Огляд Тойота Короллалегенда триває

Легенди народжуються по-різному. Хтось робить ставку на виняткову зовнішність машини, швидкість і позамежні ціни, а комусь дано підкорювати серця автолюбителів доступністю і нудною правильністю. Огляд Тойота Королла попереднього покоління могло б звестися до обговорення рівня продажів, за яким японська машина б'є всі можливі рекорди і щорічно оновлює власні записи у книзі Гіннеса. Однак останні покоління Corolla явно вибиваються з досить консервативною лінійки компанії.

Зміст

• Corolla 2013
• Toyota Corolla 2014
• Урок історії
• Зовнішній вид Toyota Corolla
• Інтер'єр Corolla 2014
• Дизайн
• Простір
• Технічні характеристики Тойота Королла
• Комплектації і ціна Corolla
• Плюси:
• Мінуси:
• Відгуки власників

Corolla 2013

Здається, не так давно Corolla справляла 40-річний ювілей, а на підході вже знаменна дата в півстоліття, і очевидно, що японці до цієї дати готуються. Автомобілів, успішно пережили такий солідний вік, у світі одиниці. Втім, машина 1966 року до одинадцятого покоління має мало відношення.

Toyota Corolla 2013 року випуску

В десятому поколінні від Corolla від'єднався хетчбек, який отримав в результаті власну назву — Toyota Auris. Corolla ж залишилася тільки у варіанті седана, але з унікальними по тим часам двигунами. Розроблена з чистого аркуша система зсуву фаз газорозподілу (VVT-i) дозволяла досягти плавності ходу, значно підвищувала зручність водіння машиною і надійність двигуна. У доопрацьованому вигляді система ставиться і на двигун машини останнього випуску.

Toyota Corolla 2014

Урок історії

Починаючи з восьмого покоління (1997 рік) Toyota слід принципом «кожному ринку — своя машина». У кожній частині світу збирається своя Corolla, і 11 покоління, продажі якого стартували ще в кінці 2012 року, не є винятком. У самій Японії універсал Corolla Fielder і седан Corolla Axio з'явилися помітно раніше Європи, де презентація машин відбулася тільки в червні 2013 року. У Росії продажі почалися в серпні 2013 року, а в США до цього часу складання машин тільки почалася.

Тим не менш, 11 покоління знаменитих машин вперше було представлено саме на Північноамериканському автошоу. Від маркетологів Toyota машина отримала промовиста назва — Corolla Furia. Всупереч пророцтву скептиків, сміливий дизайн машини (за мірками Toyota) і помітно новий салон дійсно стали основою для зовнішності E160 (заводський номер Corolla 11 покоління).

На відео — тест-драйв Toyota Corolla 2014:

Складання машин для Росії базується в Туреччині, на заводі Сакария. «Вітчизняна» Corolla відрізняється збільшеним кліренсом (15 см), підігрівом склоочисників і наявністю датчика рідини для омивання скла. В іншому по наших дорогах їздить звичайна, європейська Toyota Corolla.

Зовнішній вид Toyota Corolla

Імідж нової Corolla будується на солідність і грунтовність, хоча обтічність кузова стала помітнішою. На кузові нових машин практично не залишилося гострих кутів, але цей момент заповнюють елементи освітлення. Фари стали трохи вже й гостріше. Кузов Toyota тепер виглядає сміливіше і навіть трохи агресивно. Таке відчуття створюється загальної видовженість машин, досягнутої за рахунок все тих же обтічних, стрімких форм.

Радіатор Toyota Corolla являє собою два хромованих грат, що сходяться під тупим кутом у центрі капота на значку Toyota. Блиск хрому і агресивні скоси, трохи пом'якшені верхньою планкою, здалеку кидаються в очі. Здається, що машина посміхається хижої акулячої посмішкою.

Toyota Corolla 2014 року випуску

Цікаво, що частина радіатора інтегрована в фари. Крайні, ходові вогні являють собою потужні світлодіодні лампи. Скло фар витягнуте трохи назад, що створює відчуття розтягнутості машини в просторі, швидкості. Виглядає приємно, але відгуки власників говорять про те, що від російських доріг скло фар може постраждати. Задній бампер Corolla рельєфний, однак помітити це досить складно.

Зв'язок з попередніми моделями не втрачена: у вигляді седана триває корпоративний стиль Toyota. Крізь спортивні лінії седана прозирають риси Auris і RAV4. Однак габарити нової Corolla виросли, і не помітити цієї різниці неможливо. Версія 2013 року довше попередниці на 8 см, ширше на 1,5 см і на півсантиметра нижче (за винятком машин для Росії).

Інтер'єр Corolla 2014

Дизайн

Агресивний злам радіатора натякає на зміни і в салоні, проте інтер'єр Corolla не обзавівся принциповими новинками. Звертає на себе увагу центральна консоль, перероблена з урахуванням запитів споживачів XXI століття. Змінено не тільки колірне рішення, але і загальний стиль виконання.

Великої різниці між комплектаціями немає. Ніякого особливого убрання в машині не спостерігається. Елементи салону скомпоновані один з одним так, що виділити один з них неможливо. Крім відмінної якості виконання, роздивлятися в салоні абсолютно нічого. Зроблено все просто і зручно, але так, щоб не муляти очі.

Єдиний елемент інтер'єру машини, на якому можна зупинити погляд, — годинник на приладовій панелі. Якщо зовні решітка радіатора проникає в фари, то в решітку вентиляції салону інтегровані годинник. Пояснюється це невдоволенням пасажирів попередньої Corolla, не бачили годинник з заднього сидіння. Тепер ці години можуть бачити навіть перехожі з тротуару.

Інтер'єр Toyota Corolla 2014 року випуску

Цифрова панель годин — очевидна данина минулого століття, але інші прилади і стандартна мультимедійна система машини відповідають реаліям сьогоднішнього дня. Кольоровий сенсор з діагоналлю 6,1 дюйма цілком коректно відображає картинку з камери заднього виду, видає інформацію про пробки і про все, що дозволяє йому комплектація авто.

Простір

Додаткові 8 см довжини на 90% використані в середній частині кузова Corolla. Пасажирам заднього ряду стало комфортніше, оскільки тепер відстань до передніх сидінь більше на 75 мм. Прибраний поріг задніх дверей, отнимавший раніше чимало простору. В такому салоні п'ять чоловік може розміститися вже не номінально, як раніше, а з деяким комфортом.

Враховуючи збільшену відстань між рядами сидінь, спочатку здається дивним, що більше став і багажник машини. Тепер його обсяг становить 452 літра. Задній ряд складається, звільняючи місце для «нестандартних» габаритів. Запасне колесо Toyota Corolla заховано в ніші під багажником.

Пластик в салоні місцями досить гучний і жорсткий. Шкіри на всю машину не вистачає. Матерія зустрічається навіть в топової комплектації: шкірою обтягнуті тільки краю сидінь. При цьому на кермо машини японці не поскупилися. З шкірою або без, кількість його регулювань (і по висоті, і по винесенню) дозволяють отримати насолоду від короткого тест-драйву, і від тривалого водіння.

Відчуття простоти і якості виконання посилюється відмінною звукоізоляцією. Фірмова риса машини — плавність ходу — доповнюється звуковим килимом, поглинає левову частку звуків зовні. У цьому компоненті Corolla 2014 має серйозну перевагу перед іншими представниками класу «C». До преміум-класу Corolla не дотягує, але обманюватися у цьому легко і приємно.

Технічні характеристики Тойота Королла

Технічні характеристики Toyota Corolla X1 (E160)

Марка автомобіля:	Toyota Corolla 1.6
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	4
Об'єм двигуна, куб. см:	1598
Потужність, л. с./про. мін.:	122/6000
Максимальна швидкість, км/год:	195
Розгін до 100 км/ч, з:	10,5 (МКПП), 11,1 (АКПП)
Тип приводу:	передній
КПП:	6МКПП, автомат (варіатор)
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто — 8,7, траса — 5,4
Довжина, мм:	4620
Ширина, мм:	1775
Висота, мм:	1465
Кліренс, мм:	150
Розмір шин:	195/65 R15, 205/55 R16
Споряджена маса, кг:	1280
Повна маса, кг:	1770
Обсяг паливного бака:	55

Силові агрегати раніше розраховані на середній клас. Ставка при розробці двигунів робиться на економію і зручність від водіння в межах міста. На 7 комплектацій встановлюються три бензинових двигуна, але оскільки кожен з них працює з різною комплектацією, то і розгін на них трохи різниться.

• 1,3 літра двигун потужністю 99 к. с., доступний тільки в комплектації «Стандарт».
• 1,6 літра — 122 л. с. В основних варіантах (трансмісія з варіатором і передній привід). 1,6 л. Розганяє машину до сотні за 11,1 секунди, максимум — 185 км/год. Для варіанту з механічною КПП заявлений розгін за 10,5 секунди, а максимальна межа швидкості двигуна — 195 км/ч.
• 1,8 літра — 140 л. с. Двигун об'ємом 1,8 літра встановлюється тільки на варіанти з CVT, так що розгін однаковий для всіх комплектацій — 10,2 секунди, максимум швидкості 195 км/ч.

Електроніка дозволяє перемикати роботу трансмісії і двигуна одним натисненням кнопки. Вибравши опцію «Sport», водій повинен отримувати ревучу машину і стрімкий розгін. У стандартному режимі ривки і шум практично виключені. Основним двигуном вважається «1.6» (157 Н·м). Перший тест-драйв показав, що крутний момент не залишає «1.6» можливості динамічного розгону, так що виконувати лихі обгони на комплектації «Комфорт» не вийде. Однак тяговитий двигун, і ця тяга розподіляється відносно рівномірно.

Двигун Toyota Corolla 2014 року випуску

Нові мотори Corolla оснащуються системою Dual VVT-i, що представляє собою подальший розвиток ідеї регулювання відносно один одного распредвалів впускних і випускних клапанів. Для того щоб домогтися від цього двигуна максимальної тяги, водієві доведеться перейти на ручне управління (окремий режим CVT) і постаратися перевести стрілку тахометра ближче до максимальних значень.

Технічні характеристики комплектацій Toyota Corolla, відмінних від базової, включають систему контролю над гальмуванням машини (TRAC), комплекс інструментів та програм для допомоги при екстреному гальмуванні, автоматичний розподіл гальмівного зусилля і, звичайно, ABS.

Комплектації і ціна Corolla

Ціна Toyota Corolla у 2014 році вже визначена дилерами. В цілому машина залишається в колишньому сегменті доступних і надійних машин. У базовій комплектації є тільки дійсно необхідні елементи, однак на безпеку це майже не впливає: водія і пасажирів, захищають сім подушок безпеки. Електронний контроль стійкості допомагає при водінні. Диски сталеві, в машині відсутній кондиціонер, але круїз-контроль включено в ціну. Варто «Стандарт» 660 000 рублів.

Доплативши за перехід на наступний рівень, покупець отримує діодні вогні денного світла, хром на радіаторних гратах, HID-фари, що складаються бічні дзеркала, системи запуску двигуна і входу без ключа, клімат-контроль і перемикання швидкостей через важелі на кермі машини. Підігрів можливий тільки для передніх сидінь. Ціна Тойота Королла в цій категорії коливається від 700 до 930 тисяч рублів. 1,6 з МКПП встановлюється тільки в комплектації «Класик».

Найдорожчі комплектації Toyota Corolla — «Престиж» і «Престиж плюс» — обійдуться вам в 1,1 млн рублів. Фари ксенонові, вхід в салон без ключа, повноцінний клімат-контроль, легкосплавні диски на колесах машини (17 дюймів), рейлінги на даху.

Плюси:

• високі показники краш-тестів з 40% перекриттям;
• плавна робота нової АКПП при звичайної, розміреної їзди;
• маневреність, точна керованість і стійкість на поворотах;
• швидке виконання гарантійних зобов'язань в офіційних сервісах;
• відмінне співвідношення надійності і ціни;
• витрата палива — 10 л і менше, економічна експлуатація;
• велика частина салону має відмінну шумоізоляцію.

Мінуси:

• слабке лакофарбове покриття;
• провал на краш-тестах IIHS фронтового удару з 25% перекриттям;
• відсутня шумоізоляція колісних арок;
• засмикана робота АКПП при прискореннях.

Відгуки власників

Олексій, 34 роки. Автомобіль — Toyota Corolla 1,6 (AT), пробіг — 700 км.

«Їздив на різних машинах і перед покупкою Королли серйозно планував взяти Opel Astra. Проте радий, що сталось так. За ці гроші топову комплектацію машини отримати не міг, але шкодувати не довелося. Варіатор від Toyota приємно здивував, якщо не сказати потряс. Точне і передбачуване керування навіть на розбитих дорогах. Приглушений Шум, але камені б'ють по аркам — добре чутно в салоні. А салон зручний, просторий. Сподобалася підсвічування, але збентежило, що світла немає в бардачку. Приємно, що у підігріву сидінь є два положення, поки не настала зима, важко перевірити їх, напевно, але здається, що навіть при січневих заморозках водій в машині не замерзне».

На відео — відгук про Toyota Corolla 2014:

Артур, 22 роки. Автомобіль — Toyota Corolla 1,6 (MT), пробіг — 500 км.

«Лакофарбове покриття на новій Королла краще, але до рівня, запропонованого російськими дорогами, машина все одно не дотягує, хоча салон здивував. Раніше їздив на старій Toyota, так що знаю, де шукати недоліки. Через два місяці водіння виявив неприємні відколи на ЛКП. І це притому, що використовую машину тільки в межах міста. Шумоізоляція відмінна, а от динаміки двигуну не вистачає. Як і раніше, втім. Азарту, агресії від двигуна не дочекаєшся, а лише заради них вибрав механіку. З іншого боку, витрата палива ідеальний. 7-8,5 літра за 100 км (у межах міста). За містом, здається, трохи менше. Машина для неквапливої, плавною, навіть вальяжною їзди. Управління приємне, точне, з гарним відгуком».

Огляди автомобілів