Заміна розподільного вала на автомобілях ВАЗ, Рено, Шевроле і Опель - все про авто

Газорозподільний механізм сучасних легкових автомобілів буває з ланцюговим і ремінним приводом – конструкція, в якій рух від двигуна передається на розподільний вал з допомогою зачеплення шестерень, вважається застарілою і останнім часом застосовується рідко.

Протягом експлуатації двигуна всі деталі ГРМ зношуються, і агрегат доводиться ремонтувати. Заміна распредвала потрібно у міру зносу деталі можуть зношуватися як опори, так і кулачки. У розподільного валу (РВ) також можуть бути і інші дефекти – на різних моделей авто є свої характерні несправності, які найчастіше зустрічаються.

Схеми газорозподільного механізму

ГРМ легкового авто складається з наступних елементів:

Приводний ремінь або ланцюг надівається на шестерні колінчастого і розподільного вала і передає рух від колінчастого валу (КВ) р/валу. Кулачки РВ відкривають і закривають клапана, тим самим забезпечуючи наповнення циліндрів робочою сумішшю. У момент стиснення суміш запалюється, в циліндрах ДВЗ відбувається робочий цикл.

На багатьох сучасних ГБЦ в конструкції передбачено 4 клапани на циліндр. Щоб приводити в рух велику кількість клапанів, потрібно досить багато кулачків, тому нерідко в газорозподільному механізмі встановлюються по два РВ.

Несправності ГРМ

Будь механізм з часом має властивість зношуватися, ГРМ можуть виникати різні несправності:

У деяких випадках ламаються самі РВ, поломка може відбуватися через заклинювання вала в ліжку головки блоку. Також РВ підлягає заміні, якщо за нього з'являється моторний стук, або двигун працює з перебоями.

Заміна распредвала ВАЗ

Всі двигуни передньопривідних автомобілів ВАЗ – чотирициліндрові, 8-ми або 16-ти клапанні, відповідно, можуть бути одновальными або двухвальными. На автомобілях ВАЗ 2108-15 в якості привода використовується ремінь ГРМ. Заміна распредвала ВАЗ на 16-клапанному двигуні дещо відрізняється від роботи, проведеної на 8-кл. ДВС:

На Вазівської «класики» (ВАЗ-2101-07) та позашляховиках «Нива» двигуни мають ланцюгову передачу. Складність заміни РВ на движках з ланцюговим приводом залежить від паливної системи – на инжекторах припадає трохи більше знімати і ставити деталей в процесі разбори і збірки, ніж на карбюраторних двигунах.

Заміна р/в на автомобілях ВАЗ 2101-07

Основна проблема распредвалів ВАЗ-класика – знос кулачків. Якщо вони сточуються, в двигуні виникає неприємний, клацали стук, при цьому двигун втрачає потужність. Коли на одному з циліндрів кулачок зношується грунтовно, ДВС починає сильно стукати і троїти – один з циліндрів перестає працювати.

Міняти на «Класиці» розподільний вал нескладно, головне – при складанні правильно встановити мітки. Якщо мітки поєднати неправильно, клапана головки блоку циліндрів можуть зустрітися з поршнями, і тоді ремонт ускладниться.

Распредвал 2101-07 міняємо наступним чином (для прикладу візьмемо карбюраторний мотор):

знімаємо корпус повітряного фільтра;

перш ніж продовжити розбирання, виставляємо мітки з тильного боку шестерні РВ мітка повинна збігтися з відливом на корпусі;

на коленвале мітки повинні збігатися, так як показано на малюнку знизу;

встановлюємо новий вал по мітках, кріпимо болтом шестерню. Перш ніж встановити натягувач, його необхідно перезарядити – втопити плунжер і зафіксувати його положення затягуванням колпачковой гайки;

Заміна р/валу ВАЗ 2114 (8 клапанів)

На моделі авто ВАЗ 2114 з «8-клапанником» роботу проводимо в наступному порядку:

демонтуємо клапанну кришку – від'єднуємо від неї кронштейн троса газу, вентиляційний патрубок;

встановлюємо мітки;

демонтуємо задню кришку;

відкручуємо гайки двох кришок, які тримають вал (4 на 5 на інший), знімаємо кришки;

виймаємо стару і ставимо на місце нову деталь кулачками першого циліндра вгору – необхідно також змінити і сальник;

Заміна валу ВАЗ 2110 (16 клапанів)

На 16-клапанному двигуні вазівської «десятки» є два р/в, вони виходять з ладу набагато рідше, ніж на «8-клапанниках». Для того щоб замінити РВ на ДВЗ типу 2112/21124, необхідно знімати:

верхню декоративну кришку;

потім впускний колектор.

Ці деталі заважають підібратися до кріплення клапанної кришки. В цілому принцип заміни распредвалів приблизно такий же, як і на 8-клапанному азовському моторі, тільки тут дещо по-іншому виставляються мітки.

Заміна розподільних валів Опель

На автомобілях Opel, на відміну від моделей ВАЗ, різних типів силових агрегатів представлено дуже багато – є як малолітражні, так і досить об'ємні ДВС. У лінійці силових агрегатів є 3-х, 4-х і 6-ти циліндрові мотори, на них можуть встановлюватися один або два розподільчих вала. На одновальний двигунах Опель у р/в нерідко зношуються кулачки, вали двухвальной моторів набагато надійніше, вони з ладу виходять нечасто.

Розглянемо, як можна замінити розподільний вал на автомобілі Opel з 8-клапанним ДВЗ об'ємом 1,6 л (двигун C16NZ):

знімаємо клапанну кришку (8 болтів);

встановлюємо мітки ГРМ;

знімаємо модуль або трамблер (залежно від модифікації), який знаходиться позаду;

послаблюємо натяжна ремінь, відвертаємо распредшестерню;

скручуємо болти головки блоку (10 шт.), ними також кріпиться корпус распредвала (постіль);

знімаємо вал в зборі;

Виробляючи ремонт, важливо не зачіпати саму головку блоку, якщо її зрушити з місця, доведеться міняти прокладку ГБЦ. Але така конструктивна особливість характерна тільки для 8-клапанних моторів, на 16-клапанних ДВС Опель ГБЦ ніяк не зачіпається.

Заміна распредвала Шевроле

На автомобілі марки Шевроле встановлюються різні мотори, все залежить від конкретної моделі. Наприклад, Chevrolet Lanos комплектується практично тими ж самими двигунами компанії GM, що і Опель, тільки трохи іншої модифікації.

На Chevrolet Niva встановлюються двигуни ВАЗ-2123 – по суті справи, це ті ж самі силові агрегати, що й ВАЗ-класика, тільки ДВЗ 2123 має більший об'єм (1,7 л) і розподілену систему впорскування. Тому заміна распредвала на моделі Шевроле Нива з двигуном 2123 проводиться за тією ж схемою, що і на автомобілях сімейства 2101-07. Ще Шеви Нива комплектується «Опелевским» 1,8-літровим ДВС компанії GM, марка цього силового агрегату – Z18XE. Мотор від компанії GM 16-клапанний, і тому на ньому встановлюється два розподільчих вала.

У лінійці двигунів Шевроле також присутні і 6-циліндрові рядні двигуни, наприклад, авто Шевроле Епіка комплектується двома типами шестициліндрових ДВС:

Обидва силові агрегати двохвальні, оснащуються ланцюговим приводом ГРМ. З ладу распредвали на «Эпике» виходить рідко, найчастіше вони змінюються під час проведення капремонту, і в тому випадку, якщо на них є сліди зносу.

Заміна распредвала Рено

Легкові автомобілі Renault комплектуються двигунами з ремінним і ланцюговим приводом ГРМ, найпоширеніші мотори мають обсяги від 1,4 до 2,0 л. Розподільні вали на машинах Рено з ладу виходять рідко, а ось поломка датчика положення распредвала – явище досить часте, і нерідко їх відмова відбувається на дизелях 1,9 л dCi.

Заміна распредвала на Рено Logan з дв. K7M (8 клапанів, 1,6 л) – справа непроста, робота досить трудомістка і вимагає певних навичок. Щоб вийняти вал з ліжка ГБ, потрібно піднімати движок, тому роботу слід проводити з допомогою підйомних механізмів – талі або тельфера. Без ями або витягу тут можна обійтися, але виконати подібну роботу реально тільки в стаціонарних умовах – в обладнаному гаражі або в умовах автосервісу.

Для того щоб замінити вал, ще потрібно вивішувати двигун, так як доводиться знімати його праву передню опору. Роботу виконуємо наступним чином:

відвертаємо кріплення клапанної кришки, знімаємо кришку разом з модулем запалювання;

відвертаємо болти правої верхньої опори двигуна, і знімаємо подушку ДВС з кронштейном повністю;

послаблюємо болт кріплення шестерні (щоб його зірвати з місця, можна поставити автомобіль на п'яту передачу), ставимо вали по мітках;

Складання слід проводити у зворотному порядку, не забуваючи виставити точно мітки на валах.

Робота по зняттю РВ на моторі K7M (або K7J об'ємом 1,4 л – він ідентичний 1,6-літровому мотору) непроста, і тому в деяких випадках майстра знімають ГБЦ. Зі зняттям головки блоку робота займає приблизно стільки ж часу, зате не доводиться мучитися з вивішуванням движка і розбиранням деталей під капотом – зняту ГБЦ легше розбирати. Єдиний мінус зняття головки – доведеться купувати нову прокладку.

Ціна заміни

Вартість заміни распредвала в автосервісах може бути різна, вона багато в чому залежить від складності виконуваних робіт. Легше всього замінити вал на ВАЗ-класиці або 8-клапанному двигуні 2108-15. Ціна заміни також залежить від рівня станції у великих автотехцентрах вартість буде дещо дорожче.