Ремонт пластикового бампера своїми руками - все про авто

Пластик, хоч і вважається крихким матеріалом, все частіше використовується в автомобільній промисловості. Це стосується не тільки матеріалів обробки салону, але і виробництва кузовних деталей. Пластик має переваги перед металевими виробами. Він не схильний до корозії, а дешевизна і простота в ремонті роблять його вельми привабливим з економічної точки зору.

Науковий факт: термін «пластик» правильніше класифікувати як склопластик (або композитний матеріал), так як його основу складають молекули полістирольних смол і силіконового скловолокна.

У вітчизняному автопромі найбільше поширення для виробництва кузовних деталей отримали полівінілхлоридні (ПВХ) поліаміди і полікарбонати. Ці матеріали стійкі до впливу нафтопродуктів, антифризу, соляних розчинів, мають високу механічну міцність і ударну в'язкість в поєднанні зі стабільністю властивостей.

Ремонт пластикового бампера своїми руками необхідно виконувати, дотримуючись всі розпорядчі цим роботам заходи з охорони праці. Зокрема, необхідно захистити руки рукавичками, а дихальні шляхи респіратором.

Полістирольна смола знаходиться в рідкому стані, і лише після додавання до неї затверджувача і прискорювача (акселератора) відбувається хімічна реакція з виділенням великої кількості тепла, з-за чого смола необоротно змінює свою структуру і твердне. За своїм механічним властивостям вийшло з'єднання на основі смоли — тверде і крихке, а при одночасному сполученні зі скловолокном воно перетворюється в речовину, яка набагато міцніше, ніж всі його складові.

Які матеріали використовують для ремонту

Какие материалы используют для ремонта При ремонті бампера використовуються епоксидні смоли. Це один з кращих сполучних елементів для більшості композитів. До смолі покладається затверджувач. Таким є поліетиленполіамін. Для того щоб отримане з'єднання не було крихким, в нього додають пластифікатор. Завдяки цьому бампер витримує змінне навантаження і вібрації.

Для приготування основи композита необхідно виконати наступні дії:

Підігріти епоксидну смолу згідно інструкції.

Ввести в смолу пластифікатор.

Перемішати отриману суміш протягом 6-9мін. Вийде компаунд — суміш епоксидної смоли і пластифікатора.

Ввести в компаунд наповнювач.

Перемішати всю суміш.

Подібна суміш зберігається досить довго без втрати властивостей.

При приготуванні композиту необхідно ретельно витримувати пропорції всіх задіяних у процесі компонентів. Відхилень бути не повинно. Це призводить до небажаних змін властивостей композиту.

У наш час на ринку товарів представлений широкий асортимент продукції для ремонту склопластику. Серед іноземних фірм добре себе зарекомендували VELODUR/DURMETAL (Швейцарія), MultiMetals (Німеччина).

Якість продукції даних компаній підтверджено багатьма професіоналами автобізнесу. Багато вітчизняні виробники надають у ремонтному комплекті кілька різних затверджувачів. Це дуже зручно, якщо потрібно приготувати композит швидкого, або навпаки, повільного затвердіння. Головне — не забувати ретельно перемішати всі компоненти до отримання однорідної маси.

Найпоширеніший дефект склопластикової деталі – тріщини, надломи різної форми. При ремонті слід врахувати, що дані пошкодження усуваються з внутрішньої сторони деталі. Завдяки цьому бампер придбає привабливий зовнішній вигляд. Не виключено, що для остаточного доведення лицьовій поверхні буде потрібно нанести шпаклівку з наступною її обробкою під фарбування.

Для закладення тріщин на бампері потрібно:

Зачистити контур тріщини. Якщо буде потрібно, із застосуванням електродриля або шліфмашинки.

Засвердлити кінці тріщин, щоб уникнути її подальшого розподілу по поверхні. Свердло необхідно підбирати, спираючись на параметри тріщини, але не більше 2-6мм.

Обробляти тріщину рекомендується Y або X – подібну форму.

Далі на поверхню наноситься композит. Після його затвердіння поверхню необхідно обробити з подальшим фарбуванням.

Можливо, що пошкодження бампера значні. В цьому випадку потрібно більш поглиблена оброблення тріщини. Композит доведеться налагоджувати у кілька шарів.