Ознаки несправності датчика колінчастого вала

Датчики, схеми відстеження, системи контролю, виконують і передають електронні ланцюги... На даний момент без цих пристроїв практично неможливо уявити собі сучасний автомобіль. Деякі датчики при поломці повністю блокують рух машини. До них відноситься елементарне пристрій – датчик положення коленвала , робота якого впливає на дію всієї електроніки автомобіля.

Що таке датчик колінчатого валу?

Це єдина намагнічена металева деталь в пластиковому корпусі, від якої безпосередньо залежить весь рух автомобіля. Принцип її роботи полягає в тому, щоб з точністю визначити, в який момент подавати іскру на контакти свічок запалювання. Датчик є стартом для роботи системи запалювання та електронної системи управління подачі палива.

Особливо значуще і незвичайно простий пристрій, що працює з простого принципу – це і є датчик індуктивності. Складається він з намагніченого сердечника, обмотаного дротом з лаковою ізоляцією. Поміщена ця деталь в пластиковий корпус.

Для того щоб визначити, в якому положенні знаходиться колінчастий вал, до нього встановлюється диск-синхронізатор, який не рідко поєднують з маховиком зчеплення або зі шківом на торці колінчастого вала. Так як осердя датчика намагнічений, він видає імпульси при виявленні будь-якого металевого предмета над його поверхнею. У цьому випадку використовуються зуби шківа або маховика коленвала, які при його обертанні постійно рухаються над датчиком, викликаючи електричні імпульси. Вони, в свою чергу, передаються на електронний блок управління.

Блок на основі частоти імпульсів визначає момент подачі іскри. Використовуються електричні імпульси пристрою , як системою запалювання, так і багатьма іншими вузлами. В автомобілях різних марок і моделей датчик в тій чи іншій мірі визначає:

момент впорскування пального;

обсяг подаваного пального;

момент запалювання (для бензинового двигуна);

кут повороту розподільного вала (при встановленому газорозподільному механізмі);

по сигналу датчика положення відкривається клапан адсорбера, якщо в автомобілі з бензиновим двигуном встановлена система уловлювання парів.

Датчики положення коленвала індуктивного типу встановлені на більшості автомобілів: ВАЗ 2111, Renault Sandero, Renault Logan, Clio, Opel Astra, Priora, Hyundai Santa Fe, ВАЗ 2110, Калина, ВАЗ 2112. Працює по ефекту Холла датчик положення колінчастого валу значно рідше зустрічається. Ці датчики, в більшості випадків, служать для визначення положення распредвала і відрізняються принципом роботи.

Як визначити несправність датчика колінвалу

Визначення поломки в системі управління інжекторного двигуна складно тим, що ознаки порушення в роботі багатьох датчиків і вузлів практично нічим не відрізняються. З датчиком положення коленвала спостерігається те ж саме. Так як від нього залежать практично всі основні системи життєзабезпечення двигуна, ознаки несправності можуть проявлятися невизначено.

Оскільки це пристрій досить просте, ламатися в ньому нема чому. На його працездатність може вплинути проводка, якщо в ній немає хорошого контакту або забруднена поверхня. Але це не складно перевірити. В принципі, при таких ознаках, робота датчика положення колінвала може бути нестабільною, що виражається в наступному:

Відсутність динаміки, провали при розгоні, роботі в режимі високих оборотів, а також при плавному прискоренні.

Значно знижується потужність двигуна.

Нестабільні холості оберти, які відбуваються самі по собі і не регулюються. Причиною цього може бути паливний насос, рампа, запалювання, стан форсунок, а можливо і сам електронний блок управління.

Дуже складний запуск двигуна, автомобіль може не заводитися ні в холодному, ні в розігрітому стані. Бувають випадки, коли двигун відмовляється запускатися без очевидних і зрозумілих причин. Все це означає, що несправний датчик та система управління двигуном не читає інформацію про те, що колінвал обертається. Для електронного блоку управління вал просто стоїть в нерухомому стані.

Як самостійно перевірити справність ДПКВ?

Можна перевірити датчик за допомогою осцилографа. Для цього вам необхідний тестер. В першу чергу, перевірте опір: для більшості датчиків опір має коливатися в межах 550-750 Ом.

Для перевірки датчика на індуктивність вам необхідно підключити висновки тестера до проводів датчика, мультиметр встановити в положенні 200 мВ. Датчик буде реагувати на присутність будь-якого предмета з металу зміною напруги. Без особливих зусиль можна перевірити датчик на діагностичному або бортовому комп'ютері. Діагностика покаже код помилки, який означає, що несправний саме датчик. Наприклад, на ВАЗ 2114, в останніх моделях ВАЗ 2109,2115 та інших автомобілях з таким двигуном-код помилки – 0335 або 0336.

Чи є сенс і необхідність займатися тестуванням датчика самостійно, вирішуйте самі, оскільки вартість нового приладу на всі автомобілі ВАЗ з інжекторними двигунами становить лише 155 рублів (на період 2016 р.) Можна собі дозволити придбати настільки значущу деталь за незначну плату і бути впевненим в своєму авто.