Ремонт головки блоку циліндрів на легковому автомобілі - все про авто

Рекламний блок

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) є обов'язковою складовою будь-якого автомобільного двигуна. Саме в камерах згоряння головки відбувається стиснення повітряно-паливної суміші, потім суміш запалюється від іскри свічки запалювання, і відбувається робочий цикл.Ремонт головки блока цилиндров на легковом автомобиле

  • 1 Що являє собою головки блоку
  • 2 Коли потрібно ремонт головки блоку
  • 3 Ремонт головки блоку циліндрів своїми руками
  • 4 Ремонт головки блоку ВАЗ
  • 5 Ремонт головки блоку циліндрів ЗМЗ
  • 6 Ціна ремонту головки блоку

  • Щоб створити потрібний тиск в циліндрах, ГБЦ обов'язково повинна бути герметичною, для герметичності між нею і блоком циліндрів встановлюється прокладка. Але слід зазначити, що є конструкції двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), в яких ГБЦ є єдиним цілим з блоком циліндрів, тобто, є монолітом. В якості прикладу можна навести австрійський дизельний ДВС Штайєр, який встановлювався на автомобілі виробництва ГАЗ в кінці 90-х років XX століття. У такому двигуні немає прокладки головки, що підвищує надійність з'єднання, але ускладнює ремонт двигуна.


    Що являє собою головки блоку

    ГБЦ легкових автомобілів виготовляються з чавуну або алюмінію, але останнім часом чавун майже не застосовується – метал має свої недоліки. У будь голівці блоку кількість камер згоряння дорівнює кількості циліндрів в моторі, і якщо в ДВС 4 циліндра, то значить, і камер згоряння в ньому теж 4.

    До складу ГБЦ входить:

  • випускні і впускні клапана;
  • напрямні втулки;
  • клапанні пружини;
  • сухарі;
  • маслос'емниє ковпачки;
  • штовхачі;
  • сідла клапанів.
  • Практично всі сучасні двигуни мають верхнє розташування розподільного вала, тому в голівці блоку є посадочне місце (ліжко) під розподільний вал. Клапана в ГБЦ потрібні для наповнення циліндрів паливно-повітряною сумішшю:

  • через впускні клапана суміш поступає в циліндр;
  • через випускні клапана відпрацьовані гази виводяться з двигуна.
  • Клапана піднімаються й опускаються за допомогою кулачків розподільного валу і ходять по напрямних, запресованим в ГБЦ. Зазор між кулачками і клапанами регулюється з допомогою штовхачів, які в свою чергу можуть бути гідравлічними або механічними.

    Маслос'емниє ковпачки потрібні для ущільнення з'єднання, вони запобігають потраплянню масла в камеру згоряння. Під тарілками клапанів знаходяться сідла, і коли клапан закритий, з допомогою сідла забезпечується герметичність в камері згоряння.

    Сучасні двигуни легкових автомобілів можуть мати по два або чотири клапани на циліндр, і якщо в ДВС 4 циліндра, такі мотори називається 8-ми або 16-ти клапанними.

    Что представляет собой головки блокаКоли потрібен ремонт головки блоку

    Автомобільні двигуни має властивість ламатися, вихід ДВС з ладу може відбуватися з різних причин. У тому числі виникає різні несправності і голівці блоку циліндрів, причиною може послужити:

  • прогорів клапан;
  • деформація поверхні ГБЦ внаслідок перегріву;
  • поява тріщин в головці;
  • знос направляючих втулок;
  • знос сідел.
  • Ремонт головки блоку циліндрів своїми руками

    Ремонт ГБЦ можна зробити самостійно – тут багато чого залежить від навичок ремонтника і від складності самого двигуна. Найменшу складність являє собою ремонт 8-клапанною головки блоку, найпростіше тут – це заміна маслозйомних ковпачків, якщо не вважати регулювання клапанів. На багатьох моделях автомобілів заміну м/с ковпачків можна зробити, не знімаючи ГБЦ, в залежності від складності двигуна робота може займати від декількох годин до одного дня.


    Нерідко на голівці блоку прогорають випускні клапана, прогар може відбуватися:

  • із-за неякісного бензину;
  • через недостатньо зазор в клапанах;
  • із-за утворення масляного нагару в камері згоряння.
  • Для того щоб замінити клапан, головку блоку вже в будь-якому випадку необхідно знімати. При наявності автослесарных навичок робота по заміні клапанів особливої складності не представляє, і в даному випадку ремонт головки блоку своїми руками ми проводимо наступним чином:

  • знімаємо ГБЦ;
  • рассухариваем прогорів клапан і виймаємо його;
  • беремо новий клапан, наносимо на його фаску притирочную пасту і притираем клапан до сідла;
  • герметичність посадки клапанів перевіряється бензином або соляркою, які наливаються в камеру згоряння. Якщо рідина з камери не йде, значить, клапан притерт добре;
  • після притирання засухариваем клапан, встановлюємо ГБЦ на місце.
  • Ремонт головки блока цилиндров своими рукамиПо мірі зношення головки блоку іноді потрібна заміна сідел клапанів, але виконати таку роботу самостійно виходить далеко не у всіх. Складності виникають з выпрессовкой і запресовуванням сідел, до того ж, після заміни сідла для більш швидкої притирання клапанів необхідно обробити поверхню сідел шарошками. За подібну роботу самостійно все ж рекомендується не братися, і довірити таку справу автосервісам, що спеціалізуються на капремонт двигунів. Тим більше, для того, щоб перепрессовать сідла, потрібно в спеціальних умовах охолоджувати саму ГБЦ і нагрівати сідла.

    Заміна направляючих втулок – справа непроста, оскільки втулки також змінюються методом перепрессовки. Важливо нову лінійку встановити по центру, якщо втулка встановиться криво, клапан доведеться притирати дуже довго. Після того як направляюча втулка встановлена на місце, за допомогою розгортки обробляється її внутрішній діаметр.


    Ремонт головки блока цилиндров своими рукамиРемонт головки блоку ВАЗ

    В модельному ряді автомобілів ВАЗ є передньопривідні і задньопривідні автомобілі, і якщо на ВАЗ-класики встановлюються тільки 8-клапанні ГБЦ, на «передньому приводі» останнім часом на двигунах переважно ставляться 16-кл. головки блоку. 16-клапанними ГБЦ комплектуються такі автомобілі як «Лада Калина», «Пріора», «Лада Гранта», ВАЗ 2110-12.

    Ремонт 16-клапанної головки блоку складніше, зняття і установка ГБЦ – також більш трудомістка робота. Для того щоб зняти головку блоку на 16-кл. ВАЗ, робимо наступне:

  • зливаємо з радіатора антифриз;
  • знімаємо декоративну кришку ГБЦ;Ремонт головки блока ВАЗ
  • від'єднуємо корпус повітряного фільтра в зборі з ДМРВ і повітряним патрубком;
  • відвертаємо гайки приймальної труби глушника;
  • від'єднуємо всі патрубки, що йдуть до голівці блоку;
  • демонтуємо кожух ременя ГРМ;
  • відвертаємо гайки впускного колектора і демонтуємо колектор;Ремонт головки блока ВАЗ
  • знімаємо клапанну кришку;Ремонт головки блока ВАЗ
  • знімаємо паливну рампу в зборі з форсунками;
  • відкручуємо гайки кріплення і демонтуємо термостат;
  • знімаємо шестерні розподільних валів;
  • відкручуємо десять болтів кріплення головки блоку;Ремонт головки блока ВАЗ
  • демонтуємо головку блоку.Ремонт головки блока ВАЗ
  • На багатьох 16-клапанних двигунах заміна клапанів може знадобитися в тому випадку, якщо обриває ремінь ГРМ. Такий ремонт головки блоку ВАЗ автовласники можуть зробити самостійно, але заміну сідел і направляючих втулок слід довірити професіоналам.

    Ремонт головки блоку циліндрів ЗМЗ

    На двигунах виробництва ЗМЗ також можуть ставитися 8-ми та 16-ти клапанні головки блоку:

  • ГБЦ з вісьмома клапанами встановлюються на моторах серії ЗМЗ 402;
  • 16-клапанними ГБЦ комплектуються двигуни ЗМЗ 405 (406 або 409).
  • Двигуни ЗМЗ 409 встановлюються на автомобілях УАЗ, цей мотор відрізняється високою ремонтопридатністю, і в автомагазинах на нього завжди є запчастини.

    Перед вазовским 16-клапанними моторами у ДВС серії ЗМЗ 406 є незаперечна перевага – тут немає ременя ГРМ, замість нього встановлюються ланцюговий привід, але навіть при обриві ланцюга при порушенні фаз газорозподілу клапани не загинаються. Основний недолік головка блоку ЗМЗ 405/406/409 – викривлення поверхні, що прилягає до площини блоку, деформується площину від перегріву двигуна. Щоб привести головку блоку ЗМЗ 406 у робочий стан, потрібно фрезерування площини, але якщо поверхня сильно викривлена, доводиться ГБЦ міняти.


    Ремонт головки блока цилиндров ЗМЗУ головок блоку ЗМЗ 402 також є свої характерні «болячки»:

  • досить швидко зношуються направляючі втулки;
  • іноді можуть вилітати сідла з-під клапанів.
  • Напрямні втулки можна замінити самостійно, і якщо виконати роботу акуратно, то можна перепрессовать їх без нагріву. Але без спеціального інструменту тут не обійтися – обов'язково знадобляться спеціальні виколотки, розгортка на 9 мм, шарошки для сідел.

    Виліт сідла з ГБЦ ЗМЗ 402 – явище вкрай неприємне, сідла випадають з-за заводської недоробки. Якщо цей дефект виникає, сідло кришиться на дрібні шматочки і розлітаються по всіх циліндрах. В результаті доводиться не лише змінювати ГБЦ, але й ремонтувати всю поршневу групу. Будь-який дрібний ремонт головок блоку ЗМЗ 402 (заміну маслозйомних ковпачків, впускних і випускних клапанів) виробляти нескладно, і багато господарі автомобілів «Волга» або «Газель» виконують його самостійно.

    Ремонт головки блока цилиндров ЗМЗЦіна ремонту головки блоку

    Вартість ремонту головки блоку може бути різною, вона залежить від різних факторів:

  • складності автомобіля, що ремонтується;
  • регіону, у якому знаходиться автосервіс;
  • рівня авторемонтного підприємства;
  • складності самого ремонту ГБЦ.
  • Ціна ремонту головки блоку буде вище, якщо ремонт проводиться в спеціалізованому автоцентрі з сучасним обладнанням та висококваліфікованими фахівцями. Відповідно, дорожче буде коштувати робота в Москві або Санкт-Петербурзі, ніж в якому-небудь обласному центрі.

    Найдорожчою є робота по заміні сідел ГБЦ або направляючих втулок, і в деяких випадках легше просто замінити головку блоку, ніж її ремонтувати. Але є такі автомобілі, коли ремонт просто необхідний:

  • нова головка блоку дуже дорого коштує, таке зустрічається на деяких іномарках;
  • нову деталь важко купити, вона є дефіцитною.
  • Найдешевше обходиться заміна маслозйомних ковпачків, і у багатьох випадках така робота проводиться без зняття головки блоку.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути