 атмосфера – причину несправності слід починати шукати в інших складових двигуна.

    Даний матеріал дозволяє зрозуміти власнику транспортного засобу, як зміряти компресію двигуна самостійно. Однак безпосередньо перед початком робіт рекомендується зібрати всю можливу інформацію по даній темі або отримати консультацію фахівця, що має великий досвід проведення діагностичних робіт подібного роду.

    Відео

    Наступний відеоматеріал допоможе вам розібратися у вимірі компресії двигуна:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути