Принцип роботи вариаторной коробки передач - все про авто

Під час покупки транспортного засобу кожен автолюбитель приділяє особливу увагу вибору типу трансмісії. Щороку велика кількість автовласників відкривають для себе плюси автоматичної коробки передач (АКПП), хтось віддає перевагу перевіреної роками механіці (МКПП), з'являються шанувальники варіативної коробки передач.

По селектору не завжди можна визначити

На сьогоднішній день автомобілі з варіатором досить рідко зустрічаються на дорогах нашої країни, проте, даний механізм має багато незаперечних переваг, що дозволяють йому впевнено завойовувати все більшу популярність у сучасних водіїв. Принцип роботи вариаторной коробки передач досить вигідно відрізняє її як від МКПП, так і від АКПП.

Переваги

Працює практично безшумно

Варіатор є безступеневим механізмом, який найбільш оптимально використовує всю потужність двигуна внутрішнього згоряння, рівномірно змінюючи передаточне число. В варіаторі відсутні фіксовані передачі, тому можна говорити про безступінчастому зміну крутного моменту в процесі його передачі від двигуна до колісного приводу транспортного засобу.

Працює даний механічний вузол практично безшумно. Навіть при стрімкому наборі швидкості двигун автомобіля видає однаково рівний звук. Досягти такого ефекту дозволяє наявність електронних вузлів варіатора, які постійно здійснюють оптимізацію мотора і запобігають можливість виникнення перевантажень у процесі його роботи.

Варіаторна коробка передач істотно економить об'єм споживаного автомобілем палива за рахунок узгодження обертів обертового ланки в кривошипному механізмі (коленвал) з навантаженням на транспортний засіб.

Поїздка на легковому автомобілі з варіатором гарантує плавну їзду без ривків, які незмінно виникають при перемиканні передач під час руху автомобілів з АКПП і з МКПП.

Термін експлуатації вариаторні трансмісію істотно збільшується завдяки оптимізованої навантаженні і на складові частини приводу, і на силовий агрегат у цілому.

Транспортний засіб з вариаторні коробкою передач викидає в навколишнє атмосферу значно менше різних хімічних сполук, небезпечних для здоров'я людини.

Працює так

Варіатор в класичному виконанні представляє собою механічну конструкцію, що складається з двох розсувних шківів, які надійно з'єднує клиновидний ремінь. Вариаторні коробки, якими комплектуються сучасні транспортні засоби, відрізняються більш складною конструкцією, обумовленої необхідністю наявності знижених передач і заднього ходу автомобіля.

Сьогодні існує велика кількість типів варіаторів, які відрізняються між собою за методом передачі крутного моменту. Найбільш стабільним механічним вузлом вважається кліноременная коробка передач.

Пристрій шківом кліноременного варіатора

Схема варіатора старого зразка

Розсувні шківи. Дані елементи являють собою пару клиновидних «щік», розташованих на одному валу.

Гідроциліндр. Основна функція пристрою полягає в стисненні дисків в залежності від оборотів двигуна або після сигналів, які надходять з центрального блоку управління.

Клиновидний ременьРемень клиновидний. Основу складають дві металеві стрічки, до яких приєднані пластини з металу, щільно прилеглі один до одного. Верхня частина пластин відрізняється конусоподібною формою, в той час як в їх основі розташовані спеціальні пази, в які вставляється металева стрічка.

Конвертор крутного моменту (гідродинамічний трансформатор). Пристрій, який перетворює крутний момент двигуна внутрішнього згоряння, після чого здійснює його передачу варіатору. Конвертор сприяє безступінчастому зміні частоти обертання і крутного моменту.

Диференціал. Розподіляє крутний момент на провідні колеса транспортного засобу.

Планетарний редуктор заднього ходу. Здійснює обертання вторинного валу в протилежному напрямку.

Гідравлічний насос. У своїй роботі використовує потенційну і кінетичну енергію рідини для створення певного тиску, що дозволяє здійснювати роботу гідроциліндрів.

Центральний блок керування. В основі його роботи знаходиться мікропроцесор, який після обробки сигналів, отриманих від різних датчиків (ESP, ABS, контроль витрати паливної суміші і т. д.), віддає необхідні команди виконавчим пристроям шківом кліноременного варіатора.

Як працює механізм клинопасової

Робота варіатора починається з того, що збільшуються обороти двигуна внутрішнього згоряння приводять в дію конвертор крутного моменту. Далі гідродинамічний трансформатор здійснює передачу крутного моменту на первинний вал з встановленим на ньому ведучим шківом. Під впливом гідроциліндра «щоки» ведучого шківа сходяться, збільшуючи величину тертя, яка утворюється в результаті взаємодії «щік» шківа і клиновидного ременя.

Принцип роботи

На наступному етапі зусилля під дією сили тертя надходить на вторинний шків, який об'єднаний з вторинним валом. У процесі збільшення оборотів здійснюється зміна діаметрів веденого і ведучого шківів, зростає значення передавального числа. Завершує процес робота веденого вала, який крутить провідні колеса транспортного засобу методом обертання приєднаного до них диференціала.

Пара розсувних шківів

Задній хід забезпечує робота планетарного механічного пристрою, який з'єднується з веденим валом.

З вищевикладеного видно, що варіатор сприяє плавному руху автомобіля та суттєво економить споживання паливної суміші, вибираючи оптимальне число оборотів двигуна внутрішнього згоряння. Варіативна коробка передач має величезний потенціал, завдяки якому все більше автолюбителів віддають перевагу мати справу з трансмісією такого типу.

Відео

Так працює варіатор:

Читайте також:

Принцип роботи автоматичної коробки передач