чи Є необхідність в раскоксовке поршневих кілець - все про авто

Рекламний блок

Під час експлуатації автомобіля в двигуні можуть виникати різні несправності, зокрема, він починає диміти, витрачати масло вище покладеної норми.

Часто причиною появи дефектів є підвищений нагароутворення в моторі, залягання поршневих кілець в канавках поршнів.


Раскоксовка поршневых колец

  • 1 Користь від розкоксовки
  • 2 Рідина для розкоксовки поршневих кілець
  • 3 Кошти для розкоксовки поршневих кілець
  • 4 Розкоксовка поршневих кілець Лавр
  • 5 Поради по раскоксовке поршневих кілець

  • Якщо автомобіль тривалий час не експлуатується (наприклад, взимку), в циліндрах двигуна може скупчитися іржа, що також призводить до димності і підвищеної витрати масла. Розкоксовка поршневих кілець проводиться для очищення деталі поршневої групи від нагару й іржі, і в деяких ситуаціях – це єдиний спосіб уникнути дорогого ремонту.

    Користь від розкоксовки

    З приводу розкоксовки поршневих кілець (РПК) вже досить давно ведуться запеклі суперечки:

  • деякі автомобілісти стверджують, що розкоксовка не дає ніякого ефекту – це просто маркетинговий хід рекламних кампаній;
  • інші заявляють, що очищення поршневої групи від нагару і шлаку дозволяє відновити працездатність двигуна в будь-якому випадку.
  • Слід зазначити, що навіть найдорожча автохімія не може врятувати двигун від ремонту, якщо в ньому зношені деталі циліндропоршневої групи (ЦПГ) – на жаль, чарівних засобів не буває, і перегрітого мотора допомагає тільки заміна поршнів поршневих кілець (ПК).

    Але не все так погано, в деяких ситуаціях кошти для розкоксовки дуже виручають, і якби не вони, довелося б проводити дорогий ремонт движка. Відчутну користь РПК приносить у випадках, коли:

  • після довгого тривалого простою автомобіля в циліндрах двигуна утворилася іржа, і поршневі кільця залягли в своїх канавках;
  • після заправки неякісним бензином на деталі ЦПГ і в камері згоряння утворився додатковий нагар, і за рахунок нього двигун втратив потужність.
  • РПК не зможе допомогти відновити працездатність двигуна, якщо ДВЗ «убитий»:

  • зношені поршневі кільця, від перегріву або внаслідок зносу збільшилися зазори в стиках кілець,
  • є вироблення в циліндрах, і гільзи необхідно розточувати;
  • ПК поламані, тому підлягають лише заміні.1
  • Рідина для розкоксовки поршневих кілець

    Останнім часом для розкоксовки ПК з'явилося багато різних автохімії, призначеної саме для очищення циліндрів від шлаку. Раніше ніяких спеціальних засобів не було, але це не означає, що раскоксовку не застосовували, просто тоді використовували ті кошти, які були доступні.

    Існує чимало «дідівських» методів, і в циліндри заливають:


  • суміш гасу з ацетоном;
  • WD-40;
  • інші розчинники;
  • гальмівну рідину.
  • У деяких випадках до всіх рідин додають у невеликій кількості моторне масло. Користуватися розчинниками слід обережно – якщо вони якимось чином потраплять в масляний картер, можуть роз'їсти гумові сальники.

    Один з народних способів – розкоксовка сумішшю ацетону і гасу. Змішувати склад можна по-різному, і тут точного рецепту немає:

  • 50% ацетону і 50% гасу;
  • дві частини гасу і три частини ацетону.Есть ли необходимость в раскоксовке поршневых колец
  • Відмочування поршневих кілець такою сумішшю потрібно робити на холодному, а краще на теплому двигуні. Якщо мотор гарячий, ацетон в нього заливати не можна – розчинник тут же скипить. Операцію проводимо наступним чином:

  • глушимо двигун, знімаємо високовольтні дроти і відвертаємо свічки запалювання;
  • проворачиваем колінвал так, щоб поршні всіх циліндрів стояли приблизно посередині, перевірити їх стан можна довгою тонкою викруткою, вставляючи її в свічні отвори;
  • набираємо шприцом суміш і впорскують у всі циліндри, кожне свічковий отвір приблизно 50-75 мл;
  • загортаємо свічки запалювання на місце, витримуємо деякий час. Краще відмочування кілець робити ввечері, залишати машину на ніч, годин на 10-12;
  • потім слід знову вивернути свічки, і кілька разів (5-6) прокрутити двигун стартером. Щоб уникнути різних неприємностей (можливого загоряння) необхідно відключити живлення від модуля запалювання (котушки), щоб не проскочила іскра з високовольтних проводів;
  • циліндри краще відразу накрити щільною ганчіркою, якщо з ДВС буде вилітати шлак, він осяде на матерії;
  • потім загортаємо свічки, встановлюємо дроти і запускаємо двигун. Перший час двигун може сильно диміти, але дим повинен достатньо швидко вивітриться. Якщо робота виконується в гаражі, перед запуском двигуна слід навстіж відчинити ворота.
  • Не буде зайвим після зробленої роботи замінити моторне масло у ДВС, так як частина ацетону може проникнути в картер. Для розкоксовки поршневих кілець різні рідини випускається промисловістю, – такі засоби більш ефективні, і вони менше завдають шкоди мотору, так як не роз'їдають гумові ущільнювачі.


    Засоби для розкоксовки поршневих кілець

    Одне з самих перших складів для очищення двигуна від нагару, яке з'явилося на російському ринку – антикокс фірми Xado. Сама компанія українська («Харківський Будинок»), існує з 1991 року, перша продукція компанії з'явилася в 1999 році. Засіб РПК Anticarbon Xado призначено для видалення всіх смоляних забруднень і нагару з деталей циліндропоршневої групи, після його використання моторне масло в двигуні змінювати не обов'язково.

    Крім продукції Xado є ще безліч різних складів для очищення внутрішньої порожнини циліндрів і камери згоряння ГБЦ від нагару:

  • JET100 ULTRA;
  • СУРМ-НК;
  • Edial;
  • Lavr ML-202;
  • Liqui Moly.Средства для раскоксовки поршневых колец
  • Розкоксовка поршневих кілець Лавр

    Засіб для розкоксовки кільця на поршнях Lavr ML-202 набуло в Росії найбільшу популярність, цей склад всій автохімії, представленої на вітчизняному ринку, найчастіше використовується автовласниками для відновлення працездатності движка. Бренд «Лавр» існує з 1997 року, штаб компанії влаштувався в Челябінську.

    Препарат «Лавр МЛ-202» випускається в трьох варіантах упаковки:

  • 185 мл рідини Anti Coks;
  • 185 мл Антикокс плюс промивка двигуна;
  • 330 мл рідини.
  • В наборі, крім самої рідини ще є шприц з трубкою, а також інструкція по використанню даного засобу. Ємності 185 мл вистачає для розкоксовки одного об'ємом двигуна до 2 л, для більш об'ємних ДВС слід скористатися упаковкою 330 мл. Також велика упаковка застосовується для V-образних силових агрегатів і для поршневої групи з великими поглибленнями в днищах поршнів.

    Розкоксовка поршневих кілець за допомогою засобу «Лавр» проводимо в наступному порядку:


  • Двигун прогріваємо до температури не нижче 70?З;
  • відключаємо живлення від модуля запалювання, необхідно виключити висока напруга в ланцюзі;
  • демонтуємо свічки;
  • з допомогою прокручування колінчастого виставляємо поршні приблизно посередині;Раскоксовка поршневых колец Лавр
  • з допомогою шприца і трубки заливаємо в кожен циліндр приблизно 45 мл антикокса (для двигунів об'ємом до 2 літрів);
  • якщо закоксованість мотора невелика, можна скористатися експрес-раскоксовыванием, тобто, залишити відмокати поршневі кільця на одну годину. У разі сильної зашлакованості циліндропоршневої групи слід збільшити час розкоксовки до 12 годин. Щоб засіб діяло ефективніше, можна під час відстоювання рідини кілька разів вручну прокрутити колінвал;
  • видалити залишки рідини і отъевшейся бруду можна кількома способами: шприцом, з допомогою продувки циліндрів повітрям під тиском, прокручуванням стартера (кілька разів по 5-6 секунд);
  • встановлюємо на місце (вкручуємо свічки, ставимо високовольтні дроти або котушки запалювання);
  • запускаємо двигун (потрібно бути готовим до того, що двигун може запуститися не відразу), даємо йому попрацювати 8-10 хвилин на холостих обертах. Перший час ДВС буде диміти, але як тільки весь шлак вигорить, димлення припиниться;
  • після виконаної роботи рекомендується злити старе моторне масло, промити систему змащення ДВС «п'ятихвилинкою», встановити новий масляний фільтр і залити свіже масло.
  • Після розкоксовки поршневих кілець виробник кошти «Лавр МЛ-202» також радить деякий час дати попрацювати двигуну на дещо підвищених обертах.

    Раскоксовка поршневых колец ЛаврПоради щодо раскоксовке поршневих кілець

  • Щоб РПК була потрібна як можна рідше, необхідно заливати в двигун тільки високоякісне моторне масло, заправляти автомобіль хорошим паливом на сертифікованих автозаправках.
  • Також рідше доведеться займатися очищенням циліндрів від нагару, якщо перед консервацією машини (коли автомобіль передбачається тривалий час не експлуатувати) залити в усі циліндри невелику кількість моторного масла на час зберігання транспортного засобу.
  • Якщо якість використовуваного палива під сумнівом, рекомендується приблизно один раз в 20-25 тис. км пробігу в якості профілактики робити раскоксовку, але необхідно використовувати перевірені засоби від відомих виробників.
  • Чим довше триває відмочування циліндрів від нагару і, тим ефективніше очищаються деталі циліндропоршневої групи.
  • Якщо двигун вже відпрацював свій ресурс, то займатися раскоксовыванием поршневих кілець безглуздо, автомобільного двигуна потрібен капітальний ремонт. Також недоцільно виробляти раскоксовку, якщо мотор був сильно перегрітий.
  • Після очищення поршневої групи від нагару зазвичай підвищується компресія, зростає потужність ДВЗ. Але так буває тільки тоді, коли силовий агрегат знаходиться в справному стані. Якщо після процедури розкоксовки, навпаки, пропала потужність, а мотор почав диміти і витрачати масло, слід готуватися до капремонту ДВС.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути