Майбутнє - за водневими екскаваторами і навантажувачами

Рекламний блок

Гібридні автомобілі, електромобілі і машини, що працюють на водні - давно не новина, хоча останні і не дуже широко поширені. Проте зовсім скоро відбудеться подія, яка може здійснити революцію, але не в автомобілебудуванні, а у виробництві будівельної техніки. У Мюнхені 11 квітня відкриється виставка, на якій всесвітньо відома компанія «Бош» представить кілька вкрай цікавих новинок.

Одна з них - це проект інноваційного екскаватора. На думку німецьких інженерів, звичні всім великовагові, вивергають клуби чорного диму при пересуванні екскаватори, перетворяться в гібриди з силовою установкою на кшталт «Тойота Пріус»! Причина такого радикального повороту конструкторської думки у тому, що витрата палива у такої техніки є дуже великий, а гібридна складова дозволить заощадити до 40% солярки.

Одночасно буде повністю вирішене питання з відповідністю з ужесточающимися екологічними нормами. У той же час, генеровану потужність нітрохи не зменшиться, адже електромотор буде виробляти 65 кВт в звичайному режимі і до 120 кВт - у граничному, який можна активувати на невеликий проміжок часу. Максимальний крутний момент буде доходити до 1000 Нм.

Друга новинка являє собою электротягач для багажу, призначений для роботи в аеропортах. Родзинкою проекту є т. н. «блок керування паливними елементами» (скорочено «FCCU»).

В ньому сконцентровано управління системами живлення водневої силової установки: клапан відключення елемента і клапан продувки, а також регулятор тиску і ін

Також контролюється і кількість подаваного водню, кисню, охолоджуючої рідини (нагадуємо, що принцип роботи водневої силової установки заснований на взаємодії водню і кисню в процесі електрохімічної реакції, в результаті чого виходить електрика, що йде на харчування електродвигуна, що обертає колеса). Тотальна оптимізація розмірів АКБ, обсягу бака для водню та інших параметрів на основі даних по експлуатації подібного виду транспорту дозволило збільшити запас ходу експериментального тягача порівняно з його серійними аналогами. Потужність тестовій силової установки становить 20 кВт.

Ще одним важливим якістю «FCCU» є його універсальність. З невеликими змінами для оптимізації його роботи він однаково добре підійде як для навантажувача, так і для не надто потужного екскаватора. Полегшує його впровадження в серійне виробництво і те, що необхідна заправна інфраструктура в ЄС вже існує і потихеньку розширюється, перебуваючи зараз головним чином в аеропортах і в ряді приватних організацій.

Крім того, «FCCU» може взаємодіяти з водневими заправками на основі зчитування ряду важливих параметрів. За підсумком аналізу контролюється масовий витрата повітря через электрокомпрессор, а тиск регулюється за допомогою дросельного клапана. Є навіть перепускний клапан зволожувача, щоб підтримувати вологість мембрани на рівні, необхідному для найбільш ефективної роботи силової установки.

На закінчення зауважимо, що блок керування паливними елементами нескладно інтегрувати в конструкцію водневої силової установки, так як він володіє необхідним для цього інтерфейсом і програмним забезпеченням.

Рекламний блок


Рекомендуємо переглянути