Дизельні двигуни на кросоверах BMW X5 (Е70 і Е53) - все про авто

Рекламний блок

Німецький концерн БМВ протягом багатьох десятиліть виробляв тільки легкові автомобілі, але з 1999 року компанія приступила до випуску кросоверів, і першою випускається моделлю став авто X5 в кузові Е53. Перший BMW X5 дизель з'явився в 2001 році – це була машина з трилітровим 184-сильним двигуном марки M57.Дизельные двигатели на кроссоверах BMW X5 (Е70 и Е53)

  • 1 BMW X5 E53 дизель
  • 2 BMW X5 E70 дизель
  • 3 BMW X5 дизель 3.0
  • 4 BMW X5 дизель, витрата палива
  • 5 BMW X5 дизель відгуки

  • Станом на березень 2016 року всього в 5-ой серії баварських позашляховиків представлено три покоління в кузовах:


  • E53;
  • Е 70;
  • Дизелі автомобілів X5 відрізняються практичністю і хорошою динамікою, але у них є як переваги, так і недоліки, і про них піде мова в цій статті.

    BMW X5 E53 дизель

    Традиційно вважається, що дизелі працюють шумно, не розраховані на високу швидкість, але зате тяговиты і економічні. Концерн BMW вирішив довести, що це не зовсім так – і дійсно, «бэховские» дизельні мотори працюють з невисоким шумом і майже без вібрацій, володіють хорошими швидкісними якостями.

    Кросовер BMW X5 E53 дизелем вперше став комплектуватися в 2001 році, але сам ДВС M57 проводиться з 1998 року, він є одним з самих кращих силових агрегатів в дизельної лінійки моторів БМВ. Двигун M57D30 являє собою рядний шестициліндровий турбодизель з чавунним блоком циліндрів і алюмінієвою головкою блоку, на кожен циліндр доводиться по 4 клапани. На цьому моторі вперше була застосована система уприскування Common Rail, що в ній тиск упорскування палива не залежить від кількості обертів ДВЗ. M57D30 також встановлювався на автомобілі БМВ:

  • 530 Е39;
  • 330 Е46;
  • 730 Е38.
  • У 2003 році дизель M57D30 на кросовері X5 був замінений на більш новий силовий агрегат M57TUD30, при цьому ж обсязі циліндрів (3,0 л) потужність мотора збільшилася на 34 к. с.

    1BMW X5 E70 дизель

    Автомобіль БМВ X5 E70 являє собою друге покоління популярних німецьких позашляховиків, ця модель випускалася з 2007 по 2013 рік. На дорестайлинговом кросовер BMW X5 E70 дизелі йшли з обсягами 3,0 л у двох варіантах:

  • M57TU2D30-OL (3,0 d) – потужністю 235 л. с.;
  • M57TU2D30-TOP з турбонагнітачем потужністю 286 л. с.
  • З 2010 року лінійка дизелів на «Ікс П'ятому» була оновлена – замість моторів серії M57 стали встановлюватися дизельні ДВЗ N57. Мотори цього сімейства у залежності від модифікації мають різну кількість турбін, впорскування палива в циліндри подається під різним тиском. У рестайлінгової версії BMW X5 потужність ДВЗ 30d була збільшена з 235 до 245 л. с., а у версії дизеля з подвійним турбонаддувом (40d) – до 306 л. с.

    BMW X5 дизель 3.0

    Автомобілі BMW X5 з дизелями 3.0 зустрічаються на російських дорогах нечасто – в Росії такі кросовери офіційно не продавалися, в основному ці машини підганялись з Європи. Часто потенційні покупці стояти перед вибором – купити BMW X5 з дизельним або бензиновим мотором. Переваги дизелів БМВ очевидні:

  • невеликий витрата палива;
  • хороша динаміка;
  • висока надійність.
  • Але на машинах БМВ Х5 з дизельними моторами зустрічається чимало різних проблем. Одна з хвороб всіх сучасних дизелів – засмічення фільтру сажі. Цей елемент випускної системи безпроблемно ходить приблизно близько 100 тис. км, потім починає забиватися. Заміна сажового фільтру коштує дуже недешево, як варіант, його можна вирізати, але в такому випадку знадобиться перепрошивання блоку управління.


    BMW X5 дизель 3.0Ще всі дизельні ДВЗ дуже критичні до якості моторного масла і дизпалива, але якщо експлуатувати автомобіль дбайливо (вчасно проходити ТО, не перевантажувати і не перегрівати мотор), силовий агрегат може прослужити довго, і клопоту автовласникові він доставляти не буде. У моторів серії M57 відзначаються наступні характерні несправності:


  • забиваються форсунки, особливо часто ця проблема зустрічається на ДВС після 2003 року випуску;
  • «вмирає» клапан рециркуляції газів;
  • утворюються тріщини у випускному колекторі;
  • на пробігу 200-250 тис. км виходить з ладу турбіна;
  • ламаються вихрові заслінки, наслідки можуть бути сумними – осколками розбиваються поршні, задирається поверхня циліндрів.
  • Двигуни серії N57 працюють досить тихо, якщо не відкривати капот, можна подумати, що встановлений бензиновий ДВС з турбонаддувом. Вібрація у трилітрових дизелів N57 невелика, працюють вони м'яко. Безпроблемно ці мотори виходжують не менше 200 тис. км, подальша доля ДВС залежить від умов експлуатації – в принципі, вони можуть прослужити і 500 тис. км і більше. У дизелів БМВ перед бензиновими моторами є одна важлива перевага – вони менше витрачають олії. Якщо бензиновий двигун вже на пробігу ближче до 50 тис. км починає «поджирать» масло, то дизельний ДВС може масло майже не витрачати протягом усього терміну служби.

    BMW X5 дизель 3.0BMW X5 дизель, витрата палива

    Дизельні двигуни завжди економічніше бензинових моторів, і як на всіх інших моделях авто, на BMW X5 з дизелями витрата палива в чому залежить від умов експлуатації, стилю їзди, часу року. Взимку пальне додатково витрачається на прогрів двигуна, в міських умовах дизпалива завжди витрачається більше. Також має значення і трансмісія – на машині з автоматичною коробкою передач витрата палива збільшується в порівнянні з автомобілем на «механіці».

    На кросовер BMW X5 Е53 з 3-літровим дизелем витрата по трасі в середньому становить 8-10 л/100 км (в залежності від прошивки блоку управління), в місті – від 12 до 16л/100 км. Для моторів 40d в технічних характеристиках зазначена витрата на сотню кілометрів 5,8 л на трасі і 7,1 л в місті.

    BMW X5 дизель відгуки

    Автомобілі BMW X5 з дизельними моторами мають непоганий розгін до «сотні» вони розганяються не гірше, ніж машини з бензиновими двигунами такого ж обсягу. Автовласникам «Ікс П'яте» подобається відмінна динаміка кросовера, хороша керованість, економічна витрата палива. Дизелі серії N57 вийшли більш досконалими за експлуатаційними характеристиками:

  • легше запускаються в мороз, практично за будь-якої мінусової температури;
  • прискорюються також жваво, як і бензинові движки;
  • на холостих обертах працюють м'яко, практично без вібрацій.
  • Якщо машину з дизелем N57 експлуатувати акуратно, турбіна може прослужити довго. Ще один позитивний момент – майже всі дизельні X5 обладнуються пусковим підігрівачем Webasto. Підігрівач підвищує комфорт – пасажири завжди сідають вже прогрітий автомобіль, до того ж прогрів зберігає ресурс двигуна.

    BMW X5 дизель отзывыВідзначаються автовласниками і мінуси дизелів:

  • такі силові агрегати хороші, поки не ламаються, і якщо потрібно ремонт, то він обходиться дорого;
  • мотори вимогливі до якості палива моторного масла.
  • ДВС M57 славляться великим ресурсом, в деяких випадках дизелі могли проїхати навіть мільйон кілометрів без капремонту. Недоліків у цих силових агрегатів автовласники зауважують трохи, основні несправності – це:

  • передчасний вихід з ладу шківа колінчастого вала;
  • ослаблення кріплення заслінок впускного колектора;
  • забивання паливних форсунок в системі Common Rail.
  • Не можна сказати, що проблеми зустрічаються досить часто, але перераховані вище проблеми є найбільш характерними для ДВЗ M57. В цілому про автомобілі BMW X5 з дизелем відгуки хороші, а недоліки при бажанні можна знайти в будь-якої моделі авто.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути