Обробка антигравием колісних арок і днища автомобіля - все про авто

При русі автомобіля по дорозі кузов зазнає механічних впливів, від пилу, бруду і гравію він отримує пошкодження, а метал починає кородувати.

1 Для чого потрібна антикорозійна обробка

2 Обробка днища автомобіля антикором своїми руками

3 Антикорозійна обробка своїми руками розпиленням

4 Обробка кузова антикором з балончика

5 Антикорозійна обробка колісних арок

6 Обробка днища автомобіля всередині салону

На багатьох моделях машин із заводу днище і колісні арки, як правило, опрацьовані недостатньо, і тому їм потрібна додаткова захист. Антикорозійна обробка днища автомобіля своїми руками автовласниками проводиться нерідко, хоча така робота виконується і в автосервісах, на станціях техобслуговування. Які є засоби для антикорозійної обробки, як її зробити самостійно, буде розглянуто в цій статті.

Для чого потрібна антикорозійна обробка

Антикорозійна обробка в основному проводиться зовні кузова, вона виконує основні функції:

захищає кузов від пошкоджень і корозії, подовжує термін служби кузовного металу;

покращує шумоізоляційні властивості після обробки шум менше проникає в салон автомашини.

З заводу антикором днище покривають спеціальним складом, але зазвичай досить тонкий шар захисту. На престижних іномарках шар захисного покриття товщі, а на російських авто і бюджетних іномарках з обробкою кузова виробники особливо не заморочуються. З цієї причини кузова автомобілів іржавіють швидко, якщо, звичайно, вони додатково не обробляються спеціальним складом.

Антикорозійну обробку (АТ) рекомендується проводити один раз у два-три роки, на новому автомобілі її бажано робити відразу ж, поки на днище і колісних арках ще немає бруду. Серед популярних складів можна відзначити наступні матеріали для обробки:

Dinitrol;

Прим Антишум;

Тектіл;

Rust Stop;

Nova;

Krown;

Мовіль;

LIQUI MOLY.

На ринку продукція представлена в широкому асортименті, і це далеко не весь перелік випускається промисловістю антикора. Серед вітчизняних матеріалів найбільш популярна бітумна мастика, вона коштує відносно дешево, володіє всіма необхідними властивостями для захисту кузова.

Обробка днища автомобіля антикором своїми руками

Ціна антикорозійної обробки в автосервісах може істотно відрізнятися, але в будь-якому випадку її низькою назвати не можна. Вартість покриття днища антикором залежить від моделі автомобіля, цінової політики самого підприємства, що надає даний вид послуг. Антигравійна обробка може додатково включати в себе обробку прихованих порожнин і колісних арок, в деяких випадках за бажанням замовника обробляється тільки днище. В середньому вартість послуг коливається в межах від 4000 до 13000 рублів залежно від марки автомобіля, зробити «антикорозийку» Тектилом обійдеться дорожче, ніж Прим Антишумом.

Так як ціни на послуги не занадто дешеві, деякі автовласники виробляють обробку днища автомобіля антикором своїми руками. В цілому робота нескладна, самий головний недолік тут полягає в тому, що процедура ця досить брудна.

Наноситься антикор на днище кузова і колісні арки двома способами:

намазуванням (пензлем);

розпиленням з пульверизатора або балончика.

Спочатку розглянемо, як обробляється кузов мастикою з допомогою нанесення пензлем. Робимо наступним чином:

ставимо автомобіль на яму або витяг;

знімаємо підкрилки, якщо вони встановлені;

ретельно промиваємо днище, колісні арки від бруду;

якщо є сліди корозії, їх необхідно усунути – підварити пошкоджені ділянки, гарненько зачистити метал;

знежирюємо поверхню, що підлягає обробці;

якщо мастика занадто густа, можна додати в неї трохи води;

розмішуємо мастику для обробки днища;

пензлем наносимо складу на оброблювану поверхню.

Для обробки рівних ділянок також можна використовувати валик. Мастику слід наносити в два шари (можна і в три), потім відповідно до інструкції виробника, необхідно дати їй просохнути протягом 20 годин. Але якщо на вулиці йде дощ або сніг, рух автомобілю можна починати вже через дві години.

Антикорозійна обробка своїми руками розпиленням

Для «антикору» замість пензлика і валика можна використовувати пульверизатор, таким способом покриття днища кузова складом виробляється швидше. Але у цього методу є свої недоліки:

мастика летить на всі боки, тому необхідно ретельно вкривати лакофарбове покриття машини, стіни приміщення;

від розпилення в повітрі створюється неприємний запах, ще деякі антикори містять шкідливі речовини в складі, при роботі з ними слід користуватися респіратором.

Основна перевага нанесення антигравийного покриття розпиленням полягає в тому, що при цьому способі складом покриває всю поверхню, включаючи приховані порожнини, і обробка виходить більш якісною. Принцип виконання робіт тут такий же, що і при нанесенні антигравия пензлем – необхідно спершу кузов підготувати, а після закінчення процедури дати можливість мастиці (антикору) просохнути.

Обробка кузова антикором з балончика

Антикорозійний склад нерідко продається в аерозольних балончиках з розпилювачем. Як правило, ємність флакона становить в середньому від 500 до 1000 мл, наприклад, подібну продукцію поставляє компанія Liqui Moly. Розпиляти з балончика зручно у випадку, якщо необхідно обробити поверхню погано доступному місці, а також зробити локальну обробку. Використовувати флакони для обробки всього днища не дуже зручно – на роботу йде багато часу.

Антикорозійна обробка колісних арок

Обробка колісних арок антикором захищає кузовні деталі від щебеню і гравію. Антикорозійний склад захищає метал від корозії, ще одна відчутна користь від «антикору» – це зниження шуму від дороги в салоні автомобіля.

Антигравийную обробку колісних арок проводимо в наступному порядку:

ставимо автомобіль на рівну площадку:

демонтуємо колесо на тій стороні, де в першу чергу буде проводитися нанесення антикора;

поверхню, яку необхідно обробити, ретельно промиваємо, а потім знежирити. Дуже добре, якщо в наявності є Керхер – з допомогою миття під тиском метал відмивається майже ідеально;

іноді частинки бруду все одно залишаються на залозі, тому грунтовно промити арки вдається з допомогою автохімії;

беремо рідина Cleanol для очищення двигуна, розбавляємо її наполовину водою (у пропорції один до одного), ретельно розмішуємо;

беремо півторалітрову пластикову пляшку, заливаємо в неї очищувач, зверху встановлюємо пістолет для мийки, поливаємо розчином колісну арку;

5-10 хвилин очікуємо (необхідно, щоб розчин роз'їв залишки бруду), потім водою з допомогою Керхера змиваємо очищувач;

грунтовно сушимо поверхню під обробку – щоб вона швидше висохла, бажано використовувати теплову гармату;

Банки з антигравием є двох типів – спеціально з кришкою під пістолет або з розбризкувачем. Якщо є компресор і всі відповідне обладнання, використовуємо перший тип банок. Для цього пробивається зверху кришку у ємності, встановлюємо пістолет і покриваємо поверхню антикорозійним складом. Перед цим не забуваємо зовні закрити кузов целофаном чи цупким папером – необхідно уникнути попадання «антикору» на лакофарбове покриття автомобіля.

Дуже ефективно захищає колісні арки від пошкоджень антикор Body 950, він продається як в аерозольних балончиках, так і в ємностях, призначених для розбризкування складу з допомогою компресора.

Спочатку необхідно відрегулювати пістолет так, щоб подача повітря була максимальною, а антикорозійного складу – мінімальною. Такою подачею зручно буде покрити антигравием всі тріщини й пори на металі колісної арки. Потім поступово збільшуємо подачу Body 950, вдруге покриваємо складом оброблювану поверхню.

Антигравий Body для обробки кузова з допомогою компресора продається в літрових банках, зазвичай для покриття чотирьох колісних арок легкового авто потрібні два флакона. Антикорозійний склад може бути білого, сірого і чорного кольору, але забарвлення принципової ролі не грає – можна обробляти автомобіль будь-яким складом.

Обробка днища автомобіля всередині салону

Нерідко автовласники обробляють антигравием кузов всередині салону, зазвичай обробку виробляють попутно, під час кузовного ремонту. В процесі експлуатації машини накопичена в салоні волога просочується крізь килимок, і підлогу починає іржавіти зсередини. Найчастіше підлогу прогниває в місці кріплення передніх сидінь, точніше, де кріпляться кронштейни крісел.

Для того щоб обробити «антикоррозийкой» днище зсередини, необхідно розбирати салон:

знімати передні сидіння і задній диван;

прибирати килимки;

повністю демонтувати ковролін.

Після розбирання слід очистити підлогу від бруду та пилу (пропилососити), ретельно вимити днище, потім його знежирити. Всі іржу захищаємо, при необхідності подвариваем метал.

Обробляти антикором підлогу в принципі можна і розпиленням, але такий метод в салоні застосовувати небажано – дуже легко можна забруднити антигравием пластмасові елементи, панель приладів. Найчастіше обробку підлоги роблять несенням бітумної мастики з допомогою пензлика. Валиком тут працювати теж незручно – поверхня днища в основному рельєфна (нерівна).

Після нанесення бітумної мастики поверхню підлоги можна пофарбувати зовні фарбою в колір кузова, але перш ніж фарбувати, необхідно дати час просохнути бітуму. Зазвичай вимагається добу, щоб бітумна мастика грунтовно просохла. Після обробки всієї збираємо салон – укладаємо ковролін, ставимо на місце сидіння.