Низькопрофільні шини - що це таке. Плюси і мінуси - все про авто
У цій статті поговоримо, що таке низькопрофільні шини для автомобіля, розповімо про плюси і мінуси. Чи варто переходити на низькопрофільні покришки?
Якщо запитати ентузіаста тюнінга, що, на їх думку, відрізняє «круту тачку» від звичайної, то в числі перших ознак будуть названі низькопрофільні шини. Дійсно, колеса машини з великим радіусом і вузькою смужкою гуми виглядають набагато агресивніше і красивіше. Але як це відбивається на самій машині, яка повинна не тільки радувати око, але і надійно їхати?
Як знаємо, стандартна маркування шини звучить так: 235/45 R20. Нагадаю, що цифра після R означає діаметр диска, на який встановлюється шина (вона вимірюється в дюймах), а група 235/45 показує, що ширина шини складає 235 міліметрів і відношення висоти профілю шини до цієї ширині дорівнює 45%.
Спочатку вважалося, що якщо це співвідношення менше 60%, то ця гума є низькопрофільною. Тим не менш, дійсно швидкісний і низькопрофільної вважається гума з показником нижче 55%.
А так як збільшувати діаметр колісних дисків безкарно не можна, таке збільшення доводиться компенсувати зменшенням висоти профілю.
Для збільшення площі контакту шин з дорогою потрібно збільшувати ширину шини – це ще додатково позитивно впливає на об'єм повітря, що знаходиться в шині (який зменшився за рахунок зниження висоти профілю). Саме тому швидкісні характеристики низькопрофільних шин істотно вище звичайних, індекс швидкості у них тільки починається з «Н» (210 км/год), а стандартним вважається V (240 км/год) і цим не обмежується...
З високою швидкістю і підвищеними гальмівними властивостями вже розібралися, а ще завдяки низькому профілю машина істотно менше розгойдується на поворотах, що укупі з кращим зчепленням з дорогою забезпечує більш високу керованість автомобіля.
Знижений ресурс самих шин – вона швидше протирається і пошкоджується; Шум – зворотний бік збільшення ширини шини, так як велика площа контакту з дорогою і збільшує вироблений у ході цього контакту шум; Велика схильність до аквапланування – також пов'язана зі збільшенням ширини шини, з якої складніше відводити воду; Збільшення навантаження на гідропідсилювач керма – пов'язаний з більшою жорсткістю управління; Проблеми при шиномонтажі – обладнання не самих сучасних станцій не пристосований до роботи з низькопрофільними шинами; Підвищена увага до рівня тиску в шинах – перевіряти його потрібно частіше, так як навіть невелика втрата тиску загрожує великими неприємностями; Ну і ціна – мало того, що низькопрофільні шини коштують дорожче своїх високопрофільних побратимів, так ще доведеться поміняти диски на більш широкі і з великим радіусом.
Знаючи переваги і недоліки низькопрофільних шин, оцініть їх до умов більшості поїздок, стилем водіння – і приймайте рішення, чи варто на них переходити. Також важливо, щоб з низькопрофільною гумою був красивий литий диск, а не стара штампування.
Якщо запитати ентузіаста тюнінга, що, на їх думку, відрізняє «круту тачку» від звичайної, то в числі перших ознак будуть названі низькопрофільні шини. Дійсно, колеса машини з великим радіусом і вузькою смужкою гуми виглядають набагато агресивніше і красивіше. Але як це відбивається на самій машині, яка повинна не тільки радувати око, але і надійно їхати?
Що таке низькопрофільна гума?

Спочатку вважалося, що якщо це співвідношення менше 60%, то ця гума є низькопрофільною. Тим не менш, дійсно швидкісний і низькопрофільної вважається гума з показником нижче 55%.
Навіщо крім краси потрібні низькопрофільні шини?
Машини стають все потужнішими і більш швидкісними. Велика швидкість вимагає високих гальмівних якостей машини. Вони забезпечуються двома параметрами: розмірами гальмівного диска і площею контакту шини з дорогою. Відповідно, щоб поліпшити гальмівні якості, необхідно збільшити діаметр гальмівного диска, який обмежується діаметром колісного обода.А так як збільшувати діаметр колісних дисків безкарно не можна, таке збільшення доводиться компенсувати зменшенням висоти профілю.
Для збільшення площі контакту шин з дорогою потрібно збільшувати ширину шини – це ще додатково позитивно впливає на об'єм повітря, що знаходиться в шині (який зменшився за рахунок зниження висоти профілю). Саме тому швидкісні характеристики низькопрофільних шин істотно вище звичайних, індекс швидкості у них тільки починається з «Н» (210 км/год), а стандартним вважається V (240 км/год) і цим не обмежується...

Мінуси низькопрофільних шин
За все хороше треба платити. І шикарні швидкісні характеристики низькопрофільної гуми обертаються недоліками. Особливо це актуально для неідеальних дорожніх покриттів. На них особливо помітна різниця комфортності їзди, яка відображається і на підвісці та ходовій в цілому, і на ресурсі диска – пробити таку шину або розколоти диск при в'їзді на швидкості в яму – звичайне явище.Знаючи переваги і недоліки низькопрофільних шин, оцініть їх до умов більшості поїздок, стилем водіння – і приймайте рішення, чи варто на них переходити. Також важливо, щоб з низькопрофільною гумою був красивий литий диск, а не стара штампування.
Рекомендуємо переглянути
Як вибрати літні шини на легкове авто. Як відрізнити зимову гуму від літньо ...
Будова колеса і автомобільної шини - все про авто
Як підібрати шини до дисків? Докладну відповідь на питання
Які літні шини самі безшумні? Список моделей Огляд
Плюси і мінуси низькопрофільної гуми. На що вона здатна і чи варто її розгл ...
Переваги і недоліки низькопрофільної гуми для автомобіля