Як зробити авто на дровах

Рекламний блок

Давним-давно, в 1930-х роках, в нашій країні пройшли перші випробування незвичайних - газогенераторних автомобілів. Зовні вони відрізнялися від звичайних тим, що були обладнані коробчатої конструкцією, що стоїть за кабіною, але всередині відмінностей було набагато більше, адже в якості палива використовували дерев'яні цурки! Випускалися вони не від хорошого життя, оскільки країні не вистачало бензину. Тому, незважаючи на те, що переваг у таких автомобілів було менше, ніж недоліків, їх продовжували виробляти. У Великій Вітчизняній, газогенераторні вантажівки активно використовувалися в тилу. Адже все рідке паливо йшов на фронт, а для цивільного автотранспорту його не вистачало.

Зміст:

  • Принцип роботи: утворення, склад, калорійність газів
  • Цікаві факти: правда чи брехня?
  • Як зробити авто на дровах
  • Після війни ситуація з постачанням стала налагоджуватися, і газогенераторні автомобілі стали частиною історії. Однак і донині зустрічаються люди, які намагаються створити подібні пристрої своїми руками для побутових потреб, а деякі умільці ставлять експерименти над своїми машинами, встановлюючи на них газогенератор.

    Чи є сенс переобладнати свого «залізного коня»? І як взагалі працює газогенератор на дровах? Ці питання розглянемо в сьогоднішній статті.

    Принцип роботи газогенератора

    Спочатку буде доцільно розібратися, яка схема роботи газогенераторної установки. Бути може, це знання вам і не знадобиться, але якщо ви серйозно хочете розібратися в даній темі, без цієї інформації не обійтися.

    Повна назва установки даного типу звучить як «піролізний газогенератор». Це пристрій призначений для того, щоб виділяти суміш газів шляхом піролізу (термічного розкладання) дров, торф'яних брикетів, деревного вугілля або інших видів твердого палива, щоб потім використовувати цю суміш в ДВС в якості пального.

    Нижче ми розглянемо принцип роботи і пристрій газогенераторної установки, в якій в ролі палива використовуються дрова.

    Принцип роботи заснований на тому, що при піролізі деревини виділяється суміш з декількох горючих газів. Вона складається з чадного газу, водню, метану та інших неграничних вуглеводнів.

    Склад піролізного газу з деревини:

    Состав пиролизного газа полученного при сжигании древесного угля

    Крім того, в ній присутні і негорючі сполуки, наприклад, вуглекислий газ і водяна пара.

    Для прикладу: Ми розрахуємо калорійність газу, при використанні в якості палива березу.

    Qнр=127,5*28,4% 108,1*3,0% 358,8*18,2 604,4*1,4=11 321,62 кДж/м3= 11,3 МДж/м3

    А кому цікаво скільки це в кКал/м3, тоді необхідно розділити калорійність газу на 4,187. Отже Qнр=2704 кКал/м3. Якщо порівнювати цей показник з природним газом, то його калорійність близько 8000 кКал/м3.

    Однак просто виділити газову суміш мало, треба ще й зробити так, щоб вона могла бути придатною в якості пального для ДВЗ. З цієї причини в газогенераторі протікає цілий технологічний процес, який можна розділити на кілька етапів:

    1) На першому з них паливо (в нашому випадку - дрова), не спалюється, а термічно розкладається з-за дефіциту кисню, який подається в розмірі 1/3 від кількості для нормального горіння;

    2) На другому відбувається видалення летючих частинок, за допомогою циклону (інакше кажучи - сухого вихрового фільтра);

    3) Далі відбувається охолодження суміші газів в теплообміннику, який може бути як повітряних, так і рідинним;

    4) Потім охолоджена суміш відправляється на тонку очистку;

    5) В кінцевому підсумку з газ подається в змішувач, а через нього потрапляє у двигун.

    Нижче наведена схема газогенератора промислового типу, який відрізняється від автомобільного тим, що у нього є скрубер (додатковий фільтр грубого очищення), а паливо подається в розподільний бак:

    Основним агрегатом, з числа представлених на схемі є, звичайно, газогенератор. Зовні він виглядає як колона у формі циліндра або паралелепіпеда, яка плавно звужується до нижньої частини. З корпусу виходять кілька патрубків, через які надходить повітря і виходить горюча суміш. Крім того, прорізаний лючок, що відкриває доступ в зольник. Вгорі у газогенератора є велика кришка, яка відкривається під час завантаження палива. Димаря немає, оскільки він і не потрібен. Нижче представлена схема газогенератора:

    газогенератор

    Де 1 - БУНКЕР, 2 - ТОПЛИВНИК, 3 - ЗОЛЬНИК;

    Інші агрегати, представлені на загальній схемі газогенераторної установки, необхідні для того, щоб очистити суміш газів і зробити її придатною для використання в ДВС, оскільки в початковому вигляді вона сильно забруднена дрібними частинками і має надто високою температурою.

    Природно, установки, які виробляються кустарним методом, влаштовані значно простіше, ніж промислові, що, на жаль, найдраматичнішим чином позначається на їх ККД.

    Цікаві факти про газогенераторах – правда чи брехня?

    Газогенераторні установки оточені цілим шлейфом міфів, які кочують з одного журналу в інший і активно мусуються в Мережі. Часом зустрічаються зовсім вже фантастичні твердження. Чи мають вони під собою реальний ґрунт? Далеко не завжди, і в цьому ви переконаєтеся.

    Міф №1.

    Твердження про нібито неймовірно високому ККД газогенератора. Наводяться захмарні цифри в 90% або навіть більше. Насправді, через що відбуваються в процесі піролізу хімічних реакцій коефіцієнт корисної дії не перевищує 75-80%.

    Міф №2.

    Звучить він так: газогенераторна установка може без проблем працювати навіть на вологому паливі. Частково це вірно, так що таке твердження не зовсім міф. Однак існує маленький нюанс - вологе паливо знижує обсяг одержуваної суміші. У деяких випадках падіння продуктивності може досягати 1/4, а все тому, що теплова енергія витрачається не на виділення газів, а на випаровування водяної пари, що призводить до падіння температури і уповільнення процесу піролізу. Так що дрова варто гарненько просушити перед закладкою в бункер.

    Міф №3

    Полягає в тому, що при використанні газогенератора можна заощадити на опаленні будинку, якщо порівнювати з традиційним твердопаливним котлом. Переконатися у хибності такої тези можна, провівши нескладні арифметичні розрахунки вартості котла і газогенераторної установки, яка ще буде займати багато місця.

    Як зробити авто на дровах своїми руками

    Якщо ви хочете спробувати перевести свою машину на дрова, на вашому шляху встане безліч перешкод. Конструюючи газогенераторну установку, вам треба буде зробити її одночасно невеликий, досить легкої і в теж час високоефективною. Якщо дозволяють фінанси, найкращим рішенням буде піти по шляху умільців з-за кордону і використовувати нержавіючу сталь для корпусу самого газогенератора, фільтра і охолоджувача.

    Це дасть вам помітний виграш в масі всієї конструкції, причому без втрати міцності. Однак нержавійка обійдеться вам у копієчку, і тому вітчизняні майстри часто замінюють її звичайною сталлю.

    На зображенні внизу наведена схема найдосконалішою автомобільною газогенераторної установки, якій оснащувалися серійні автомобілі (мова йде про вантажівці "УралЗИС-352", що випускався в 1950-х рр..). Саме на її конструкцію краще всього орієнтуватися при складанні свого газогенератора:

    Для початку треба буде зробити зовнішню ємність - для цієї мети прекрасно підійде міцна залізна бочка або завальцован і заварений лист металу товщиною не менше 1 мм, для внутрішньої згодиться газовий балон (для пропану) або ресивер від вантажівки (КамАЗа, наприклад). Не забудьте прорізати в корпусі дверцята для доступу до зольнику, інакше ви не зможете його чистити. Внизу камери згоряння слід розташувати горловину - там будуть осідати смоли. Колосникові ґрати легко зробити з міцної арматури, а для патрубків доведеться підшукати труби відповідного розміру і діаметру. З листа металу товщиною 5 мм вийдуть відмінна кришка і дно. В якості ущільнювача використовуйте азбестовий шнур (не забудьте нанести на нього просочення у вигляді графитной змащення).

    На фільтр грубого очищення можна пустити відслужив своє вогнегасник. У нижній частині він оснащується насадкою у формі конуса зі штуцером, а зверху вваривается патрубок, через який буде виходити очищений газ. Збоку, в корпус, врізається ще один штуцер для подачі продуктів горіння. Загальна схема циклону наведена нижче:

    Так як суміш газів володіє дуже високою температурою, у ДВС її використовувати не можна. Тому гази необхідно охолодити. В якості охолоджувача можна використовувати як звичайну «гармошку», що застосовується в системах опалення, так і більш просунутий біметалічний радіатор, розмістивши його так, щоб він добре охолоджувався набігаючим потоком повітря.

    Після охолоджувача гази потрібно очистити ще раз за допомогою фільтра тонкого очищення. Тут теж підійде корпус від старого вогнегасника, а ось фільтруючий елемент вибирайте на свій розсуд . Вузли та агрегати слід об'єднати згідно з даною схемою:

    Схема автомобильного газогенератора на дровах

    Крім того, вам знадобиться ще 2 деталі. Перша з них - це змішувач, за допомогою якого ви будете регулювати паливно-повітряну суміш для ДВЗ. Друга - вентилятор з реле, необхідний для нагнітання газу під час розпалу (після запуску мотора в системі з'являється розрядка, і вентилятор на цьому етапі повинен відключатися). До речі кажучи, вентилятор встановлюється в повітророзподільної коробці, оснащеної зворотним клапаном. Коробка не є частиною газогенератора, а встановлюється окремо.

    Висновки і рекомендації

    Хоча ідея перевести машину з бензину на дрова і здається досить привабливою, рівноцінної заміни не вийде. При всіх перевагах газогенератора, двигун, що працює на суміші горючих газів, просто не здатний розвивати потужність, порівнянну з двигуном на рідкому паливі. Як наслідок, динаміка залишає бажати кращого (навіть 70-80 км/год - швидкість практично недосяжна). Інша справа, якщо газогенераторна установка створюється з метою опалення житла в негазифікованих населених пунктах. В даному випадку це досить непоганий варіант, на яку безперечно варто звернути увагу.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути