Питання по роботі коробки-автомат - все про авто

Рекламний блок
У цій статті розглянемо питання та відповіді по роботі автоматичної коробки передач АКПП. Що таке овердрайв і кік-даун, як користуватися коробкою-автомат?

Що означають символи положення важеля?

Важіль вибору діапазону (РВТ) має кілька положень, які мають літерне та цифрове позначення. Кількість цих положень у різних моделей автомобілів різні, але на всіх автомобілях РВТ обов'язково має положення, позначені буквами «Р», «R» і «N».

Позиція «P» - Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. В цьому положенні в АКПП вимкнені всі елементи управління, а її вихідний вал заблокований, тому рух автомобіля неможливо. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.

Позиція «R» - Задній хід. Переклад важеля в положення «R» під час руху може призвести до виходу з ладу коробки передач. У цьому положення РВТ запуск двигуна є неможливим.

как пользоваться коробкой автомат Позиція «N» - У коробці передач вимкнені всі елементи управління або включений тільки один. Механізм блокування вихідного валу вимкнений, тобто автомобіль може вільно переміщатися. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.

Для автомобілів, обладнаних четырехскоростными коробками передач, РВТ діапазону має чотири положення руху вперед: «D», «3», «2» і «1»(«L»). Слід зазначити, що у випадку встановлення важеля в одне з цих положень запуск двигуна є неможливим.

Діапазон «D» – основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої по четверту передачу. У нормальних умовах руху рекомендується використовувати саме його.

Діапазон «3» - дозволено рух на перших трьох передачах. Рекомендується використовувати при русі в умовах частих зупинок.

Діапазон «2» - дозволено рух лише на першій і другій передачах. Рекомендується використовувати на гірських дорогах. Перемикання на третю і четверту передачі заборонено.

Діапазон «1» - дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках.

На деяких авто дозвіл на використання четвертої, підвищувальної передачі здійснюється за допомогою спеціальної кнопки «OD». Якщо вона знаходиться у втопленому стані і важіль встановлений в положення «D», то перемикання на підвищену передачу дозволено. В іншому випадку включення четвертої підвищувальної передачі заборонено. Стан системи управління в цьому випадку відбивається з допомогою індикатора «O/D OFF».


Оverdrive означає підвищену передачу. Позначається як "OD", або D, або D в кружечку. Підвищену передачу рекомендується використовувати для економічної їзди на трасі.

Для чого потрібен економічний, спортивний і зимовий режим АКПП?

На більшості автомобілів з автоматичною трансмісією в систему управління закладено кілька варіантів управління перемиканням передач. До них відносяться - економічна, спортивна, зимова.

Економічна програма. Програма налаштована на забезпечення руху з мінімальною витратою палива. Рух автомобіля носить плавний, спокійний характер.

Спортивна програма. Ця програма налаштована на максимальне використання потужності двигуна. Автомобіль розвиває, порівняно з економічною програмою, значно більші прискорення.

Для реалізації економічною або спортивної програми на приладовій панелі або поруч з важелем розташована спеціальна кнопка або перемикач, яка може мати позначення «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Електронні блоки управління мають спеціальну програму рушання з місця на слизькій дорозі (зимова програма). Для її активізації є спеціальна кнопка або перемикач, які можуть мати позначення «WINTER», «W», «*». У разі її дії можливі різні алгоритми роботи АКПП, але, як правило, у всіх випадках рух здійснюється або з другої чи з третьої передачі.

Можна перемикати важіль вибору діапазону на ходу?

Можна, але не всі положення. Категорично забороняється при русі вперед переводити важіль в положення «Р» та «R». В обидва ці положення важіль можна перекладати лише при повній зупинці автомобіля. Порушення цього правила може призвести до поломки АКПП.

Не рекомендується під час руху переводити РВТ в положення «N», оскільки втрачається зв'язок коліс з двигуном і різке гальмування може викликати занос автомобіля. А в усі інші положення можна спокійно переводити. У деяких випадках це рекомендується робити спеціально. Так переклад важеля АКПП з положення «3» в положення «2» збільшить ефективність гальмування двигуном.

Слід переводити важіль в "N" при зупинці? Має сенс тільки при тривалих зупинках в пробках в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву масла в коробці. В інших випадках це робити не рекомендується.

Чи потрібно використовувати гальмо, якщо важіль перебуває в "P"?

Для надійної фіксації машини на стоянці на відносно рівних ділянках - механізму блокування вихідного вала АКПП цілком достатньо. Якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включення ручного гальма обов'язково. Причому першим необхідно затягнути ручне гальмо і тільки після цього встановити важіль в положення «Р». Ви звільняєте від додаткового навантаження, пов'язаної з прагненням автомобіля скотитися.

Як буксирувати автомобіль з АКПП?

В питанні як правильно буксирувати автомобіль з коробкою-автомат немає єдиної відповіді. Для деяких автомобілів є дуже жорсткі паспортні обмеження. Автомобілі з трьохшвидкісний АКПП можна буксирувати зі швидкістю 40 км/год на відстань 25 км, а з чотиришвидкісною АКПП – зі швидкістю 72 км/год на відстань до 160 км.

І все ж, у випадку несправної трансмісії краще евакуатор. Справа в тому, що в АКПП мастило здійснюється примусово, тобто масло підводиться до кожної парі тертя під тиском. Якщо трансмісія несправна, значить, немає впевненості в наявності мастила.

Буксирування здійснюйте при працюючому двигуні і установці важеля в положення "N".

Чи потрібно прогрівати АКПП перед початком руху?

У холодну пору року, до початку руху не завадить трохи прогріти масло в АКПП. Для цього необхідно перемістити важіль у всі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім увімкніть один з діапазонів руху, і кілька хвилин потримайте автомобіль гальмом, двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.

У чому основні переваги і недоліки АКПП?

Автоматична трансмісія збільшує комфортність водіння. Відсутність необхідності вибору потрібної передачі і здійснення перемикання, дозволяє зосередитися на водінні, що не завадить навіть досвідченому водієві. АКПП створює більш сприятливі умови експлуатації, як для двигуна, так і для ходової частини, що збільшує ресурс двигуна, а система управління роботою автоматичної трансмісії запобігає виникнення перевантажень двигуна і ходової частини автомобіля з-за помилок водія.

Автомобіль з АКПП обладнаний системою пасивної безпеки, яка не дозволяє завести двигун в положеннях РВТ відмінних від "P" і "N". А також запобігає мимовільне рух автомобіля при стоянці на нерівній майданчику, т. к. вийняти ключ із замка запалювання можна тільки в положенні РВТ "P".

До недоліків АКПП слід віднести низький ККД, ніж у механічної коробок, що збільшує витрату палива. Хоча це не завжди так. Сучасні автоматичні трансмісії в деяких режимах руху дозволяють домогтися більш високої економічності в порівнянні з механічними КПП за рахунок підтримки оптимальних оборотів двигуна і «інтелектуального» управління блокування гідротрансформатора.

Інший недолік – найгірші динамічні показники розгону автомобіля з АКПП, ніж з механічною КПП при інших рівних умовах. Різниця не настільки велика і для основної маси водіїв несуттєва. Ну і, нарешті, автомобіль з АКПП не можна завести інакше як за допомогою стартера. Чому, написано в даній статті.

Що таке кік-даун?

Якщо під час руху натиснути до упору педаль газу, то в коробці передач відбудеться перемикання на одну або дві передачі вниз. Цей режим рекомендується використовувати для різкого прискорення, що буває корисним під час обгону.

Зворотне підвищує перемикання в цьому випадку може відбутися тільки при досягненні двигуном максимальних обертів. Якщо відпустити педаль газу, то коробка передач перейде в штатний режим роботи.

Які існують методи перевірки стану АКПП?

По-перше, перевірка рівня масла в АКПП і його якості. По-друге, час включення передачі при переміщенні РВТ із "N" в "D" або "R" не повинна істотно перевищувати 1 – 1.5 сек. Про включення передачі можна судити по характерному поштовху. При перемиканнях передач не повинно бути «ударів», вібрації і сторонніх шумів. Момент перемикання передач не повинен супроводжуватися підвищенням обертів двигуна. Досвідчений водій з поведінки машини на дорозі може зробити попередній висновок про стан коробки автомат.

Як відбувається пошук несправності АКПП?

Роботою "електронних" АКПП управляє бортовий трансмісійний комп'ютер, який може бути виконаний як у вигляді окремого пристрою, так і бути поєднаний з блоком управління двигуном. В трансмісійний комп'ютер надходять сигнали датчиків, розташованих як в АКПП, так і за її межами. Він обробляє цю інформацію і на основі її аналізу виробляє команди виконавчим пристроям в АКПП. Таким чином відбувається керування роботою автоматичною коробкою передач.

Комп'ютер виконує іншу функцію – контролю і діагностики несправностей. Для всіх вхідних сигналів є допустимі межі їх зміни. Якщо який-небудь сигнал виходить за допустимі межі, то комп'ютер записує в пам'ять деяку послідовність цифр – код (Diagnostic Trouble Code - DTC), відповідний даної несправності.

Для читання кодів у пам'яті комп'ютера потрібно спеціальне діагностичне обладнання – сканер. Сканер дозволяє не тільки зчитувати коди, але і стирати їх, а також з його допомогою можна визначити показання різних датчиків системи управління АКПП. Процедуру зчитування та визначення несправностей за кодами часто називають комп'ютерною діагностикою.

У разі виникнення серйозних проблем система управління переходить в режим захисту АКПП. У цього аварійного режиму є різні назви: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритми роботи системи управління в аварійному режимі багато в чому визначається моделлю АКПП. У деяких випадках система управління перестає відстежувати якість перемикань, і вони відбуваються з «ударами». В інших випадках в коробці вмикається друга або третя передача, і всі перемикання передач заборонені.

У деяких автомобілях аварійний режим супроводжується миготінням, або постійною індикацією одного з сигналів: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF". Також цим сигналом може бути "Check Engine", або символ у вигляді контуру двигуна. Якщо жоден з цих сигналів на панелі не світитися, то це не означає відсутність в пам'яті комп'ютера кодів несправностей, але якщо сигнал є, то є і коди в пам'яті комп'ютера.

Аварійний режим не передбачає експлуатації автомобіля, він служить тільки для того, щоб дістатися до сервісу і усунути несправність. Якщо цього не зробити, то може вийти так, що з-за незначної, вчасно не усунутою несправності, виходить із вся АКПП.

Що таке адаптивні автоматичні коробки передач?

Знову таки, цей термін більше відноситься до системи управління, а не до самої АКПП. Розвиток "електронних" АКПП призвело до появи адаптивних коробок передач. Розробляються алгоритми управління стають все більш інтелектуальними, що призводить до появи нової якості в тих же самих, з механічної точки зору, трансмісіях. Бортовий комп'ютер стежить за манерою водія керувати автомобілем, підлаштовуючись відповідним чином під неї.

Крім того, в алгоритм роботи такого комп'ютера закладений облік зносу в АКПП фрикційних елементів управління. Все це призводить не тільки до підвищення комфортності поїздки на автомобілі, але і до підвищення його ресурсу і економічності.

Що таке Autostick або Tiptronic?

Це система керування роботою АКПП, в якій на ряду з автоматичним, передбачений і напівавтоматичний режим управління, при якому команду на перемикання передачі дає водій, а якість цих перемикань забезпечує система управління.

Цей режим має різні назви (Autostick, Tiptronic). В автомобілях, обладнаних такою системою, важіль має спеціальне положення, у якому включається режим Autostick. Щодо цього положення є два протилежних, не фіксуються положення важеля АКПП. Ці положення мають позначення " "("Up") і "-"("Dn"), відповідно для перемикання на вищу або нижчу передачу.
Рекламний блок


Рекомендуємо переглянути