Фільтр картерних газів своїми руками - все про авто

Рекламний блок

Принцип роботи двигуна внутрішнього згорання полягає в тому, що енергія тиску від згоряння паливно-повітряної суміші в камері перетвориться в механічну енергію. Потужність одержуваної енергії від згорання палива залежить від багатьох параметрів, у тому числі від складу паливно-повітряної суміші, її чистоти, обсягу камери, ступеня стиснення, наявності забруднюючих речовин на стінках всіх елементів камери згоряння. Частина незгорілої паливної суміші, частки нагару, продукти горіння, так чи інакше, потрапляють через поршневі кільця в картер, у просторі якого в підвішеному стані знаходяться пари масла. Дані пари масла надходять через патрубок у дросельний вузол інжекторного двигуна або в карбюратор. Картерні гази, що мають у своєму складі молекули олії, покликані змащувати елементи карбюратора або дросельного вузла з наступним згоряння в двигуні. Однак якість палива, важкі режими роботи двигуна, знос поршневих кілець і стінок циліндрів сприяють попаданню в картер забруднюючих речовин. Ці елементи, так чи інакше, знову потрапляють у впускний колектор. Процес повторюється по спіралі, збільшуючи ступінь забруднення всіх поверхонь в камері згоряння і паливно-повітряної суміші. Ці процеси ведуть до втрати потужності.

У сучасних імпортних автомобілях картерні гази проходять очистку через відцентровий фільтруючий елемент. Фільтр відокремлює частинки забруднюючих речовин, затримує пари масла в надмірній кількості і повертає їх в картер, не допускаючи потрапляння їх у впускний колектор.

Способи фільтрації газів картерів

Система вентиляции картера схемаСистема вентиляції картера схема

Вітчизняні автомобілі і деякі іномарки не мають фільтра картерних газів.

Проблема фільтрації картерних газів для забезпечення чистоти в камері згоряння і картері може бути вирішена декількома способами.

  • Від'єднання патрубка з картерними газами від дросельного вузла. У цьому випадку гази виходитимуть в підкапотний простір, забруднюючи його. При зміні тиску в картер може засмоктуватися повітря з пилом і брудом, тим самим забруднюючи масло. Просте від'єднання патрубка не вихід із ситуації, тому приєднують до патрубка фільтр. Отвір для входу в дросельний вузол також слід заглушити, щоб бруд не потрапляла у впускний колектор і камеру згоряння.
  • Встановлення фільтруючого елемента між картером і дросельним вузлом врозріз патрубка. Цей варіант кращий, так як вирішується питання фільтрації картерних газів, запобігання доступу повітря з зовнішнього середовища в картер і дросельний вузол. В той же час частково пари масла в мінімальних обсягах надходять для змащення вузлів у вхідному колекторі (дроселі).
  • Ось фотоинстукция з реалізації першого способу:

    Конец шланга, обведенный синим, отсоединяетсяКінець шланга, обведена синім, від'єднується

    На освободившийся штуцер устанавливают фильтрНа звільнену штуцер встановлюють фільтр

    Шланг обрезают и заглушают пробкой от шампанскогоШланг обрізають і заглушають пробкою від шампанського

    В этот шланг...В цей шланг...


    ... вставляют металлический шарик для герметизации... вставляють металевий кулька для герметизації

    Оскільки в конструкції автомобіля виробником не передбачені фільтри картерних газів, то і придбати рекомендований фільтр неможливо. Використовувати фільтри, які призначені для сучасних іноземних автомобілів, не забороняється, але на це потрібно витратити фінансові кошти. Як альтернатива заводському фільтра – використання простого паливного елементу. Правда, він значно програє заводським за своїми споживчими властивостями. Він швидко засмітиться від крапель масла, у результаті чого буде необхідна його часта заміна.

    Обычный топливный фильтр в разрыв патрубковЗвичайний паливний фільтр в розрив патрубків

    Фильтр после 2000 км пробегаФільтр після 2000 км пробігу

    Деякі автовласники вирішують з фільтруючим елементом по-іншому. Можна виготовити фільтр картерних газів своїми руками. Процес його виготовлення в домашніх умовах не становить великої праці, а витрати на елементи саморобного фільтра мінімальні.

    Вариант самодельного фильтраВаріант саморобної фільтра

    Схема самодельного фильтраСхема фільтра саморобного

    Для самостійного виготовлення знадобляться:

  • муфта сполучна каналізаційна з пропілену діаметром 50 мм, довжиною 10 см, у якого з двох сторін всередині є захисні гумові манжети по краях.
  • дві заглушки для каналізаційних труб діаметром 50 мм з пропілену. Вони необхідні для перетворення муфти в порожнистий циліндр.
  • два пластикових патрубка для з'єднання зі шлангом. Розмір повинен відповідати внутрішньому діаметру шланга. Можна використовувати пластикові або металеві штуцери з різьбленням.
  • металеві губки для миття посуду. Вони будуть використовуватися як фільтруючий елемент, маслоуловитель.
  • шланги, по розмірності виходів патрубка з картера і входу в дросельний вузол.
  • Используют канализационную муфту и металлические щеткиВикористовують каналізаційну муфту і металеві щітки

    Процес виготовлення

  • В заглушці робимо отвір для пластикового патрубка або штуцера. Закріплюємо його на заглушці і герметизируем. Це буде вихідний патрубок фільтра.
  • З торця з'єднувальної каналізаційної муфти ближче до краю робиться отвір під другий патрубок. Закріплюємо його на муфті і герметизируем. Це буде вхідний патрубок з картера.
  • Всередину муфти набиваємо металеві губки в якості фільтруючого елемента. Вони будуть вловлювати бруд, капіляри олії. Щільно забивати губки всередині муфти не варто, так як це ускладнить проходження повітря.
  • Заглушки вставляємо з обох торців в сполучну муфту, стик можна додатково герметизувати.
  • Фотопример з виготовлення:

    Материалы для самодельного фильтраМатеріали для саморобного фільтра

    Сборка корпуса со штуцерамиЗбірка корпусу зі штуцерами

    Корпус первичного фильтраКорпус первинного фільтра

    Наполнитель первичного фильтраНаповнювач первинного фільтра

    Теперь сборка фильтраТепер збірка фільтра

    Собранны фильтрЗібрані фільтр

    Розташовують фільтр в будь-якому зручному місці. Підключення до системи здійснюється через нові гумові або силіконові трубки. Можна використовувати старі шланги, але тоді відсутня можливість установки фільтра у зручний для власника автомобіля місце.

    Деякі умільці додатково встановлюють зовнішній гідравлічний рівень. Він покаже рівень накопиченого в фільтрі олії. Однак періодична перевірка фільтра при заміні масла не вимагає в обов'язковому порядку наявності цього вдосконалення.

    Відео

    Нижче приклад виготовлення фільтра картерних газів з бачка гальмівної рідини:

    Читайте також:

  • Коли треба міняти паливний фільтр.
  • Що робити, якщо масло в повітряному фільтрі.
  • Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути