Витрата палива на автомобілях «Газель» - все про авто

На Горьківському автозаводі «Газель» проводиться з 1994 року, і за весь час серійного випуску на комерційному автомобілі встановлювалися різні типи двигунів – як бензинові, так і дизельні. Расход топлива на автомобилях «Газель»

1 Від чого залежить витрата палива

2 Витрата палива ГАЗ-3302

3 Газель Некст: витрата палива на 100 км

4 Переклад Газель на газове паливо

5 Дизельні двигуни на «Газелі»

6 Як зменшити витрату палива

На «Газелі» витрата палива на 100 кілометрів, звичайно, залежить від типу ДВЗ, але є багато й інших факторів, які впливають на споживання пального. Від чого залежить витрата палива, як його можна зменшити, буде розглянуто в цій статті.

Від чого залежить витрата палива

Є кілька чинників, які значною мірою впливають на споживання пального, і при їх розрахунку необхідно враховувати:

стиль водіння. Витрата дизпалива або бензину помітно зростає, якщо використовувати динамічний стиль водіння – різко газувати (розганятися з швидким прискоренням), експлуатувати авто на великих швидкостях;

сезонність. Взимку багато витрачається пального на прогріву. Більше буде витрата палива (РТ) і в тому разі, якщо поїздки здійснюються на короткі відстані, і часто доводиться глушити, заводити і прогрівати двигун;

тип двигуна. Практично завжди у дизелів витрата палива менше, і при рівному обсязі з бензиновими силовими агрегатами вони більш економічні;

обсяг ДВС. Якщо мотор має більший об'єм циліндрів, він потужніший, але, відповідно, він і потребуватиме більше пального для роботи;

технічний стан двигуна і автомобіля в цілому. При наявності яких-небудь несправностей у ДВС РТ зростає – якщо двигун троїть, він не розвиває потужності, і паливо не згорає в циліндрах, простіше кажучи, воно вилітає в трубу;

завантаженість автомобіля. Якщо машина не везе вантаж, РТ у неї невеликий, у навантаженого авто споживання палива зростає. Расход топлива на автомобилях «Газель»

Витрата палива ГАЗ-3302

Бортовий малотоннажный вантажівка «Газель 3302» – це перший комерційний автомобіль, який став серійно випускатися на Горьківському автомобільному заводі. На моделі авто 1-го покоління спочатку ставилися движки моделей ЗМЗ-4026 (4025 на бензині А-76) та ЗМЗ-4063, обидва мотори оснащуються паливною системою типу карбюратор. Згідно з паспортними даними, з «чотириста другим» двигуном, що працює на 92-му бензині, автомобіль ГАЗ-3302 в середньо повинен витрачати палива-11 л/100 км. Чесно кажучи, це більш ніж ідеальний показник, отримати такий витрата в реальності не виходить ніяк. Навіть на легкових «Волгах» бензин споживається в більшій кількості, і добитися цього показника навіть на машинах ГАЗ-31029 і ГАЗ-3110 вдається не завжди. Нормальний показник РТ на бортовому вантажівці 3302 – 13-15 л/100 км в змішаному режимі експлуатації влітку, взимку він може зростати до 16-18 літрів.

З двигуном ЗМЗ-4063 економії пального теж не виходить, і справа тут в паливній системі. Важливу роль на карбюраторних двигунах грає налаштування самого карбюратора, але це пристрій досить примхливе, і нормально відрегулювати його вдається нечасто. Тому автовласники машин з двигунами ЗМЗ-402 і ЗМЗ-406 намагаються будь-якими шляхами позбутися від карбюратора – переробити ДВС на інжектор, поміняти мотор на дизель, встановити газобалонне обладнання. Расход топлива ГАЗ-3302
У технічних даних для багатьох типів бензинових двигунів вказується приблизно один і той же середній витрата палива, причому, він майже не залежить від типу кузова, будь то «Газель 2705» (фургон) або «Газель Фермер» 33023. За технічними даними середній РТ для «Газелей» з двигунами УМЗ-4216, ЗМЗ-405 /406, ЗМЗ-402 знаходиться в межах 11-12,5 л/100 км, але точні показники визначити складно – у різних джерелах вказуються цифри, що відрізняються один від одного.

Дещо менший витрата палива вказана для автомобілів сімейства «Газель Бізнес» – вся справа в тому, що для нового покоління машин (а вони пішли в серію після 2010 року) силові агрегати були вже доопрацьовані, і двигуни стали відповідати екологічним нормам Євро-3. Нова «Газель 405» з більш економічним двигуном стала сходити з конвеєра з 2008 року, тоді ж був модернізований і ульяновський мотор.

Газель Некст: витрата палива на 100 км

Нова Газель Некст проводиться на Горьківському автозаводі з 2013 року, перший час на цю модель ставилося тільки один тип ДВЗ – турбодизель Cummins об'ємом 2,8 л. У цього дизеля витрата палива дуже невеликий:

в міській межі – 10,3 л/100 км;

на трасі – 8,7 л/100 км Газель Некст: расход топлива на 100 км

Надалі модель Газель Next стала комплектуватися модернізованим ульяновським двигуном EvoTech 2.7, створеним на базі УМЗ-4216. Новий силовий агрегат відповідає вимогам норм екології Euro-4, а у деяких джерелах вказується, що движок підходить під нормативи Euro-5. EvoTech 2.7 працює на бензиновому паливі Аі-92 і Аі-95, але для кращої прийомистості і економічності рекомендується заливати бензин Аі-98. У паспортних даних для Газель Некст витрата палива на 100 км вказано:

у міському режимі – 9,8 л;

на трасі за містом – 12,1 л.

Переклад Газель на газове паливо

Щоб заощадити на пальному, багато автовласників переводять свої «Газелі» на метан або пропан-бутан. Витрата газу палива в цілому не менше, і навіть трохи більше, ніж споживання бензину або солярки, але перевага пропану-бутану полягає в тому, що він у два рази дешевше коштує. Якщо автомобіль експлуатується активно, газобалонне обладнання окупається приблизно через півроку, а надалі на газу вже виходить непогано заощадити.

Ще вигідніше встановити ГБО, що працює на метані (природному газі), це паливо ще дешевше. Але у метану є недоліки:

таких заправок в Росії побудовано поки ще трохи, і заправити свій автомобіль природним газом інший раз стає проблемою;

метановий газовий балон великий і важкий, хоча і ємність його не надто велика.

До мінусів газового палива також можна віднести:

невелику втрату потужності (правда, падає вона не набагато);

низьку пожежобезпечність – якщо виявиться витік газу, може піти займання або вибух автомобіля;

витрати на обслуговування ГБО – необхідно стежити за станом газобалонного обладнання, і ТО слід проводити в спеціалізованих сервісах.

Тим не менш, багато власників комерційних автомобілів перекладають свої автомобілі на газ – незважаючи на всі недоліки газового палива, установка ГБО виправдовується, але за умови, що «Газель» експлуатується постійно. Перевод Газель на газовое топливо

Дизельні двигуни на «Газелі»

За всю історію існування марки «Газель» на машину штатно встановлювалися тільки два типи дизельних двигунів;

ГАЗ 560 (а також його модифікації 5601 і 5602), зібраний по ліцензії австрійкою фірми Штаєр;

Cummins, розроблений в Америці, збірка цих моторів виробляється в Китаї.

Згідно з технічними даними «Газель» з двигуном ГАЗ-560 (турбонаддув) в середньому витрачає 11 літрів дизпалива на 100 кілометрів шляху, на повноприводному автомобілі – 12,5 літрів. На відміну від характеристик РТ на бензиновому моторі ці цифри для дизеля вже реальні, і відповідають дійсності. Хороші показники по паливному витраті відзначаються і у Cummins – в середньому РТ дорівнює 10,3-11,3 л/100 км

Господарі автомобілів з ненажерливими» бензиновими движками завжди спантеличені питанням, що краще зробити – поставити дизель або перевести машину на газ. У дизельних силових агрегатів є переваги не тільки в економії РТ:

з дизелем краще тягові якості машини;

дизельні мотори в теорії довговічніше бензинових;

у дизелів немає системи запалювання, тому налаштування такого ДВС мінімальні.

Але, на жаль, у російських умовах багато плюси дизелів зводиться до нуля, і в усьому винне погане якість дизпалива на заправках. Незважаючи на заявлений ресурс турбодизеля Cummins 500 тис. км, нерідко від автовласників можна почути, що їм доводилося робити «капіталку» мотору вже на 100-120 тис. км пробігу. Ще досить часто від поганої солярки виходять з ладу форсунки, а заміна їх обходиться дорого.

Саме з причини поганої якості дизпалива на «Газелях» не прижилися движки ГАЗ-560 – вони нерідко ламалися, а капремонт такого силового агрегату доставляв чимало проблем автовласникам – запчастини дорогі, мотор складний в ремонті і в налаштуванні паливного обладнання. Дизельные двигатели на «Газели»

Як зменшити витрату палива

Питання споживання пального на «Газелях» приділяється чимало уваги – паливо може з'їдати чималу частку прибутку в бізнесі вантажних перевезень. Отже, які ж є способи економії РТ:

експлуатація автомобіля в спокійному режимі – без високих швидкостей і різких прискорень. Але слід зазначити, що не у всіх автоперевізників виходить заощадити на пальному таким чином – нерідко вантаж потребує термінової доставки, зростає РТ і в дорожніх пробках;

установка дизеля на автомобіль. Таке рішення викликає в автомобілістів чимало суперечок: хтось вважає, що використання дизеля – це вихід з положення, деякі проти заміни бензинового ДВЗ на дизельний мотор – коли дизель окупиться, невідомо, а в разі його поломки економія буде і зовсім сумнівною;

установка ГБО. Мабуть, цей метод економії палива – він один з найбільш ефективних. Незважаючи на всі мінуси перекладу авто на газ, плюсів у нього більше;

установка спойлера на кабіну. Обтічник реально допомагає економити пальне – він зменшує опір зустрічного потоку повітря при русі автомобіля, і тому РТ знижується, так як у мотора не витрачається додаткова енергія. Але ефективний спойлер не завжди – він добре допомагає знизити рівень споживання пального лише на трасі, і при перевезенні вантажів на великі відстані. При експлуатації автомашини по місту від нього ефект невеликий.

Можна для себе вирішити, яким способом краще знизити РТ, але треба ще не забувати про технічний стан авто, тому необхідно:

стежити за справністю двигуна;

правильно настроювати паливну систему;

перевіряти тиск в шинах.