Як замінити кульову опору на Рено Логан

Рекламний блок

Вітчизняні дороги - справжній жах для підвіски будь-якого транспортного засобу, за винятком катера на повітряній подушці. Кожну весну разом зі снігом часто сходить і асфальт, і траси испещряются ямами і вибоїнами всіляких розмірів. Їзда по такій дорозі жахливо навантажує підвіску, що призводить до прискореного зносу безлічі деталей і вузлів. І навіть якщо до далеко, одного разу ви можете почути стукіт. Один з його потенційних джерел - зношена кульова опора. Сьогодні ми розглянемо методику заміни кульової опори на Рено Логан 1-го покоління.

Конструкція шарової опори

Для початку варто трохи заглибитися в теорію, щоб зрозуміти, що це за деталь. По суті, це приватний випадок кульового шарніра, проте на відміну від нього, опора передає не тільки поздовжні і радіальні зусилля, але ще й осьові пружні та амортизуючі сили.

Конструктивно кульова опора складається з 2-х вузлів: стержня з різьбою на одному кінці і кулею на іншому, доповненим гумовим кожухом, корпуси з виїмкою особливої форми, куди встановлюється стрижень. Простір між корпусом і кулею заповнюється спеціальним мастилом.

Для чого потрібні кульові опори – призначення

Призначення кульової опори - з'єднувати маточину колеса і підвіску автомобіля так, щоб не перешкоджати повороту колеса і одночасно не допускати переміщення маточини в горизонтальній площині.

Всі деталі опори (крім пильовика) виконуються із сталі, яку потім анодируют для запобігання корозії. Пильник зроблений з особливого сорту гуми, яка одночасно стійка до стирання і низьких температур, а також зберігає еластичність на протязі всього терміну служби.

Коли потрібно міняти шарові опори на Рено Логан

Змінюється кульова опора в 3-х випадках:

  • Вона виробила свій ресурс і підлягає заміні в планово-попереджувальному порядку. На ТЕ вона примусово не змінюється (як масло, наприклад), і зазвичай ходить трохи більше 60 - 70 000 км. (за даними виробника);
  • Пошкоджений пильник;
  • Кульова опора стукає, з'явилося нервова поведінка авто на прямий і/або нерівномірний знос гуми.
  • Як самостійно перевірити кульову опору на Рено Логан

    Самостійна діагностика нескладна, але може вимагати допомоги іншої людини:

    1) Спочатку огляньте пильовик. Якщо він порваний, то це однозначна заміна.

    2) Попросіть помічника натиснути на гальма, а самі качніть авто кілька разів вгору-вниз з боку оглядається колеса. Так ви дізнаєтеся, чи є люфт і стукіт.

    3) Огляньте колесо на предмет нерівномірного зносу покришки (однак його наявність може говорити і про проблеми зі сходом-розвалом).

    Якщо самостійний огляд нічого не дав, але підозри залишилися, звертайтеся за діагностикою в сервіс.

    Інструменти для виконання робіт

    Вам знадобиться досить великий список інструментів:

  • Плоска викрутка і молоток;
  • Гайкові ключі на 13 (1 шт.), на 16 і 18 (по 2 шт.);
  • Торцевий ключ на 30;
  • Балонний ключ і домкрат;
  • Залізна щітка, дерев'яна підпора і противідкатні упори;
  • Невелика трубка діаметром трохи менше, ніж такої у корпусу кульової.
  • Само собою, знадобиться нова опора. Оригінал (артикул 401604793R) обійдеться близько 500 - 600 руб., неоригиналы кшталт кульової від «TRW» (JBJ721) коштують дешевше в середньому на 100 руб.

    Покрокова інструкція заміни кульової опори на Рено Логан

    Для початку слід належним чином підготуватися, а саме поставити авто на ручник, заглушити мотор і приготувати противідкотні упори (цегла теж згодяться). Також заздалегідь відшукайте дерев'яний чурбачок потрібного розміру, який ви подсунете під передню вісь для підстраховки, на випадок падіння машини з домкрата. І тільки потім приступайте до справи.

    1) Ослабте болти кріплення колеса;

    2) Поддомкратьте машину;

    3) Поставте противідкатні упори;

    4) Демонтуйте колесо;

    5) Відкрутіть болт кріплення штанги поперечної стійкості;

    6) То ж зробіть з кульовим болтом;

    7) Витягніть палець кульовий з поворотного кулака, допомагаючи собі викруткою;

    8) Відшукайте передні сайлент-блок на важелі, прикріпленому до підрамника, і, відкрутивши гайку, демонтуйте важіль;

    9) Зніміть кільце, кріплять пильник, а потім і його;

    10) Наведіть трубку (див. інструментарій) і заведіть її якраз під кульову;

    11) Озбройтеся молотком і вибийте опору;

    12) Пройдіться залізною щіткою по установчому місцем, щоб позбутися від іржі і забруднень;

    13) Поставте нову кульову опору так, щоб зуби і пази шліців важеля і опори збіглися. Можна подпресоовать кульову молотком, але стукайте по ній акуратно, через дощечку, щоб не пом'яти;

    14) Далі встановіть всі зняті деталі назад і зберіть вузол.

    Поради щодо виконання робіт

    Важливо знати декілька нюансів:

  • Якщо потрібно замінити ще й важіль підвіски, то доцільно придбати його у зборі з опорою. Міняти буде простіше, до того ж вже не доведеться витрачати час на заміну кульової.
  • Нову опору можна зверху обмазати литолом - це трохи продовжить термін її служби.
  • Користуючись хорошим доступом до підвісці, заодно з заміною можна очистити всі відкрився простір від бруду та/або продіагностувати деякі деталі. Зокрема, так можна зробити з наконечниками рульових тяг або з амортизаторами.
  • Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути