Як замінити ремінь ГРМ на автомобілі Audi A6 C5 - все про авто

Силові агрегати автомобілів Audi оснащуються ремінним приводом газорозподільного механізму, деталі мають свій певний ресурс.

1 Audi A6

2 Заміна ременя ГРМ на двигуні 2.4 л (бензин)

3 Заміна ременя ГРМ на моторі 2.5 TDI (турбодизель)

Заміна ременя ГРМ Ауді А6 С5 2.4, 2.5 ТДІ проводиться за регламентом через 120 тис. км пробігу, і ремонт необхідно проводити вчасно – при обриві ременя гнуться клапана в голівці блоку циліндрів. У цій статті ми розглянемо, як поміняти ремінь ГРМ на двигунах 2.4 л (бензин) і 2.5 л (дизель), які є нюанси при проведенні робіт.

Audi A6

Перший автомобіль під маркою Audi A6 з'явився в 1994 році, він прийшов на зміну раніше випускалася моделі Ауді 100. Новий авто отримав індекс C4, проводився в кузовах седан і універсал з заводським позначенням 4A. Друге покоління Audi A6 випускалося з 1997 по 2004 рік, воно отримало індекс C5, позначення кузова – 4B. У лінійці силових агрегатів даної моделі присутні бензинові двигуни:

рядні чотирициліндрові – 1.8/ 2.0 л;

шестициліндровий V-подібні– 2.4/ 2.7/ /2.8/ 3.0 л;

восьмициліндрові V-образні – 4.2 л.

Заміна ременя ГРМ на двигуні 2.4 л (бензин)

Ремінь газорозподільного механізму на автомобілі Ауді А6 (1997-2004) слід міняти разом з натяжними роликами, також при цьому не буде зайвим замінити і водяний насос. Тому, перш ніж приступити до роботи, потрібно заздалегідь купити всі деталі. Сама по собі робота по заміні є складною і трудомісткою, тому при самостійному ремонті необхідно розраховувати свої сили:

мати непогані слюсарні навички;

бути технічно грамотним;

володіти такими важливими якостями як акуратність і уважність.

Ще один нюанс – за такої складності операції слід користуватися спеціальними пристосуваннями і знімачами, і якщо спецінструменту немає, то таку роботу самостійно все ж таки проводити не слід. Розглянемо, як заміна ременя ГРМ Ауді А6 С5 2.4 виконується майстрами в автосервісі. Щоб дістатися до ременя ГРМ, виробляємо розбирання:

ставимо машину на автомобільний підйомник;

знімаємо передні колеса;

демонтуємо обидва подкрылка спереду;

знімаємо бампер, для цього спочатку відвертаємо кріплення під подкрылками (по 3 шт. з кожного боку), потім демонтуємо нижні грати (на протитуманних фарах). Повністю розкрутивши всі кріплення, подаємо бампер вперед, сдергиваем дроти з ПТФ і прибираємо його в бік, щоб він не плутався. Деякі майстри також демонтують фари для зручності – зняти їх недовго;

знімаємо з кріплень радіатор кондиціонера і на трубках відводимо його вниз;

знімаємо передню частину кузова («телевізор»), зливаємо тосол, демонтуємо основний радіатор, тепер спереду нічого не заважає дістатися до деталей газорозподільного механізму;

послаблюємо натяжний пристрій, демонтуємо приводний ремінь, знімаємо вузол натяжки;

щоб зручно було працювати, треба зняти вискомуфту. Вона демонтується з допомогою ключа на 32 і спецінструменту:

щоб дістатися до ременя ГРМ, знімаємо захисні кожухи, вони кріпляться на засувках;

потім крутимо за годинниковою стрілкою колінчастий вал до збігу міток;

щоб распредвали зафіксувалися з допомогою пристосування, їх необхідно виставити так, як показано на малюнку знизу;

встановлюємо спеціальне пристосування для фіксації розподільних валів;

зафіксувавши колінвал від провертання (замість датчика необхідно буде встановити спеціальне пристосування), відкручуємо болт, а потім демонтуємо шків к/вала

на всяк випадок для контролю ставимо мітку білою фарбою на шестірні до/в;

послабивши натяжний ролик, знімаємо зубчастий ремінь, потім демонтуємо водяний насос і натяжні ролики;

установка ременя і всіх деталей виконується у зворотному порядку, натяжка ремінця проводиться за допомогою шестикутника з динамометричним ключем рухом проти годинникової стрілки.

Для виконання такої роботи використовується спеціальний інструмент виробництво Licota.

Заміна ременя ГРМ на моторі 2.5 TDI (турбодизель)

Для заміни ременя ГРМ на дизельному моторі також необхідно приготувати всі необхідні деталі, і краще відразу замінити:

ролики (обвідні і натяжний);

приводні ремені;

водяний насос.

Якщо після заміни деталей ГРМ зашумить або потече помпа, потім всю роботу доведеться робити заново, а вона тут дуже трудомістка.

Процес заміни деталей ГРМ на дизелі складний, тут також доводиться розбирати всю передню частину автомобіля, знімати:

верхню і нижню захист двигуна;

передній бампер;

повітроводи интеркуллера;

радіатор кондиціонера (відводити в бік на патрубках);

основний радіатор охолодження з патрубками;

корпус повітряного фільтра з повітрозабірниками;

паливний фільтр (його не потрібно знімати з патрубків),

«телевізор» (передню частину кузова);

розширювальний бачок;

вакуумний насос.

Відповідно, необхідно буде зливати тосол з системи охолодження. Також буде потрібно знімати натяжний пристрій з роликами, приводні ремені.

Далі необхідно буде зробити наступне:

зняти ступицю демпфера насоса високого тиску (чотири шестигранні болта, при цьому центральну гайку відвертати не можна!);

відвернути три болти лівого (по ходу руху автомобіля) шківа, демонтувати його разом з ременем приводу ПНВТ;

На дизелі 2,5 л ВМТ необхідно буде встановлювати по третьому циліндрі, перевіряється поєднання міток зняттям кришки маслозаливної горловини. Якщо мітки виставлені правильно, на распредвалу при знятій кришці буде видно відмітка «ВІД».

Після цього встановлюється фіксатор колінчастого вала, планки фіксації розподільних валів.

Після установки міток відкручуємо шків к/вала, центральний болт також чіпати не потрібно, відкручуємо 8 болтів по периметру.

Далі знімаємо:

шківи насоса ГУР, вентилятора;

всі кожухи газорозподільного механізму.

Утримуючи спеціальним ключем распредвал від провертання, послаблюємо болт распредшестерни, так вчиняємо з обома валами.

Рухом проти годинникової стрілки шестигранником повертаємо натяжний ролик до того момета, поки отвір у штоку натяжителя не співпаде з отвором в корпусі.

Фіксуємо це положення шматком жорсткої дроту або спеціальним пристосуванням діаметром 2 мм, тепер ремінь ослаблений.

Знімаємо старий ремінь, ролики, помпу, ставимо нові деталі, виробляємо подальшу збірку.

При збірці необхідно користуватися двостороннім динамометричним ключем, без нього можна легко зірвати різьбу. Болти кріплення р/шестерень затягуються з зусиллям 75-80 Нм, натяжний ролик повертається моментом 15 Нм. Ще слід зауважити, що шків к/вала ставиться в одному положенні, для цього є виступ і виїмка відповідно на шестірні до/в і шківі.

Шків ПНВТ при складанні повинен бути встановлений правильно, якщо мітки зіб'ються, двигун буде працювати з перебоями, втратить потужність, а з глушника піде чорний дим, що свідчить про неповному згорянні палива в циліндрах ДВЗ.

При заміні ременя ГРМ на дизельному двигуні Audi A6 будуть необхідні спеціальні пристосування:

фіксатори розподільних валів;

знімач на два захоплення;

утримувач распредвала від провертання;

фіксуючий болт коленвала.

Роботу слід проводити тільки на холодному двигуні, при недостатній кваліфікації заміну ременя ГРМ необхідно довіряти фахівцям.