Краш тест Toyota Camry 2015
Близько року тому надпопулярний в Росії седан бізнес-класу «Тойота Камрі» був підданий рестайлінгу, яка торкнулася в тому числі і технічну складову автомобіля. У зв'язку з цим «IIHS» (це американський аналог «EuroNCAP») вирішила перевірити оновлену машину на безпеку. Слід зауважити, що методика «Страхового інституту дорожньої безпеки» має декілька істотних відмінностей від європейської організації.
По-перше, фронтальних зіткнень там теж 2, однак вони обидва проводяться з перекриттям. Один з традиційним (40%), а інший - з т.з. малим (всього 20%). В останньому випадку лонжерон не бере участь у поглинанні удару, і ступінь руйнування піддослідної машини істотно збільшується. По-друге, швидкість автомобіля під час лобових зіткнень становить трохи более64 км/ч.
В якості критерію оцінки використовуються не зірки, а літери G, A, M, P. Перша з них означає вищий бал, а остання - нижчий. Також за підсумками випробувань автомобіль може бути нагороджений званням «Top Safety Pick» або «Top Safety Pick » (із зазначенням року). Це означає, що автомобіль пройшов краш-тести відповідно на «добре» або «відмінно».
Удар з малим перекриттям
Силовий каркас салону практично не зруйнувався, незважаючи на те, що лонжерон не брав участь в поглинанні енергії удару. Подушки безпеки, як передні, так і бічні, спрацювали штатно, запобігши зісковзування голови манекена-»водія» і не давши йому вдаритися про торпедо. Передні стійки і дверні прорізи практично не змістилися.
В цілому, згідно з показаннями датчиків, ризик суттєвих травм досить невеликий, внаслідок чого автомобіль отримав у цій категорії вищу оцінку G.
Фронтальний удар
З традиційним фронтальним зіткненням автомобіль впорався ще краще. Подушки безпеки знову відкрилися вчасно, а завдяки тому, що лонжерон зміг прийняти частину енергії удару на себе, ступінь пошкодження седана виявилася ще менше. Манекени практично не постраждали: рівень можливих травм виявився дуже низьким, з запасом вклавшись в зелену зону.
Відео краш тест Тойота Камрі 2015
Окремо було відзначено, що при віддачі після зіткнення з фронтальним эйрбэгом голови водія і переднього пасажира потрапили точно на бічні подушки, що нівелювало ризик отримання черепно-мозкової травми.
Бічне зіткнення
Бічний краш тест Тойота Камрі 2015 року пройшла успішно. Хоча скло двері, в яку припав удар, розсипалося, а передня стійка серйозно деформувався, бокові «шторки» виконали свою задачу і відвернули небезпеку для манекенів. Двері також витримала удар, незважаючи на те, що її намертво заклинило. Втім, для бокового зіткнення це нормально.
Бічні прискорення в результаті удару не перевищили визначених нормативів, що гарантує відсутність серйозних травм шиї. Голови імітаторів людини стикнулися з твердими елементами інтер'єру, що також було записано в актив автомобіля. В результаті «Камрі» була поставлена оцінка «відмінно».
Висновок
Практично у всіх категоріях машину оцінили на G, тобто на вищий бал. Єдиною краплею дьогтю стали не зовсім зручні у використанні кріплення для дитячих крісел - «Камрі» отримала за них лише букву А.
Ну а в загальному заліку машин показала вражаючі результати і була відзначена званням «Top Safety Pick », що говорить про чудовому рівні безпеки даного автомобіля.
