Ремонт і заміна двигунів УАЗ своїми руками - все про авто

Рекламний блок

Автомобілі УАЗ в Росії користуються дуже великою популярністю, а в радянський час «уазик» був поза конкуренцією – іноземні позашляховики в Радянському Союзі тоді зустрічалися вкрай рідко. Але так як машини часто експлуатуються у важких умовах, доводиться регулярно ремонтувати вузли і агрегати, та ремонт двигуна УАЗ – тема актуальна, цікавить багатьох.

Ремонт и замена двигателей УАЗ

  • 1 Лінійка моторів Ульяновських
  • 2 Двигун УАЗ 417
  • 3 Двигун УАЗ 421
  • 4 Бензиновий двигун УАЗ Патріот
  • 5 Ремонт двигуна УАЗ своїми руками
  • 6 Заміна двигуна на УАЗ


  • Ремонтувати «уазовские» движки зручно:


  • мотори не відрізняються складністю;
  • запчастини доступні, і є у наявності у багатьох автомагазинах;
  • деталі на двигун коштують недорого.
  • У моторів Ульяновського заводу є свої характерні «хвороби», і не всі автовласники залишають «рідний» двигун – ставлять ДВС від інших моделей авто. У цій статті ми розглянемо особливості ремонту двигуна УАЗ, характерні несправності моторів, а також можливі варіанти заміни УАЗоавских силових агрегатів.

    Лінійка моторів Ульяновських

    УМЗ свою історію починає з 1944 року, коли Наказом Наркома було створено акціонерне товариство. Спочатку завод випускав малолітражні двигуни для зарядки акумуляторів і рухомих електростанцій, а перший автомобільний ДВС зійшов з конвеєра в 1969 році.

    Мотор отримав назву УМЗ 451, і мав дуже багато спільного з силовим агрегатом «Волги» ГАЗ-21. З 1971 року ДВС 451 модернізували, і він отримав індекс 451М, цього двигуна був привласнений «Знаку Якості». В кінці 70-х і на початку 80-х років минулого століття на автомобілі УАЗ 469 («козлик») і УАЗ 452 («хлібина») ставилося ДВС УМЗ-414, а з 1989 року випускався УМЗ 417 потужність 90 л. с.

    Всі ульянівські мотори до середини 90-х років мали обсяг 2,445 л, а також діаметр циліндрів 92 мм. В 1996 році почалося виробництво ДВС УМЗ-421, цей силовий агрегат відрізнявся збільшеним до 100 мм діаметром циліндрів і великим обсягом (2,89 л). Починаючи з 1997 року, Ульяновський завод постачає силові агрегати для автомобілів ГАЗ, і це моделі:

  • 4215;
  • 4213;
  • 4216 в різних модифікаціях;
  • Evotech 2.7.
  • Двигун УАЗ 417

    Двигун ульяновського заводу моделі 417 випускається в різних модифікаціях, має алюмінієві блок і головку блоку циліндрів, 4 циліндри в ряд, по 2 клапани на циліндр. «417-ті» мотори мають карбюраторну паливну систему:

  • на модифікацію 417 встановлюється однокамерний карбюратор;
  • УМЗ-4178 оснащується двокамерним карбюратором.
  • Технічні характеристики УМЗ-417 наступні:

  • обсяг – 2445 см?;
  • потужність – 90 к. с.;
  • діаметр поршнів – 92 мм;
  • ступінь стиснення (компресія в циліндрах) – 7,1;
  • хід поршня – 92 мм;
  • тип пального – бензин А-76.
  • У ДВС УМЗ-417, крім 4178, також існують і інші модифікації:

  • 4175 – двигун, розрахований на використання бензину Аі-92 (98 л. с., ступінь стиснення – 8,2);
  • 10-10 – ДВС з головкою блоку від моделі 421 і з гумовим заднім сальником.Ремонт и замена двигателей УАЗ
  • Двигун УАЗ 421

    Двигун УМЗ-421 проводиться з 1996 року, встановлюється на ульяновських моделях:


  • 31514/31519;
  • «Симбир»;
  • «Барс»;
  • «Хантер».
  • Замість сальникової набивки в якості заднього ущільнення коленвала на цьому моторі застосовується гумовий сальник. Цей мотор має наступні характеристики:

  • обсяг – 2890 см?;
  • потужність – 98 к. с.;
  • діаметр поршнів – 100 мм;
  • ступінь стиснення (компресія в циліндрах) – 8,2;
  • хід поршня – 92 мм;
  • тип пального – бензин Аі-92.
  • Також є версія ДВС, розрахована на бензинове паливо А-76, потужність такого силового агрегату – 91 к. с. (відповідно, ступінь стиснення – 7,0). Мотори УМЗ-421 комплектуються карбюраторами типу К-151Е.Двигатель УАЗ 421

    Бензиновий двигун УАЗ Патріот

    Широко популярний в Росії автомобіль УАЗ Патріот випускається з 2005 року, але на відміну від всіх інших автомобілів виробництва ульяновського на цій моделі немає «рідних» моторів – позашляховик комплектується двигунами ЗМЗ та Iveco. На «Патріоті» штатно встановлюється тільки один тип бензинових двигунів – 3МЗ 409.10 об'ємом 2,7 л і потужністю 128 к. с. Цей мотор так добре прижився на «Уазику», що його ще іноді називають УАЗ 409.

    Ремонт двигуна УАЗ своїми руками

    Двигуни Ульяновського моторного заводу відрізняються простотою конструкції і високою ремонтопридатністю, і так як мотори УМЗ нескладні, багато водіїв проводить ремонт двигунів УАЗ своїми руками. Капремонт завжди проводиться зі зняттям і установкою силового агрегату, розбиранням та складанням ДВС, щоб двигун після ремонту довго працював, необхідно грамотно зробити дефектовку.

    Що потрібно враховувати при самостійному ремонті:

  • під час дефектування необхідно оглянути всі деталі і з'ясувати, які з них потребують обов'язковій заміні. Часто водії при ремонті ДВС УМЗ не звертають уваги на стан розподільного валу, штовхачів, бронзових верхніх втулок шатунів, тому після запуску відремонтованого двигуна з подивом відзначають наявні в ньому стуки;
  • заміряти колінчастий і розподільний вал необхідно не штангенциркулем, що нерідко роблять автовласники, а мікрометром, відповідно, вимірювальним інструментом потрібно вміти користуватися. Якщо встановити распредвал з зношеними опорами, тиск у системі змащення буде недостатнім, і двигун доведеться переробляти заново;
  • При дефектовке слід уважно оглянути шестерні – часто буває так, що з одного боку зуби товсті, а на якомусь невеликому ділянці вони зносилися. Взагалі краще не економити, купити розподільну шестерню нову;
  • також не всі автовласники звертають увагу на стан напрямних втулок клапанів. Якщо клапана у втулках люфтят, зібраний двигун не буде мати достатньої потужності, а при зношених направляючих випускних клапанів в районі головки блоку циліндрів буде чутний звук, схожий на подсекание адміністратора вихлопної труби;
  • зазори в нових поршневих кільцях перевіряють, встановлюючи їх циліндри, в яких вони будуть працювати (кільця підбирає по кожному циліндру). Якщо зазор занадто маленький, кільця слід акуратно підточити до необхідного мінімального зазору (0,25 мм), поршневі кільця з великими зазорами ставити взагалі не рекомендується (більше 0,5-0,6 мм);
  • на масляному насосі економити не слід, краще відразу встановити новий маслонасос.
  • Розбирання знятого двигуна проводимо наступним чином (розглянемо на прикладі двигуна УМЗ-417):


  • від'єднуємо від головки блоку колектор в зборі з карбюратором. Найважче підлізти до двох внутрішнім гвинтів, тому слід користуватися торцевим ключем (стандартні гайки зазвичай на 14 мм);
  • знімаємо клапанну кришку (6 гвинтів або болтів);Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • демонтуємо привід трамблера, знімаємо дві бічні кришки штовхачів;
  • розкручуємо гайки кріплення осі коромисел (4шт.), знімаємо вісь. Виймаємо штанги (їх 8 шт.), а потім і штовхачі (теж 8 шт.);
  • відвертаємо гайки кріплення ГБЦ, демонтуємо головку блоку. Голівка може сидіти щільно, але великих зусиль для її знімання докладати не потрібно, і при знятті слід постаратися не пошкодити поверхню ГБЦ;Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • навіщо знімаємо шків колінчастого валу, відвертаємо храповик. Його можна відвернути різкими ударами молотка в напрямку проти годинникової стрілки;
  • потім слід демонтувати маточину, для її зняття необхідно скористатися спеціальним заводським або саморобним знімачем. При демонтажі необхідно зафіксувати колінвал від обертання;Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • наступні дія – зняття піддона (масляного картера). Після повернення всіх гайок слід акуратно постукати молотком по піддону, і якщо картер не сходить, можна підчепити його викруткою, просунувши її між блоком і площиною піддону. Прокладку шкодувати не варто (вона все одно під заміну), головне – не пошкодити поверхні деталей;Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • знімаємо масляний насос, він тримається на чотирьох гайках;Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • демонтуємо кришку распредшестерен (розкручуємо 7 гайок);Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • звертаємо шатунні гайки, демонтуємо кришки шатунів, виймаємо поршні разом з шатунами. Слід демонтувати по одному шатуна і тут же наживлять кришки по місцях – кришки не можна плутати між собою, вони не взаємозамінні;Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • відвертаємо гайки корінних кришок, демонтуємо кришки, витягуємо колінвал в зборі з шестірнею, маховиком і зчепленням;
  • проворачиваем распредвал так, щоб під отворами в распредшестерне з'явилися болти. Торцевим ключем відкручуємо два болта на 12, демонтуємо распредвал разом з шестірнею.Ремонт двигателя УАЗ своими руками
  • Тепер залишилося розібрати деталі:

  • від'єднати колектор від головки блоку;
  • рассухарить клапана;
  • зняти з коленвала зчеплення, шестерню і маховик;
  • демонтувати шестерню з розподільного валу;
  • роз'єднати поршні з шатунами.
  • Розбирання закінчена, можна приступати до дефектовке деталей.

    Заміна двигуна на УАЗ

    Часто на старому «Уазі» мотор повністю вичерпує свій ресурс, і тоді у автовласників виникає цілком розумне питання – чим замінити старий двигун. Установка на УАЗ 402 двигуна є самим розумним рішенням:

  • двигун ЗМЗ-402 надійніше «уазівського», і багато таких старих моторів в досить хорошому стані, продається з рук;
  • для заміни потрібно мінімум переробок – заволзький ДВС підходить по всім кріпленням.
  • У «чотириста другого» мотора є ще один дуже великий плюс – він буде найдешевшим з усіх запропонованих варіантів, які можуть існувати при заміні двигуна на УАЗ.Замена двигателя на УАЗ


    Трохи дорожче обійдеться установка на «Уазик» двигуна ЗМЗ 406/405/409. Ці мотори також підійдуть з кріпленням, але доведеться:

  • розбиратися з електропроводкою;
  • підганяти приймальню трубу глушника.
  • В цілому переробок теж не дуже багато, але самі 406-ті мотори коштують трохи дорожче. Є автовласники «Уазів», які встановлюють на машину імпортні дизелі, але тут змін у конструкцію доводиться вносити досить багато:

  • переробляти вихлопну систему;
  • перетравлювати кріплення двигуна та КПП;
  • повністю перекидати проводу;
  • підганяти по місцях водяні патрубки.
  • Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути