Заміна підшипника маточини - все про авто

Рекламний блок

При експлуатації автомобіля найбільш вразливими є елементи підвіски. Вони піддаються зносу, ударів, впливу агресивного зовнішнього середовища. Підшипники маточини коліс є найбільш відповідальними вузлами підвіски, вони забезпечують обертання колеса і сприймають динамічні змінні навантаження при русі автомобіля по нерівностях. Необхідно постійно стежити за їх станом під уникнути серйозної поломки під час руху і виникнення аварійної ситуації на дорозі. При перших ознаках зносу, що полягають у появі гула при русі, осьового люфту коліс, необхідна своєчасна заміна підшипника маточини. Автовласники стоять перед вибором, як замінити підшипник маточини: самостійно в гаражних умовах або довіритися автосервісу. При наявності необхідного інструменту любителі ремонтувати свій автотранспорт можуть виконати заміну власними силами.

Съемник ступичных подшипников универсальныйЗнімач маточинних підшипників універсальний

Съемник подшипников ригельныйЗнімач підшипників ригельний

Для власноручного заміни знадобляться лещата (прес), оправка для запресовування підшипника, набір гайкових ключів, знімач для випресовки підшипника або молоток і оправлення для вибивання, викрутки і плоскогубці тонкі, мастило Літол або імпортні аналоги, динамометричний ключ.

Конструкції підвіски і маточин для передньопривідного і задньопривідного автомобілів відрізняються. А відповідно, є невеликі відмінності за окремими операціями для зняття підшипників. Підшипників два: внутрішній і зовнішній. Маючи уявлення про конструкції і технології заміни підшипників маточини передніх коліс, з задніми проблем не виникне.

Зовнішні підшипники завжди запресовані в маточині, а внутрішні мають свої особливості. У передньопривідного автомобіля внутрішній підшипник маточини переднього колеса запресований в поворотному кулаці, а у задньопривідного автомобіля так само в маточині, як і зовнішній. Відповідно, для випресовки підшипників з маточини задньопривідного автомобіля буде потрібно спеціальний знімач для випресовки. Можна підшипники знімати выколоткой, але цей процес повинен бути акуратним, щоб не пошкодити внутрішню поверхню маточини. На деяких іномарках маточину змінюють в зборі з підшипниками. Окремо підшипники не змінюються.


Послідовність операцій по заміні підшипників

  • Знімаємо захисний ковпачок на диску. Він запобігає потраплянню всередину маточини вологи та бруду, захищаючи тертьові поверхні від зносу, впливу зовнішнього середовища.
  • Викруткою випрямляємо буртик ступичной гайки, стопорящий її від мимовільного розкручування.
  • Ключем трохи послаблюємо гайку, не розкручуючи її повністю.
  • Послаблюємо болти кріплення колеса. Поддомкрачівая автомобіль, вивішуємо потрібне колесо і знімаємо його.
  • Послаблюємо гальмівні колодки. На деяких автомобілях це можна зробити тільки при наявності підключення до бортового комп'ютера за допомогою діагностичного шнура і спеціального програмного забезпечення. Відкручуємо болти кріплення супорта гальмівних дисків.
  • Супорт підвішуємо на дріт до деталей підвіски так, щоб він не висів на гальмівних шлангах і не заважав подальшим діям.
  • Відкручуємо болти кріплення гальмівного диска до маточини і знімаємо його.
  • Відвертаємо до кінця ступичную гайку і знімаємо шайбу.
  • Спрессовываем маточину з поворотного кулака. На задньопривідних автомобілях марки ВАЗ маточина знімається легко. На передньопривідних автомобілях ця процедура потребує великих зусиль.
  • Відкручуємо кріплення кульової опори до поворотного кулака і виводимо з маточини ШРУС (для передньопривідних автомобілів).
  • Спеціальним знімачем выпрессовываем підшипники з маточини.
  • На поворотному кулаці знімаємо стопорне кільце і також выпрессовываем підшипник (для передньопривідних автомобілів).
  • Очищаємо поверхні від бруду і старого мастила.
  • З допомогою спеціального знімача запрессовываем внутрішній підшипник в поворотний кулак.
  • Запрессовываем підшипник в маточину. На задньопривідних автомобілях сімейства ВАЗ обидва підшипника запресовуються в маточину. При цьому необхідно проводити дані роботи таким чином, щоб не пошкодити гумовий ущільнювач, що захищає підшипник від бруду і вологи.
  • Збірку проводимо в зворотній послідовності. Не забуваємо змащувати підшипники і внутрішні поверхні маточини мастилом. Гайку маточини затягуємо з необхідним зусиллям, зазначених в керівництві по ремонту.
  • Фотоинструкция

    Поворотный кулак в тискахПоворотний кулак у лещатах

    Отворачиваем крепление защиты ступицыВідвертаємо кріплення захисту маточини

    Устанавливаем съемникВстановлюємо зйомник

    Выпрессовываем ступицуВыпрессовываем маточину

    Снимаем стопорные кольцаЗнімаємо стопорні кільця

    Снятые стопорные кольцаЗняті стопорні кільця

    Установка съемника для подшипниковУстановка знімача для підшипників

    Выпрессованный подшипникВыпрессованный підшипник

    Старые подшипникиСтарі підшипники

    При заміні маточинних підшипників на задньопривідних автомобілях ВАЗ гайку маточини не затягуємо при зворотній збірці. Момент затягування повинен бути відрегульований при вивішеному колесі. Спочатку затягуємо регулювальну гайку з зусиллям 19,6 Н*м, трохи послаблюємо і знову затягуємо, але вже із зусиллям 6,8 Н*м. Потім послаблюємо гайку, повернувши її на 20 градусів. Гайку стопорим, втискаючи її буртик в паз осі поворотної цапфи.

    Динамометрический ключДинамометричний ключ

    Через 500 км необхідно знову зробити регулювання підшипника маточини.

    Відео

    Нижче ви можете спостерігати заміну підшипника маточини на ВАЗ 2107:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути